فولکس واگن مخفیانه یک شاسی بلند مبتنی بر کامیون تولید کرد. آیا می توان آن را دوباره

هنوز هم تعجب آور است که آماروک اصلی هرگز مورد SUV قرار نگرفت، زیرا پلت فرم بدنه روی قاب این پیکاپ به نظر می رسید که برای رقابت با فورد اورست التماس می کند. فولکس واگن ظاهراً یکی را پشت درهای بسته ساخته بود اما در نهایت تصمیم گرفت آن را برای خودش نگه دارد. نسخه SUV این کامیون، که در داخل به عنوان “واگن آماروک” شناخته می شود، زمانی که موفق به کسب تایید از مدیران ارشد شرکت نشد، در کف اتاق برش رها شد.

این اظهارات جالب از سوی استفان مچا، رئیس خودروهای تجاری فولکس‌واگن در مصاحبه‌ای با مجله استرالیایی بیان شد. Auto Go. اگرچه اصول اولیه “پیکاپ مهر و موم شده” وجود داشت، اما این شرکت هرگز به آن چراغ سبز نشان نداد زیرا نگران بود که فروش کافی نداشته باشد. اگرچه پیش‌بینی‌های داخلی نشان می‌داد که این امر در استرالیا منطقی است، اما یک بازار واحد برای قابل اجرا کردن پروژه از نظر مقیاس‌پذیری کافی نبود.

با وجود این موانع، برخی از افراد در فولکس واگن هرگز از ایده تبدیل آماروک به یک SUV دست برنداشتند. چند سال پیش، آلبرت کرزینگر، مدیر طراحی خودروهای تجاری فولکس واگن لینکدین برای به اشتراک گذاشتن طرحی از نسل دوم آماروک با بخش عقب کاملاً بسته. با این حال، پیکاپ جدید بر اساس رنجر ساخته شده است و پیوند بین فولکس واگن و فورد هرگز شامل یک شاسی بلند برای رقابت با اورست خود بیضی آبی نبود.

با نگاهی به آینده، فولکس‌واگن قبلاً برنامه‌هایی را برای نسل سوم آماروک تأیید کرده است. مکا اذعان کرد که مذاکرات با فورد درباره همکاری دیگری ادامه دارد، اما گفت که این شرکت گزینه های خود را باز نگه می دارد. کامیون فعلی هنوز دو تا سه سال باقی مانده است، که به این معنی است که بعید است کامیون جدید تا پایان دهه وارد شود. بار دیگر، اسپین آف SUV کاملاً منتفی است، اما تصمیم نهایی گرفته نشده است.

به عنوان تازه‌تر، بخش خودروهای تجاری شرکت خودروسازی آلمان قبلاً برنامه‌های خود را برای همکاری با SAIC چین برای جایگزینی Amarok اصلی اعلام کرده است. نسل اول اسب کار، که اکنون 17 سال دارد، همچنان در آمریکای جنوبی به فروش می رسد و در سال 2027 با یک کامیون جدید با پشتوانه چینی جایگزین می شود. این بدان معناست که فولکس واگن به عرضه دو مدل آماروک انحصاری برای نقاط مختلف جهان ادامه خواهد داد.

حتی بدون یک SUV مبتنی بر آماروک، گروه فولکس‌واگن همچنان با Scout Traveler به جذب جمعیت شاسی‌بلندهای آفرود ادامه می‌دهد. این خودرو در سال 2027 با قیمت اولیه زیر 60000 دلار وارد تولید خواهد شد و به عنوان یک خودروی الکتریکی خالص با برد تقریباً 350 مایل عرضه خواهد شد. نسخه افزایش دهنده برد، با موتور گازی تنفس طبیعی که به عنوان ژنراتور عمل می کند، برد بیش از 500 مایل را ارائه می دهد. هر دو نسخه در یک مرکز کاملاً جدید در Blythewood، کارولینای جنوبی مونتاژ خواهند شد.

40

منبع: Scout Motors

بررسی موتور1: بی میلی فولکس واگن برای تبدیل آماروک به یک خودروی شاسی بلند همیشه مانند یک فرصت از دست رفته به نظر می رسید. بهتر است دیر از هرگز، شاید نسل سوم کامیون در نهایت یک نسخه بدنه بسته داشته باشد تا از رونق شاسی بلندهای آفرود استفاده کند. این اتفاق باید سال ها پیش می افتاد اما نشد، پول روی میز ماند.

با این حال، زمان سختی برای گروه فولکس واگن است که قصد دارد محدوده مدل های خود را به نصف کاهش دهد تا هزینه ها را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. با توجه به مشکلات مالی فعلی این شرکت، نمی‌توانیم امید خود را برای یک SUV آماروک زیاد کنیم، به خصوص با توجه به اینکه Scout Traveler در شرف پر کردن این شکاف است.