فولکس واگن یک مگا گلف 1000 اسب بخاری ساخت اما پایان خوبی نداشت

فولکس واگن در طول سال‌ها گلف‌های بدی ساخته است، از جمله یکی با موتور W12 که نیرو را به چرخ‌های عقب می‌فرستد، دیگری با توربو دوقلو V6 و بدون سقف. در حالی که بسیاری از این پروژه‌های عجیب و غریب در دوران باشکوه فردیناند پیخ پدیدار شدند، زمانی که هر چیزی ممکن به نظر می‌رسید و بودجه‌ها نامحدود به نظر می‌رسید، ساخت‌های دیوانه‌کننده دور از انتظار بودند.

قبل از اینکه “بزرگترین Golf R تا کنون” در مسابقه 24 ساعته نوربرگ رینگ سال آینده شرکت کند، یک خودروی مسابقه ای خارق العاده دیگر رونمایی شد. این گلف که توسط Volkswagen Motorsport و Michael Allers برای رویدادهای تپه نوردی طراحی شده است، گلف معمولی نیست. این خودرو بر اساس GTI ساخته شده است، اما موتور استاندارد 2.0 لیتری چهار سیلندر با موتور 2.5 لیتری خطی پنج آئودی جایگزین شده است.

یک RS3 با این موتور نزدیک به 400 اسب بخار نیرو تولید می کند، در حالی که به لطف توربوشارژر بزرگتر با فشار بوست بالاتر، قطعات داخلی موتور جعلی، ورودی هوای کربن و خروجی اگزوز جلو، قدرت بیش از دو برابر شده است. مهندسان توانستند به قدرتی در حدود 986 اسب بخار دست یابند که از طریق گیربکس متوالی Sadev به هر چهار چرخ منتقل می شود.

خودرویی که مگا گلف نام دارد و برای جشن 75مین سالگرد افتتاح فروشگاه های فولکس واگن در آفریقای جنوبی ساخته شده است، قانونی در جاده ها نیست. هات هاچ تک صندلی با قدرت در سطح بوگاتی ویرون دارای بدنه فیبر کربنی بسیار بزرگتر و ارتقاهای آیرودینامیکی متعدد است. مهمترین آنها یک بال عقب بزرگ است. جزئیات دیگری که می‌توانیم ببینیم عبارتند از دریچه کاپوت سخاوتمندانه، ترمزهای AP Racing، و فضای داخلی صاف با رول کیج کامل.

مگا گلف در اولین دور آخر هفته خود در چالش Zwartkops Top of the Hill در آفریقای جنوبی شروع قدرتمندی داشت و در طول تمرین و مقدماتی در بین سه تیم برتر قرار گرفت. با این حال، “مشکلات خودروی جدید” باعث بازنشستگی زودهنگام شد و راننده جاناتان موگوتسی نتوانست در فینال رقابت کند. مایک رو، رئیس فولکس واگن موتوراسپرت گفت:

صادقانه بگویم، ناامیدی بزرگی بود که نتوانستیم در فینال رقابت کنیم، زیرا چه کسی می‌داند که ما هنوز با نوزاد جدیدمان چه داشتیم.

با این حال، VW Motorsport هنوز دلیلی برای جشن گرفتن با تضمین یک و دو در کلاس A1 با یک جفت گلف GTI داشت. ما پایان مگا گلف را نشنیده ایم زیرا این تیم مصمم است مشکلات خود را حل کند و به رقابت های تپه نوردی بازگردد.

10

منبع: فولکس واگن

بررسی موتور1: پلت فرم گلف بارها و بارها به اثبات تطبیق پذیری خود ادامه می دهد، اما ما همچنان منتظر فولکس واگن هستیم تا نسخه قانونی نهایی خود را در خیابان بسازد. بله، ما در مورد یک گلف R با موتور پنج سیلندر صحبت می کنیم، قبل از اینکه آئودی مجبور شود مدل محبوب خود EA855 را به دلیل قوانین سختگیرانه آلایندگی متوقف کند. اگر کوپرا بتواند واحد 2.5 لیتری فورمنتور VZ5 را دریافت کند، گلف R نیز می‌تواند.

وقت گیر.