فولکس واگن مینی ون را که 11 سال از فروش آن می گذرد را لغو کرد

تقریباً هیچ کس متوجه نشد، اما از 29 آوریل 2026، رسمی است: فولکس واگن توران مرده است. آن روز آخرین نمونه از این مدل در ولفسبورگ از تولید خارج شد. این یک شگفتی بزرگ نیست. نسل دوم مینی ون کامپکت با کمی بیش از 11 سال عمر، قدیمی ترین مدل در خط تولید داخلی فولکس واگن بود.

در مجموع 1,070,558 توران به تازگی در آلمان بین دسامبر 2002 تا دسامبر 2025 به ثبت رسیده است. سال 2004 با 95,408 دستگاه قوی ترین سال فروش این مدل بود. در مجموع حدود 2.3 میلیون تورن تولید شده است که در سال اخیر حدود 20000 دستگاه تولید شده است. سال گذشته بیش از 14000 تورن جدید در آلمان ثبت شد. در اوج خود بیش از 52000 بود. این بدان معناست که دیگر مینی ون در خط تولید فولکس واگن وجود ندارد.

به عنوان دلیل توقف تولید، فولکس واگن می‌گوید که توران با «مقررات ایمنی عمومی II، فاز C» سازمان ملل متحد که از 6 جولای 2026 لازم‌الاجرا می‌شود، مطابقت ندارد، به این معنی که دیگر نمی‌توان آن را بدون معافیت جدید به ثبت رساند.

Auto 5000 GmbH صفحه ای متفاوت در تاریخ فولکس واگن باز کرد که ارتباط نزدیکی با موفقیت توران دارد. در آغاز هزاره، فولکس‌واگن با چالش تولید مینی‌ون کامپکت جدید خود به‌طور مقرون‌به‌صرفه در آلمان به‌جای انتقال تولید به کشورهای کم‌دستمزد مواجه شد.

برنامه ای که به طور خاص برای تولید این خودرو طراحی شده بود با شعار “5000 ضربدر 5000” ایجاد شد. اولین توران فقط یک مدل جدید نبود. این بخش مرکزی یک آزمایش صنعتی بود که هدف آن اثبات این بود که سلسله مراتب صاف تر، کار تیمی و قراردادهای کاری انعطاف پذیرتر می تواند تولید رقابتی را در ولفسبورگ فراهم کند. رئیس کارگری فولکس واگن در آن زمان: پیتر هارتز، همنام بعدی اصلاحات رفاهی «هارتز چهارم».

توران از اواخر سال 2002 به طور انحصاری در سالن های Auto 5000 تولید شد. کارکنانی که معمولاً از افراد بیکار استخدام می شدند، برای ایجاد این مدل به طور ویژه آموزش دیدند. Auto 5000 به عنوان یک بستر آزمایشی در دنیای واقعی برای روش های تولید مدرن عمل می کرد، زیرا توران بر اساس پلت فرم گلف V ساخته شده بود اما پیچیدگی داخلی به طور قابل توجهی بیشتر و طیف وسیع تری از تنظیمات داشت.

موفقیت مینی ون در ابتدا این مفهوم را تایید کرد. توران به سرعت به رهبر بخش تبدیل شد. این مجموعه تنها با عرضه تیگوان در سال 2007 گسترش یافت، اما توران چهره تعیین کننده ابتکار “5000” باقی ماند.

اواخر اردیبهشت 1394 تولید نسل دوم توران در ولفسبورگ آغاز شد. با 178.3 اینچ، Touran II تقریبا 5.1 اینچ طولانی تر و 1.2 اینچ پهن تر از Touran قبلی بود. که به ویژه برای فضای داخلی مفید واقع شد. ردیف دوم دارای سه صندلی جداگانه بود و ردیف سوم اختیاری بود.

حجم بار در مدل پنج نفره 26.2 فوت مکعب یا 29.4 فوت مکعب با ردیف دوم به سمت جلو و 69.9 فوت مکعب با تا شدن صندلی‌های عقب بود. نسخه هفت نفره دارای 4.8 فوت مکعب فضای پشت ردیف سوم برجسته بود. ظرفیت بار با ردیف سوم تا شده در کف 22.4 فوت مکعب بود. تا کردن ردیف دوم نیز به 65.6 فوت مکعب افزایش یافت.

از سال 2024 محدوده موتور به 1.5 TSI با 150 اسب بخار و 2.0 TDI با 122 اسب بخار یا 150 اسب بخار محدود شده است. توران جانشین مستقیم ندارد. از نظر اندازه، تیگوان قابل مقایسه است. اما هفت صندلی تنها به عنوان یک آپشن در Tayron بسیار بزرگتر ارائه می شود. این یک الگوی آشنا است: مانند سایر برندها، SUV ها نقش مینی ون ها را ایفا می کنند. واقعا بد است.