فولکس واگن صفحه نمایش های بزرگی را که می خواهد به چین می دهد

در حالی که منتظر فولکس واگن هستیم تا Teramont Pro چین را به اطلس 2027 تبدیل کند، یک SUV متفاوت در افق وجود دارد، اما با بقیه جهان به اشتراک گذاشته نخواهد شد. در عوض، هویت آینده. Unyx 08 به چین محدود خواهد شد. ما اولین بار در نوامبر گذشته نمای بیرونی را دیدیم و از طراحی کاملا متفاوت آن در مقایسه با مدل های جهانی شگفت زده شدیم. حالا وقت آن است که به داخل نگاه کنیم.

هویت. کابینت Unyx 08 یادآوری دیگری از این است که مشتریان چینی چگونه نمایشگرها را ترجیح می دهند که اغلب به ضرر کنترل های فیزیکی است. فولکس واگن این را خودش هنگام توضیح تفاوت بین مناطق در سال گذشته گفت. خریداران اروپایی «کنترل‌های هپتیک، دوام طولانی‌مدت و پویایی رانندگی» را در اولویت قرار می‌دهند، در حالی که مشتریان چینی «اولین وسایل نقلیه متصل به هوش مصنوعی با کنترل صوتی بدون درز و کابین هوشمند» را می‌خواهند.

به نظر می رسد کنسول مرکزی فاقد دکمه های سنتی است و با یک جفت نمایشگر 14.96 اینچی با وضوح 2.4K جایگزین شده است. هنوز یک پانل ابزار 10.25 اینچی جداگانه وجود دارد که مانند نمایشگرهای مرکزی از پنل جلویی بیرون زده است. اما همه چیز به نمایش در نیامد. ما از دیدن چک های منظم روی فرمان و درها خرسندیم.

هویت در جای دیگر Unyx 08 دارای سقف شیشه ای پانوراما خاموش است که وسعت 1.74 متر مربع (18.73 فوت مربع) دارد و دارای تنظیم شفافیت 10 سطحی از طریق کنترل صوتی یا صفحه لمسی است. دو پد شارژ بی‌سیم در بالای فضای ذخیره‌سازی پایینی وجود دارد، در حالی که سرنشینان صندلی‌های عقب سینی‌های بزرگی دارند که از صندلی‌های جلو جمع می‌شوند. فولکس‌واگن مجهز به سیستم صوتی با 20 بلندگو و صندلی‌های چرمی با تنظیم قدرت 10 جهته بود.

هویت. از آنجایی که Unyx 08 همراه با Xpeng توسعه یافته است، محصولی از سرمایه گذاری مشترک فولکس واگن آنهویی است و کاملاً تلاش فولکس واگن نیست. اگر نمی توانید آنها را شکست دهید، می توانید به آنها بپیوندید، درست است؟ اگرچه کابین شبیه ID است. Era 9X که هفته گذشته رونمایی شد، یک SUV الکتریکی متمایز بود که توسط سرمایه‌گذاری مشترک SAIC-Volkswagen ساخته شد و با یک موتور گازی گسترده‌تر کامل شد.

این هویت است. Unyx 08 کاملاً برقی است و طراحی دارد که اگر نشان‌ها نبود احتمالاً آن را فولکس‌واگن نمی‌شناسید. در داخل و خارج، به طور اساسی با مدل های گذشته، چه جهانی و چه چینی، متفاوت به نظر می رسد. این شاسی بلند الکتریکی اولین بار توسط ID سال گذشته پیش نمایش شد. این مفهومی Evo است و تا چند هفته دیگر به فروش می رسد.

طول آن 196.9 اینچ (5000 میلی‌متر) و فاصله بین دو محور آن 119.2 اینچ (3030 میلی‌متر) است. هنگامی که صندلی‌های عقب را تا می‌کنید، فضای باز شده بار می‌تواند ۶۵.۱ فوت مکعب (۱۸۴۵ لیتر) را ببلعد. فولکس‌واگن قصد دارد این شاسی‌بلند الکتریکی را در نسخه‌های تک موتوره و دو موتوره و همچنین بین بسته‌های باتری 82 تا 95 کیلووات ساعتی در دسترس قرار دهد. برد تا 454 مایل (730 کیلومتر) ذکر شده است، البته در چرخه CLTC انعطاف پذیر.

13

منبع: فولکس واگن

بررسی موتور1: فولکس واگن با جدا کردن مدل های چینی خود از محصولات جهانی خود، کار درستی انجام می دهد. برای چندین دهه، یک استراتژی یکپارچه را به کار گرفته است، و عمدتاً همان وسایل نقلیه را به فروش می رساند، اغلب با فاصله بین دو محور برای فضای پا بیشتر کشیده شده است. اکنون به نظر می‌رسد که تلاش‌های بیشتری برای ارائه خودروهای بومی‌سازی شده واقعی به خریداران چینی انجام می‌دهد، که برخی از آنها با خودروسازان داخلی ساخته شده‌اند.

موج جدید خودروهای برقی برای چین در زمانی اتفاق می افتد که فروش برقی گروه فولکس واگن در این کشور روندی نزولی دارد. تقاضا در سال 2025 44 درصد کاهش یافته است و به نظر می رسد برند جدید AUDI که با SAIC ایجاد شده است، سوزن را تکان نمی دهد. برای مبارزه با کاهش فروش، این شرکت قصد دارد بیش از 20 مدل برقی و پلاگین هیبریدی را تنها در سال جاری در سراسر برندهای خود عرضه کند.