کدام برندهای Stellantis باید بمانند و کدام باید بروند؟

Stellantis دارای 14 برند خودرو است. این مقدار زیادی است، اما برای یک شرکت بزرگ خودروسازی غیرعادی نیست. مشکل اینجاست که برای هر پژو و جیپ (دو برند موفق آن)، یک آبارث، یک لانچیا یا یک واکسهال نیز وجود دارد. اگرچه Stellantis نام های محبوب بسیاری دارد، اما برندهای دیگر در چند سال گذشته از بین رفته اند.

مدیرعامل تازه منصوب شده آنتونیو فیلوسا می داند که همه برندهای Stellantis برابر نیستند. به همین دلیل رئیس جمهور جدید می خواهد نگاه دقیق تری به کل مجموعه داشته باشد. گزارش اخیر نشان می‌دهد که فیلوسا و مدیران آن در حال ارزیابی «قابلیت ماندگاری بلندمدت» هر برند Stellantis هستند. این بدان معنی است که برخی از آنها به طور بالقوه می توانند در بلوک خرد شوند.

سوال واقعی این است: کدام برندهای Stellantis واقعا ارزش نگهداری دارند؟ بنابراین کدام برندها ارزش فروش یا تعطیلی کامل را دارند؟ وقتی چیزهایی مانند میراث، تحسین و شغل در خطر است، این کار آسانی نیست. اما اگر استلانتیس بخواهد در دهه آینده موفق باشد، فیلوسا باید این تصمیمات سخت را بگیرد.

خوشبختانه ما جای فیلوسا نیستیم. درعوض، پشت صفحه‌کلیدهایمان می‌نشینیم و صندلی مدیریت را می‌نشینیم: اینها مارک‌های Stellantis هستند که ما نگه‌داریم، و اینها مارک‌هایی هستند که از آنها تبر خواهیم زد.

آبارت: بازگشت به فیات

فروش 2025: 2000 واحد (تخمینی)

آیا می دانستید که Abarth یک برند مستقل در اروپا است؟ بازوی پرفورمنس سابق فیات اکنون خط تولید خود را دارد که شامل 500e، 600e و تعداد معدودی از مدل های گازسوز نسخه محدود 500 می شود.

دلیلی وجود ندارد که Abarth به تنهایی وجود داشته باشد. این شرکت تنها بیش از 300 نمونه از 600e جدید را در شش ماه اول سال 2025 فروخت که تعداد کل ثبت نام های Abarth در مجموع بیش از 1000 دستگاه بود. انتظار می رود فروش در سال 2025 به 2000 دستگاه برسد که رقم بسیار وحشتناکی است. ساده ترین راه حل در اینجا این است که آبارث را به فیات بازگردانیم و به 500e و 600e یک نام تجاری مناسب بدهیم.

آلفارومئو: نگه دارید

فروش 2025: 60000 واحد (تخمینی)

آلفارومئو حافظه پنهان برند کافی برای باقی ماندن در محدوده Stellantis را دارد. با وجود مشکلات اخیر، انتظار می رود فروش به 60000 دستگاه در سراسر جهان برسد. این خیلی چشمگیر نیست، اما چیزی برای کوچک کردن نیست. در ایالات متحده، Tonale جمع و جور محبوب ترین وسیله نقلیه آلفا است که در سه فصل اول سال کمی بیش از 2100 دستگاه فروخته است.

این شرکت در حال حاضر در یک دوره گذار است. در ابتدا، آلفا وعده نسخه‌های تمام الکتریکی سدان جولیا و شاسی بلند استلویو را داده بود، اما بحران خودروهای برقی خودروساز ایتالیایی را مجبور کرد در این استراتژی تجدید نظر کند. در عوض، این شرکت قول داده است که موتور V-6 را زنده نگه دارد و سری نمادین Quadrifoglio را حداقل برای مدتی بیشتر حفظ کند. در همین حال، انتظار می رود که یک Stelvio جدید به زودی وارد بازار شود.

کرایسلر: نگه دارید*

فروش 2025: 115000 واحد (تخمینی)

این با یک ستاره همراه است. کرایسلر قطعاً ارزش این را دارد که به آن پایبند باشید، اما به شرطی که سرمایه گذاری بزرگی روی محصول جدید انجام شود. در حال حاضر، این شرکت تنها دو خودرو می فروشد: Pacifica و Voyager. دو تا مینی ون سدان 300 اوایل امسال متوقف شد، اما شایعات حاکی از آن است که یک سدان جدید در افق است. انگشتان ضربدری.

با وجود فروش نسبتاً قوی 90733 دستگاهی در ایالات متحده در سه ماهه سوم، کرایسلر باید خط تولید خود را با SUV های بیشتر، سدان های لوکس بیشتر و برقی سازی بیشتر بسازد. با محصول مناسب و میراث 100 ساله، کشتن کرایسلر هیچ فایده ای ندارد. شرکت به عشق زیادی نیاز دارد.

سیتروئن: نگه دارید

فروش 2025: 800000 واحد (تخمینی)

سیتروئن یکی از قوی‌ترین و معتبرترین برندهای موجود در این فهرست است و این خودروساز فرانسوی در حال آماده شدن برای افزایش فروش خود در سال 2025 است. طبق گزارش‌ها، این شرکت در سال 2024 بیش از 785000 دستگاه خودرو در 90 کشور به فروش می‌رساند (اگرچه این اعداد کمی مبهم هستند)، به این معنی که فروش 800000 دستگاه از 5000 دستگاه در حدود 800000 دستگاه است.

بدون یادداشت سیتروئن، فقط به کاری که انجام می دهید ادامه دهید.

DS: به سیتروئن برگردید

فروش 2025: 40000 واحد (تخمینی)

باور کنید یا نه، برند DS در حال حاضر بیش از ده سال سابقه دارد. سیتروئن در سال 2014 از DS به عنوان برند لوکس خود جدا شد. این شرکت سال گذشته نزدیک به 40000 خودروی لوکس در سراسر اروپا فروخت و قصد دارد در سال 2025 به رقم مشابهی برسد. این اعداد خیلی بزرگ نیستند.

Stellantis در حال حاضر یک برند لوکس فرانسوی دارد: پژو. اگرچه DS خط تولید خود و یک شبکه نمایندگی اختصاصی دارد، برند DS در واقع نیازی به وجود مستقل ندارد. این می تواند یک نسخه لوکس از سری فعلی سیتروئن (همانطور که قبلا بود) باشد.

دوج: نگه دارید

فروش 2025: 100000 واحد (تخمینی)

سال 2024 دوج سال خوبی نبود، زیرا این شرکت مدل‌های Charger و Challenger را با یک ماشین عضلانی با باتری جایگزین کرد. با این حال، با کنار رفتن کارلوس تاوارس و تصاحب تیم کونیسکیس بر برندهای آمریکایی، دوج آماده بازگشت بزرگی است.

این شرکت به تولید مدل های محبوب دورانگو V-6 و V-8 ادامه داده است، اخیرا Charger Sixpcak را با موتور گازی معرفی کرده است و حتی شایعاتی مبنی بر یک شارژر V-8 جدید در افق وجود دارد. مطمئنا دوج سال خوبی را پشت سر نگذاشته است، اما این تنها یک شکست جزئی برای برندی با قدرت ماندگاری مناسب است.

فیات: دست نگه دارید اما از ایالات متحده خارج شوید

فروش 2025: 800000 واحد (تخمینی)

اینجا در آمریکا فقط فیات را با کمتر از 500 دستگاه می شناسیم. اما در خارج از کشور، هنوز هم یک برند بزرگ خودرو با بیش از 1.2 میلیون دستگاه خودرو در سال 2024 فروخته شده است. فیات در کشور اصلی خود ایتالیا محبوب است و وانت های کوچک را با قایق در آمریکای جنوبی می فروشد.

هیچ دلیلی برای خلاص شدن از شر فیات وجود ندارد. فیات سابقه فروش و سابقه دارد تا یکی از محبوب ترین برندهای Stellantis باقی بماند. پس آیا ما واقعاً به فیات در آمریکا نیاز داریم؟ با توجه به سابقه نفرت ما از خودروهای کوچک (مخصوصاً خودروهای برقی)، شاید Stellantis باید به جای آن بر برندهای دیگر تمرکز کند.

جیپ: نگه دارید

فروش 2025: 1.0 میلیون (تخمین زده شده)

پیش بینی می شود جیپ در سال 2025 بیش از 1.0 میلیون خودرو در سراسر جهان بفروشد و محبوب ترین برند Stellantis باشد. به جایی نمی رسد.

لانچیا: بفروش

فروش 2025: 50000 واحد (تخمینی)

استلانتیس نمی داند با لانچیا چه کند. برای برندی با میراث بسیار در مسابقات رالی گروه B، چند دهه اخیر لانچیا عمدتاً وسایل نقلیه بی روح و تغییر نام تجاری بوده است. Ypsilon جدید حداقل امیدوارکننده به نظر می رسد و این شرکت از برخی از میراث رالی خود استفاده می کند. اما الان خیلی دیر است.

Stellantis باید از زیر مجموعه Lancia خارج شود و به مالک جدید خود اجازه دهد تا از میراث رالی خود استفاده کند. سال گذشته این شرکت تنها حدود 32000 خودرو جابه‌جا کرد. فروش در سال 2025 با ورود ایپسیلون جدید به بازار در سال 2025 بهتر به نظر می رسد، اما لانچیا هنوز آنقدر سر سوزن را حرکت نمی دهد که تحت مالکیت Stellantis قرار گیرد.

مازراتی: فروش

فروش 2025: 9000 واحد (تخمینی)

مانند لانچیا، مازراتی هم دردسر دیگری برای Stellantis است. برای شرکتی با سابقه بسیار و سابقه طولانی خودروهای اسپرت عالی، خط تولید مدرن مازراتی آنطور که باید خوب نیست. بله، MC20 با نام مستعار MCPura عالی است و GranTurismo بهتر از همیشه است.

با این حال، حتی با وجود دو خودروی عملکرد خوب و یک SUV لوکس جامد در Grecale، مازراتی در مسیر فروش کمتر از 10000 خودرو در سال جاری است. این میزان در مقایسه با سال 2024 کمتر خواهد بود. اگر Stellantis هنوز نمی تواند بفهمد با مازراتی چه کاری انجام دهد، شاید زمان آن رسیده است که نام تجاری را به کسی که می تواند بفروشد.

Opel/Vauxhall: Merger

فروش 2025: 700000 واحد (تخمینی)

Opel و Vauxhall اساساً یک شرکت واحد هستند که بسته به کشوری که در آن فروخته می شوند به عنوان دو برند مجزا فعالیت می کنند. آنها همان اتومبیل ها را می فروشند و سالانه بیش از نیم میلیون وسیله نقلیه را در بیش از 60 کشور جابه جا می کنند. Stellantis می‌گوید که این دو شرکت به دلیل میراث و نیازهای برند خاص منطقه از هم جدا هستند. این باید تغییر کند.

ادغام Opel و Vauxhall باید یکی از اولین اقداماتی باشد که Stellantis در تلاش برای محدود کردن مجموعه خود انجام می دهد. انجام این کار کارها را ساده می کند و دو برند را که رک و پوست کنده نیازی به وجود در کنار هم ندارند، متحد می کند.

پژو: نگه دار

فروش 2025: 850000 واحد (تخمینی)

پژو یکی از بزرگ‌ترین پول‌سازان استلانتیس است و انتظار می‌رود این خودروساز فرانسوی در سال 2024 بیش از 1 میلیون خودرو بفروشد. حتی در سال بدی که انتظار می‌رود این شرکت بین 800000 تا 850000 دستگاه بفروشد، همچنان یکی از بزرگ‌ترین و شناخته‌شده‌ترین نام‌ها در فرانسه است. دلایل زیادی وجود دارد که چرا Stellantis پژو را در کارمندان خود نگه داشته است.

رام: نگه دار

فروش 2025: 400000 (تخمین زده شده)

در سال 2009، Stellantis، Ram را به عنوان برند خود، جدا از دوج، تاسیس کرد. از میان تمام اسپین‌آف‌های موجود در این فهرست، Ram بدون شک موفق‌ترین است. این کامیون ساز سال گذشته بیش از 370000 پیکاپ فروخت و تا حدودی به لطف بازگشت Hemi V-8، سال 2025 حتی بهتر از این هم خواهد بود. رم حتی در حال بررسی ارائه یک SUV برای گسترش خط تولید خود است. رام به جایی نمی‌رود و نباید.