Waymo جایی نخواهد رفت که آمریکایی ها بیشتر به آن نیاز دارند. اما چرا؟

“آیا می توانیم طرف را عوض کنیم؟” دخترم می پرسد، چشم دوخته است. “آیا آفتاب اذیتت می کند؟” از او می پرسم. “بله… نمی توانم ببینم.” در حالی که ایستادم تا دور میز قدم بزنم، گفتم: «مطمئناً، بیا عوض کنیم.» قبل از اینکه پنجره بزرگ وسیله نقلیه کاملاً آن را بپوشاند، روی صندلی‌های جدیدمان نشستیم.

دوشنبه اواسط ژانویه بود. در حین بازدید از جاذبه مورد علاقه مان جزیره کونی، یک اتوبوس بزرگ و سیاه رنگ به داخل پارکینگ رفت و ایستاد و جلوی نور خورشید را از پنجره ها گرفت. تنها مسافری که از وسیله نقلیه پیاده شد، قبل از بلند شدن در آنجا بیکار بود.

شهرستان روستایی که در آن در مرز میشیگان-اوهایو زندگی می کنم کوچک است. جمعیت آن در حال پیر شدن است، ثبت نام مدارس دولتی در حال کاهش است و حتی پردیس کالج جامعه اقماری آن دو سال پیش بسته شد. دانشگاه خصوصی محلی نیز طی چند ماه فعالیت خود را متوقف خواهد کرد.

یکی از معدود کارفرمایان بزرگ یک شرکت بزرگ بود که دفتر مرکزی آن در اینجا بود. اما ناتوان از جذب استعداد، شرکت مغازه را بست و به آن آربور نقل مکان کرد و صدها همسایه من را بیکار کرد.

فقدان مشاغل با درآمد خوب برای جمعیت باقیمانده، گزینه های محدود تحصیلی پس از متوسطه، و رو به کاهش مراقبت های بهداشتی، داشتن هر چیزی غیر از تویوتا کرولا جدید را به یک سرمایه گذاری پرخطر تبدیل می کند. اگر به اندازه کافی خوش شانس نیستید که در اینجا ثروتمند به دنیا بیایید، اگر می خواهید به فرصت های لازم برای بهبود خود دسترسی داشته باشید، حداقل به یک وسیله نقلیه قابل اعتماد نیاز دارید.

شریک زندگی من در صنعت مراقبت های بهداشتی کار می کند و تماس های مکرری از بیماران دریافت می کند که بسیاری از آنها سالخورده هستند و قرار ملاقات خود را لغو می کنند زیرا راهی برای رسیدن به آنجا ندارند. طبق گزارش وزارت حمل و نقل ایالات متحده، افراد مسنی که دیگر رانندگی نمی کنند، 15 درصد کمتر از همسالان خود که رانندگی می کنند، به پزشک مراجعه می کنند.

البته سرویس اتوبوس عمومی منطقه برای برخی مفید است. در سال 2023، این سرویس بیش از 250000 مایل از ناوگان خود عبور کرد و به طور متوسط ​​ماهانه به 6800 راننده خدمات رسانی کرد. مشکل این است که مسیر ثابتی وجود ندارد، ساعت و محدوده خدمات آن محدود است. اگر زندگی در خارج از شهرستان دارید یا با ساعات کاری بانکداران تناسب ندارد، این تقریبا بی فایده است.

هنوز هم یافتن افراد در سایت های محلی رایج است فیس بوک گروه‌هایی که می‌خواهند به محل کار، قرار ملاقات‌های دکتر و مدرسه برسند یا باید یک خودروی قابل اعتماد را با مبلغ بسیار کمی خریداری کنند.

با وجود تقاضا و نیاز برآورده نشده، خدمات سواری در اینجا نیز چندان مفید نیستند. من باید از Uber استفاده کنم تا به رویداد یک خودروساز در نزدیکی Ann Arbor در سال 2024 برسم، اما حتی برنامه ریزی آن از روزها قبل تضمین نمی کرد که یک وسیله نقلیه بگیرم. راننده کمتر از یک ساعت قبل از تحویل گرفتن، سفر خود را کنسل کرد و هیچ کس نمی‌تواند با این سطح از عدم اطمینان زندگی کند.

اکثریت آمریکا (97 درصد، بر اساس اندازه گیری های DOT) روستایی هستند. این مکان‌های قطع ارتباط تنها 19 درصد از جمعیت را در خود جای داده‌اند، اما 68 درصد از جاده‌های ما را تشکیل می‌دهند. اما هنوز هم، بیش از 1.0 میلیون صاحب خانه در ایالات متحده، که بیشتر آنها در مناطق روستایی زندگی می کنند، وسیله نقلیه شخصی ندارند.

اما راه حل ممکن است نسبتا ساده باشد.

عکس: Waymo

Waymo در حال حاضر خودروهای خودران خود را در جاده‌های شهری و برون شهری در سراسر کشور، در شهرهای بزرگ مانند منطقه خلیج سانفرانسیسکو، فینیکس، لس‌آنجلس، میامی و دالاس به کار می‌گیرد. در مرحله بعدی دیترویت، نشویل، لاس وگاس، بوستون و دیگران قرار دارند. این شرکت می خواهد بیش از 14 میلیون مسافر را که در سال 2025 خدمات رسانی می کند، بهبود بخشد.

اما علیرغم اینکه این فناوری جدید در شهرها بسیار محبوب است، آمریکایی‌های روستایی (مسلماً کسانی که به آن بیشتر نیاز دارند) این مزایا را از دست می‌دهند و احتمالاً در آینده قابل پیش‌بینی به این کار ادامه خواهند داد.

سخنگوی Waymo گفت موتور 1 او گفت که “در حال حاضر هیچ برنامه ای برای عملیات روستایی ندارد.” از کجا؟ به گفته این شرکت، تمرکز آن بر خدمات رسانی به مناطقی است که تقاضای فعلی برای خدمات حمل و نقل سواری وجود دارد، مانند مناطق اصلی مترو.

این بدان معناست که نزدیک به 46 میلیون آمریکایی که در شهرهای روستایی زندگی می‌کنند – اغلب با مشاغل کم‌درآمد و دسترسی کمتر نسبت به کسانی که در شهرهای بزرگ زندگی می‌کنند – مجبورند وسیله نقلیه داشته باشند یا مانند شهر من، به خدمات عمومی ناقصی رضایت دهند که ممکن است منطقه به آنها ارائه دهد یا ندهد.

عکس: Waymo

برخی از جوامع رویکرد فعال تری در پیش گرفته اند. گراند رپیدز، مینه سوتا، شهر کوچکی با بیش از 11000 نفر در شهرستان ایتااسکای روستایی، اخیراً goMARTI 2.0 را راه اندازی کرده است. MARTI، نوآوری های پیشرفته حمل و نقل روستایی مینه سوتا، ابتکاری برای آزمایش وسایل نقلیه خودران در شرایط زمستانی است.

این شهر دارای ناوگانی متشکل از هشت وسیله نقلیه خودمختار است که در مساحتی به مساحت تقریبی 20 مایل مربع با بیش از 150 نقطه حمل و نقل، از جمله خدمات اخیراً گسترش یافته به نوار دریاچه زالو در منطقه رزرواسیون اوجیبوه، خدمات رسانی می کنند. تنها در شهر، هر آدرس یک چهارم مایل از ایستگاه فاصله دارد.

از زمان راه اندازی این برنامه در سال 2022، این سرویس بیش از 40000 سفر را تکمیل کرده است و رانندگان به طور متوسط ​​بین 7 تا 11 دقیقه منتظر یک وسیله نقلیه خودران هستند.

عکس: Waymo

خدمات محدود است، اما در حال گسترش است. قانون مینه سوتا وسایل نقلیه خودران را ملزم به داشتن یک راننده دارای گواهینامه می کند، و گزارش ماه مارس از DOT ایالت نشان می دهد که وسایل نقلیه goMARIT در حدود 90 درصد مواقع به طور مستقل عمل می کنند.

در مصاحبه ای که در اوت 2025 انجام شد MinnPostتریشا پترسون، که خدمات اطلاع رسانی جامعه را برای شرکتی که goMARTi را اداره می کند، گفت: “مردم اکثراً به آن متکی هستند.

این گامی در جهت درست برای مناطق روستایی آمریکا است. اما هنوز راه درازی در پیش است