فولکس‌واگن گلف GTI رودستری با توربو دوقلو V6 را احیا می‌کند که هرگز نبود

فولکس واگن با بازدید مجدد از برخی از برجسته‌ترین خودروها برای نصب بنر تزریقی گرند تورر، 50 شمع را روی کیک سالگرد GTI خاموش می‌کند. اگرچه مدل‌های کوچک‌تر مانند سوپرمینی پولو و لوپوی بداخلاق یا بالاتر! سه مصوت که درمان هات هچ را دریافت کرده اند در درجه اول با گلف مرتبط هستند. به عنوان یک نکته، ولفسبورگ نیز برای مدتی Scirocco GTI را فروخت و حتی یک نمونه اولیه پاسات GTI ساخت.

پس از تحسین W12 دیوانه در اوایل این هفته، یک GTI کمتر شناخته شده دوباره در کانون توجه قرار گرفت. گلف GTI رودستر اولین بار به عنوان یک مفهوم مجازی برای Gran Turismo 6 در سال 2014 طراحی شد. احتمالاً خودروی بدون سقف دو نفره قرمز یا سفید را به خاطر دارید، اما فولکس‌واگن در سال 2026 به آن ظاهری سبز داده است. این احتمالاً اشاره ای به پوشش فلزی انحصاری Dark Moss Green Gold Golf GTI Edition 50 است.

در حالی که فولکس‌واگن از زمان آغاز به کار آن در سال 1976 به طور کلی از طراحی گلف GTI مطمئن بوده است، در اینجا اینطور نبود. رودستر بر اساس Mk7 اما با برداشتن سقف و صندلی‌های عقب، بدنه‌ای کاملاً جدید به دست آورد. ستون‌های C دوباره به‌عنوان رول میله‌ها طراحی شدند و درها می‌توانستند مانند یک ابرخودرو به سمت بالا حرکت کنند.

صادقانه بگویم، تقریبا هیچ DNA گلف در طراحی باقی نمانده است. از دریچه‌های کاپوت گرفته تا بال عقب عظیم، این کانسپت بدون در نظر گرفتن نسل، چیزی رادیکال‌تر از GTI را به تصویر می‌کشد. فولکس واگن بدون اینکه قصد تولید این خودرو را داشته باشد، بدون نگرانی در مورد رعایت مقررات، رویای بزرگی داشت. رودستر بسیار عجیب‌تر از BlueSport 2009 به نظر می‌رسید، خودرویی با موتور وسط که متأسفانه در کف اتاق برش رها شده بود.

GTI هرگز طرح موتور جلو و گیربکس اتوماتیک دوکلاچه DSG هفت سرعته خود را حفظ نکرد، اما اینجاست که شباهت ها با هاچ بک عملکرد جاده ای به پایان رسید. اگرچه همه GTI ها دیفرانسیل جلو هستند، رودستر از تنظیمات AWD مشابه گلف R استفاده می کند. کانسپت منحصر به فرد W12 که قبلاً ذکر شد نیز با ارائه پیکربندی دیفرانسیل عقب سنت شکنی کرد.

عکس: فولکس واگن

زیر دریچه‌های کاپوت یک موتور 3 لیتری V6 توربوشارژ دوقلو قرار داشت که 503 اسب بخار قدرت و 413 پوند فوت (560 نیوتن متر) گشتاور تولید می‌کرد که به چرخ‌های 20 اینچی قفل مرکزی هدایت می‌شد. گلف GTI رودستر می توانست در 3.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت 309 کیلومتر در ساعت را تجربه کند. به لطف تنظیمات 4Motion، W12 به سرعت 62 مایل در ساعت یک دهم ثانیه سریعتر از هیولای RWD رسید، اما گلف مجهز به بنتلی حداکثر سرعت بالاتری داشت: 201.8 مایل در ساعت (325 کیلومتر در ساعت).

شما فکر می کنید که بریدن سقف باعث کاهش وزن می شود، اما با اضافه شدن AWD و V6 بزرگتر، این مفهوم دقیقاً سبک نبود. وزن آن 3133 پوند (1421 کیلوگرم) بود که کمی سنگین تر از گلف سه در GTI Mk7 بود، آخرین نسلی که درهای عقب را حذف کرد. ترمزهای بزرگتر در هر دو محور و همچنین تایرهای 235/35 ZR20 جلو و 275/30 ZR20 عقب نیز به وزن ترمز بالاتر کمک کردند.

24

منبع: فولکس واگن

بررسی موتور1: بیایید با آن روبرو شویم. بعید به نظر می رسد که فولکس واگن چنین گلف عجیبی تولید کند، اما امیدواریم کانسپت های بیشتری از این دست وجود داشته باشد. دیدن این که چگونه یک هاچ بک جمع و جور روزمره به چیزی بسیار هیجان انگیزتر تبدیل شده است، جالب است، حتی اگر یک بار هم باقی بماند. در حالی که GTI رودستر رویای آینده‌ای را در سر می‌برد که هرگز محقق نشد، حداقل هات‌هچ معمولی آن هنوز وجود دارد.

زمانی که این کانسپت ۱۲ سال پیش رونمایی شد، فولکس‌واگن آن را «شگفت‌انگیزترین GTI» توصیف کرد. اگر به سرعت به سال 2026 بپردازیم، این بیانیه همچنان صادق است و تصور اینکه چگونه ولفسبورگ می تواند از آن عبور کند دشوار است. خوشحال می شویم که گلف GTI گیربکس دستی دریافت کند، اما این یک داستان برای یک روز دیگر است.