تست برخورد مدرن VW Golf Old: اثبات میزان ایمنی ماشین

علاقه مندان و روزنامه نگاران غالباً از نفخ اتومبیل شکایت می کنند. وسایل نقلیه امروز از چند دهه پیش بزرگتر و سنگین تر از وسایل نقلیه است که با توجه به انبوه مقررات ایمنی ، دیکته شده است. با این وجود ، در یک ماشین مدرن ، شما به احتمال زیاد بدون برخورد بیش از یک مدل معادل ساخته شده 20-30 سال پیش زنده خواهید ماند. این آزمایش برخورد جدید یک فولکس واگن قدیمی به عنوان یادآوری قطعی از پیشرفت ایمنی خودرو است.

دكرا ، یك سازمان امنیتی مستقل خودرو كه در سال 1925 در برلین تأسیس شد ، گلف نسل دوم را با دقیق بودن تست برخورد مدرن قرار داد. هدف این بود که نشان دهیم که چه میزان امنیت توسط جانشین سال 1989 ، طبیعت هشتم ، که در سال 2024 ساخته شده است ، پیشرفت کرده است. برای این آزمایش غیرمعمول ، آزمون آلمانی ، آزمایش و صدور گواهینامه موفق به تأمین یک ماشین 36 ساله در وضعیت فنی کامل شد.

در مرکز تست برخورد در نوومنستر ، دكرا با شبیه سازی روش تست تصادف پیشانی مورد استفاده NCAP یورو تا سال 2020 ، گلف II را در حدود 40 کیلومتر در ساعت راه اندازی كرد. این سد مجهز به عنصر تغییر شکل برای تقلید از جذب انرژی وسیله نقلیه متضاد بود. در این شرایط ، آزمایش ، برخورد سر به سر را بین دو اتومبیل یکسان که 31-34 مایل در ساعت (50-55 کیلومتر در ساعت) حرکت می کنند ، بازتولید کرد.

به نظر می رسید که تصاویر پس از تصاویر ترسناک به اندازه کافی قانع کننده نیستند ، یک متخصص DeKra به طرز وحشتناکی نتایج را خلاصه کرد: “مسافران در گلف دوم این شانس را دارند که از شر این برخورد با سر -به دلیل فروپاشی محفظه مسافرتی ، نفوذ در عمق محفظه مسافر ، کندی و تأثیرگذاری بر روی چرخ سبد” خلاص شوند. “

نتیجه برای گلف VIII که در همان شرایط آزمایش شده بسیار متفاوت بود. اگر اشغال شده بود ، احتمالاً مسافران با صدمات کوچک از بین می روند: “کل محفظه مسافر کاملاً دست نخورده باقی می ماند و مسافران به خوبی توسط کیسه های هوای جلو و جانبی ، همراه با کمربند ایمنی ، تنش کمربند و محدود کردن مقاومت کمربند محافظت می شدند.”

عکس: دیکرا

دكرا به نمایندگی از امنیت ، گلف سال 1989 را متوقف نکرد. آزمایش ترمز نشان داد که ماشین نسل هشتم برای رسیدن به توقف کامل به 30 درصد مسافت کمتر نیاز دارد. ثبات گوشه ای نیز در آزمایش مانور مورد بررسی قرار گرفت و با خیال راحت با 40 مایل در ساعت (65 کیلومتر در ساعت) و 47 کیلومتر در ساعت (75 کیلومتر در ساعت) برای سلف خود به پایان رسید.

اختلافات به دید افزایش یافت. وی ثابت کرد که اجداد چراغهای جلو چراغهای اتومبیل جدید ، لامپ های هالوژن در یک لیگ کاملاً متفاوت هستند. در پشت ، لامپ های عقب LED دید را برای دنبال کردن چراغ ترمز سوم که در مدل 1989 یافت نشد ، ایجاد کرد. اگرچه برخی از اتومبیل هایی که قبلاً به تصویب رسیده بودند ، لازم به ذکر است که چراغ ترمز اضافی تا پایان دهه 1990 در اروپا اجباری نبود.

اگرچه سادگی یک ماشین قدیمی کاملاً جذاب است ، اما انکار نمی کند که یک گلف II مانند یک دام مرگ در مقایسه با همتای مدرن خود است.