خودرو

Waymo به دلیل اشتباه خطرناک رانندگی با فراخوانی بزرگ روبرو می شود

  • Waymo نزدیک به 4000 رباتاکسی را به دلیل مشکلات نرم افزاری فراخوان می کند.
  • وسایل نقلیه ممکن است به طور تصادفی وارد مناطق بسته ساخت بزرگراه شوند.
  • تا زمانی که راه حلی پیدا شود، وسایل نقلیه Waymo از بزرگراه ها اجتناب می کنند.

شرکت مادر گوگل، آلفابت، 3871 رباتاکسی خودران Waymo را در ایالات متحده به دلیل اینکه خودروها قادر به حرکت در مناطق بسته ساخت و ساز بزرگراه هستند، فراخوان کرده است. این مشکل مربوط به نرم افزار است و باعث فراخوانی از اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) شده است.

Waymo گفت که یک اصلاح در حال حاضر در حال توسعه است و در این مدت خودروها از تردد در بزرگراه ها محدود خواهند شد. پس از یافتن راه‌حل، این شرکت نسل پنجم سیستم‌های رانندگی خودکار (ADS) را در خودروها به‌روزرسانی می‌کند تا تشخیص دهد که خودرو چه زمانی در داخل است و از ورود به مناطق ساخت‌وساز خودداری کند.

بر اساس فراخوان NHTSA، حداقل 13 حادثه مربوط به رانندگی رباتاکسی Waymo در یک بزرگراه بسته بوده است. شش در فینیکس، آریزونا، و هفت در سانفرانسیسکو، کالیفرنیا برگزار شد.

Waymo در ماه مه پس از یک مشکل نرم افزاری که باعث شد خودروهای خودران به جاده های سیل زده در تگزاس برخورد کنند و در این فرآیند گیر کنند، فراخوان مشابهی را صادر کرد. این خودرو با سرعت کم با سرعت 40 مایل در ساعت وارد یک جاده آبگرفته شد. به دلیل خالی بودن Waymo به هیچ راننده ای آسیبی نرسید، اما به یک مشکل آشکار در خودروها در شرایط آب و هوایی بد اشاره کرد.



این شرکت گفت که سیل در سن آنتونیو باعث به روز رسانی نقشه های خودرو برای افزایش محدودیت های مربوط به آب و هوا شد.

این بزرگترین جنجال در مورد وسیله نقلیه Waymo در سال 2026 نیست. در ژانویه، یک تاکسی Waymo به کودکی که از پشت یک SUV دو پارک شده در آن طرف خیابان دوید، برخورد کرد. طبق بیانیه Waymo، خودرو بلافاصله کودک را شناسایی کرد و سرعت آن از 30 کیلومتر در ساعت به کمتر از 10 کیلومتر در ساعت قبل از تماس کاهش یافت.



این وضعیت در حال حاضر تحت بررسی است، اما Waymo می‌گوید که وسیله نقلیه‌اش «کاهش قابل‌توجهی در سرعت و شدت تصادف» در مقایسه با یک راننده انسانی هوشیار در همان موقعیت ایجاد می‌کند.


بررسی موتور1: این که آیا داده‌ها نشان می‌دهند که یک AV ایمن‌تر از یک راننده معمولی انسانی است یا خیر، یک معضل اخلاقی در مورد اینکه چه کسی مقصر است زمانی که سیستم در از دست دادن زندگی مقصر است وجود دارد. AV ها به عنوان اشخاص حقوقی تلقی نمی شوند. بنابراین، اگر تصمیم بگیرند که مثلاً به جای یک نفر به دو نفر آسیب نرسانند، آنها را نمی توان به دلیل سهل انگاری کیفری به دادگاه برد.

فریدون عزیزی

فریدون عزیزی، نویسنده و متخصص مقاله در حوزه خودرو با تجربه‌ای چندین ساله در این زمینه است. او از آغاز تاکنون به نگارش مقالات تخصصی و اطلاعاتی درباره صنعت خودرو اختصاص داده است. با داشتن دانش فنی و تخصصی در این زمینه، فریدون توانسته است مقالاتی با محتوای ارزشمند و جذاب برای خوانندگان خود تهیه کند. او از اصول نگارشی صحیح و استفاده از منابع معتبر برای ارائه اطلاعات دقیق و قابل اعتماد به خوانندگان خود پایبند است.
دکمه بازگشت به بالا