شاسی بلند غول پیکر فولکس واگن برای چین در جشنواره رولینگ اسکرین حضور دارد

با ID.2 Polo آینده، فولکس واگن قول می‌دهد دکمه‌ها را بازگرداند، اما کنترل‌های فیزیکی در همه جا باز نمی‌گردند. Ralf Brandstätter، رئیس این شرکت در چین، سال گذشته گفت که در حالی که اروپایی ها آرزوی روزهای سوئیچ آنالوگ را دارند، خریداران چینی چیزی کاملاً متفاوت را ترجیح می دهند: “وسایل نقلیه متصل با هوش مصنوعی، کنترل صدای بدون درز و کابین هوشمند”.

با شناسنامه Era 9X، مشتریان چینی به آنچه می خواهند می رسند. شاسی بلند سه ردیفه جدید این شرکت برای بزرگترین بازار خودروی جهان، فضای داخلی دارد که اگر نشان نبود آن را به عنوان فولکس واگن نمی شناختید. این غول شش نفره کنترل‌های قدیمی بسیار کمی دارد و دکمه‌های آن به حداقل رسیده است. در عوض، داشبورد تحت تسلط یک راه اندازی دوگانه 15.6 اینچی است.

این همه چیز نیست. یک صفحه نمایش 21.4 اینچی وجود دارد که برای سرگرمی صندلی های عقب از سقف جمع می شود. به مسافرانی که روی صندلی های کاپیتان ردیف دوم نشسته اند، پروژکتورهای درب نیز ارائه می شود که محتوای چندرسانه ای متنوعی را نمایش می دهد. پانل ابزار دیجیتال با یک نمایشگر هدآپ جایگزین شده است، اما ما فکر می کنیم صفحه نمایش های غول پیکر در کنار آن بیشترین توجه را به خود جلب خواهند کرد.

فولکس‌واگن یک هکتار از روشنایی محیط را در سراسر کابین نصب کرده است که 42 فوت (12.8 متر) عرض دارد و تا سقف در کنار یک سانروف پانوراما امتداد دارد. از آنجایی که ما با یک وسیله نقلیه الکتریکی سروکار داریم، فضای داخلی دارای یک کف کاملاً صاف است. نه فقط هر خودروی برقی، بلکه اولین مدل این شرکت با موتور بنزینی است که محدوده را افزایش می دهد.

همزمان با تصاویر داخلی، خبری از SAIC فولکس واگن نیز منتشر شد مبنی بر اینکه تولید افزایش دهنده برد آغاز خواهد شد. این یک واحد 1.5 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با 141 اسب بخار قدرت از خانواده قدیمی “EA211” است. فولکس‌واگن ادعا می‌کند که موتور جدید از روش احتراق لامبدا وان «تحت همه شرایط عملیاتی» استفاده می‌کند. جایی که λ نشان دهنده نسبت هم ارزی هوا به سوخت است.

وقتی λ = 1، هوا و سوخت کاملاً متعادل هستند، به این معنی که هوای کافی برای سوختن کامل تمام سوخت وجود دارد. این امر منجر به احتراق کارآمد، به حداکثر رساندن بازده انرژی و به حداقل رساندن آلاینده های مضر می شود. مزدا در تلاش است همین کار را با موتور Skyactiv-Z خود انجام دهد که سال آینده در CX-5 با تنظیمات هیبریدی داخلی عرضه خواهد شد. سیستم T-Hybrid پورشه نیز برای نسبت ایده آل 14.7:1 هوا به سوخت طراحی شده است.

عکس: فولکس واگن

هویت. Era 9X در نسخه های دیفرانسیل عقب و چهار چرخ متحرک به ترتیب با تنظیمات تک موتوره و دو موتوره عرضه می شود. این جانوری از یک SUV است که 205 اینچ (5207 میلی متر) طول، 78.6 اینچ (1997 میلی متر) عرض و 71.2 اینچ (1810 میلی متر) قد دارد. فاصله بین دو محور سخاوتمندانه 120.8 اینچی (3070 میلی متر) یک باتری 51.1 کیلووات ساعتی یا بسته اختیاری 65.2 کیلووات ساعت را در خود جای می دهد. مورد دوم به صورت استاندارد در نسخه تمام چرخ محرک نصب شده است. باتری بزرگتر برای 249 مایل (400 کیلومتر) برد الکتریکی مناسب است، البته در چرخه آزمایش CLTC آرام تر در چین.

همانطور که می توانید تصور کنید، این یکی از سنگین ترین مدل هایی است که فولکس واگن تا به حال توسعه داده است. وزن مدل دو موتوره می تواند تا 2700 کیلوگرم برسد. همچنین پیشگام زبان طراحی جدیدی است که با ذائقه چینی سازگارتر است و با رنگ‌های زنده مانند Fairy Green و Desert Gold تکمیل می‌شود. فضای داخلی پر از صفحه ظاهرا “زیبایی شناسی آلمانی را با جذابیت شرقی ترکیب می کند.”

16

منبع: فولکس واگن

بررسی موتور1: هویت. Era 9X فولکس واگن معمولی شما نیست و این دقیقاً نکته است. هدف در اینجا، عرضه یک محصول واقعاً چین محور است، به جای استفاده از یک مدل جهانی و افزایش فاصله بین دو محور، همانطور که از زمانی که این شرکت برای اولین بار پا به چین گذاشت، چندین دهه پیش بوده است. این اولین خودرو از بیش از 20 خودروی انرژی نو (NEV) است که تا سال 2027 به بازار محلی می آیند و NEV ها به مدل های هیبریدی کاملا الکتریکی و قابل شارژ اشاره دارند.

با توجه به رقابت شدید، باید دید که آیا فشار محصول فولکس‌واگن در چین نتیجه خواهد داد یا خیر. علائم اولیه نشان می دهد که برند جدید AUDI آئودی قبلاً راه اندازی شده است. دعوا نکن، کمتر از یک سال پس از عرضه بدون نماد چهار حلقه.