گزارش ها حاکی از آن است که یادداشت داخلی گروه فولکس واگن خواستار دو برابر شدن اخراج ها شده است

اینکه بگوییم گروه فولکس واگن در شرایط سختی قرار دارد، دست کم گرفتن است. این واقعیت که تولید گلف را با انتقال محصول پرچمدار خود به مکزیک از سال 2027 به خارج از آلمان منتقل می کند، گویای مشکلات هزینه ای است که این غول خودروسازی با آن مواجه است. همچنین برای کاهش هزینه ها، نیمی از مدل ها را حذف کرده و تعداد گزینه ها را تا 75 درصد کاهش می دهد. همچنین 50000 شغل را در برندهای مختلف کاهش می دهد و تولید سالانه خودرو را یک میلیون کاهش می دهد.

اما به نظر می رسد این برای بازگشت گروه فولکس واگن به مسیر اصلی کافی نباشد. اگرچه این شرکت گزارش هایی مبنی بر تعطیلی چهار کارخانه را تایید نکرده است، شایعه دیگری در مورد تلاش های کاهش نیرو در حال افزایش است. همانطور که رسانه‌های آلمانی در چند روز اخیر گزارش داده‌اند، اخراج‌ها ممکن است در سال‌های آینده دو برابر شود و به ۱۰۰ هزار نفر برسد. رویترز او متوجه شد که یک یادداشت داخلی در داخل شرکت در حال انتشار است که در مورد “تعطیل نظری” 50000 شغل اضافی در سراسر گروه هشدار می دهد.

این خبرگزاری به نقل از الیور بلوم، مدیرعامل این شرکت، شکایت کرد که هزینه های گروه فولکس واگن 20 درصد بیشتر از هزینه های خودروسازان با اندازه مشابه است. در حالی که مدیر اجرایی با تعطیلی کارخانه مخالف است، یادداشت آینده تیره ای را برای چهار کارخانه آلمان ترسیم می کند مجله مدیر گفته شد که در اواخر ژوئن در معرض خطر بسته شدن است.

از امروز، ما هنوز نمی توانیم موارد استفاده رقابتی از سایت های Emden، Hannover، Zwickau و Neckarsulm را در دهه 2030 تایید کنیم.

Emden جایی است که خودروهای الکتریکی ID.4، ID.7 و ID.7 Tourer تولید می شوند. هانوفر شناسه Transporter/Caravelle را مونتاژ می کند. Buzz and Multivan/California. از سوی دیگر، Zwickau ID.3، ID.4 و ID.5 و همچنین آئودی Q4 E-Tron، Q4 Sportback E-Tron و Cupra Born را تولید می کند. Neckarsulm کارخانه آئودی است و A5، A6، A8 و E-Tron GT را تولید می کند.

در مورد اینکه چگونه گروه فولکس واگن ممکن است از تعطیلی ها جلوگیری کند، گزارش هایی مبنی بر روشن نگه داشتن چراغ ها با مونتاژ خودروهای چینی در کارخانه های کم استفاده وجود دارد. از طرف دیگر، این شرکت همچنین به دنبال شرکای در صنعت دفاعی است. شایان ذکر است که این خودروساز پیش از این دو کارخانه را در سال 2025 تعطیل کرده است: بروکسل (Q8 E-Tron، Q8 Sportback E-Tron) و درسدن (ID.3).

ظاهراً بلوم به کارمندان گفته است که گروه فولکس واگن به طور کامل برنامه کاهش هزینه های گسترده خود را اجرا نکرده است. در همین حال، بیانیه عمومی مدیرعامل که چند روز پیش منتشر شد، به تغییرات اساسی پیش رو اشاره دارد:

ما گروه فولکس‌واگن را سریع‌تر، انعطاف‌پذیرتر و رقابتی‌تر می‌کنیم: از طریق پیچیدگی کمتر، فناوری‌های متمرکز، همسویی قوی‌تر محصولات با بازارهای منطقه، توسعه و تولید، کاهش ظرفیت‌های مازاد، سبد سرمایه ساده‌تر و ساختارهای بسیار ناب‌تر.»

27

منبع: فولکس واگن

بررسی موتور1: مهم نیست که وضعیت برای گروه فولکس‌واگن چقدر وخیم به نظر می‌رسد، اما این قدرت را دارد که دوباره روی پای خود بایستد. در اروپا که فولکس واگن و اشکودا دو خودروساز پرفروش تا ماه مه بودند، همچنان یک نیروی قابل محاسبه است. در جاهای دیگر، گروه در نیمه اول سال در آمریکای جنوبی هشت درصد رشد کرد، بنابراین همه چیز بد و بد نیست.

با این حال، نمی توان وضعیت چین را نادیده گرفت. تقاضا در شش ماهه اول سال 2026 به میزان 25.9 درصد کاهش یافته است. این امر به وضوح نشان می دهد که گروه فولکس واگن دیگر با خریداران محلی که همچنان به سمت خودروهای مجهزتر و ارزان تر از برندهای داخلی هجوم می آورند، طنین انداز نمی شود.