گزارش گروه فولکس واگن نگاهی به کاهش هزینه‌های «عظیم» می‌اندازد

اینجا دوباره می رویم. شاید گروه فولکس واگن قبلاً یک استراتژی کاهش هزینه ها را اجرا کرده باشد، اما به نظر می رسد که این کافی نیست. به گفته سخنگوی این شرکت، با وجود مقدار نامشخص پس انداز در محدوده دو رقمی میلیارد یورو، اکنون نیاز به کاهش بیشتر است. یک گزارش جدید از آلمان ادعا می کند که شرکت خودروسازی قصد دارد هزینه ها را یک پنجم کاهش دهد.

پخش تجاری مجله اجرایی (اشتراک لازم است) گفته می‌شود که مدیران ارشد گروه فولکس‌واگن ماه گذشته در جلسه‌ای در برلین شرکت کردند که در آن، اولیور بلوم، مدیرعامل و آرنو آنتلیتز، مدیر ارشد مالی، یک دستور کار “عمده” کاهش هزینه را تشریح کردند. طبق گزارش‌ها، این طرح کاهش هزینه‌های تمام برندها را تا 20 درصد تا پایان سال 2028 در نظر گرفته است. اشپیگل او می افزاید که این شرکت قصد دارد حدود 60 میلیارد یورو پس انداز کند.

مشخص نیست که چگونه گروه فولکس واگن قصد دارد چنین مبلغ قابل توجهی را در مدت زمان نسبتاً کوتاهی پس انداز کند. اما، مجله مدیر این نشان می دهد که بدترین سناریو ممکن است: تعطیلی کارخانه. این گزارش حاکی از آن است که مدیران ارشد وولفسبورگ احتمال تعطیلی کارخانه‌های دیگر را پس از پایان تولید خودرو در درسدن در دسامبر گذشته رد نکردند. “کارخانه شفاف”، جایی که فایتون زمانی از خط مونتاژ خارج شد، اولین کارخانه آلمانی این شرکت شد که در 88 سال پس از پایان تولید ID.3 بسته شد.

وقتی صحبت از این می شود که چرا گروه فولکس واگن باید هزینه ها را حتی بیشتر کاهش دهد، عوامل زیادی در بازی دخیل هستند. فروش در چین به کاهش هشت درصدی خود ادامه داد و در سال گذشته به 2.69 میلیون دستگاه رسید. در حالی که کاهش سال به سال چشمگیر به نظر نمی رسد، نگاهی گسترده تر به نتایج قبلی داستان متفاوتی را بیان می کند. در سال 2019، تحویل گروه VW در چین به 4.23 میلیون دستگاه رسید. این بدان معناست که تقاضای سالانه تنها در شش سال 1.5 میلیون وسیله نقلیه یا حدود 36 درصد کاهش یافته است.

و این فقط چین نیست. تعرفه ها در ایالات متحده بر سودآوری گروه فولکس واگن و همچنین تشدید رقابت در صنعت خودروسازی جهانی تأثیر می گذارد. بر این اساس مجله مدیراین سه عامل فشار را برای کاهش عمیق‌تر هزینه‌ها افزایش می‌دهند، اگرچه هیچ چیزی به طور رسمی تأیید نشده است.

ما باید در 10 مارس بیشتر بیاموزیم، زمانی که انتظار می رود الیور بلوم جزئیات بیشتری را در طول ارائه نتایج سالانه گروه فولکس واگن ارائه دهد. در سال 2025، فروش جهانی 0.5 درصد کاهش یافت و به 8 میلیون و 983 هزار و 900 دستگاه رسید و مطمئن شد تویوتا برای ششمین سال متوالی پرفروش‌ترین خودروساز جهان باقی ماند. این شرکت ژاپنی 11322575 خودرو در سال 2025 تحویل داد که شامل خودروهای زیرمجموعه لکسوس، دایهاتسو و هینو می‌شد.

17

منبع: فولکس واگن

بررسی موتور1: وضعیت در گروه فولکس واگن تاریک است، به ویژه با توجه به اینکه این شرکت تصمیم گرفته است تا پایان این دهه 35000 شغل در آلمان را کاهش دهد. کاهش 20 درصدی هزینه گزارش شده به بیش از 15 میلیارد یورو صرفه جویی سالانه در میان مدت اضافه می کند که شرکت انتظار دارد سالانه از طریق کاهش نیروی کار و حذف برخی تغییرات تولید در داخل کشور انجام دهد.

با این حال، گروه فولکس واگن دلایلی برای خوش بینی محتاطانه دارد. این شرکت در حال آماده شدن برای راه اندازی موج جدیدی از وسایل نقلیه برقی مقرون به صرفه تر است که با شناسه 25000 یورویی شروع می شود. پولو امسال با نسخه کراس اوور عرضه می شود. در سال 2027، یک خودروی برقی پایه 20000 یورویی به طور غیرمستقیم جایگزین e-up خواهد شد که چند سال پیش تولید آن متوقف شد. برندهای خواهر مانند آئودی، اشکودا و کوپرا نیز در حال آماده شدن برای معرفی مدل‌های برقی مقرون‌به‌صرفه‌تر برای گسترش مجموعه‌های رو به رشد EV خود هستند.