تویوتا مدل های زیادی دارد. اینها نیاز به رفتن دارند

تویوتا مدل های زیادی دارد و من تنها کسی نیستم که این را می گویم. کنتا کن، مدیرعامل تازه منصوب شده اخیراً اعلام کرد که خط تولید این خودروساز ژاپنی بسیار شلوغ است. با نگاهی به تعداد خودروهای عرضه شده در داخل و خارج از کشور، به راحتی می توان دریافت که چگونه می توان به این نتیجه رسید.

فقط در ایالات متحده آمریکا تویوتا 21 پلاک منحصر به فرد دارد. این حتی تعداد معدودی از انواع پلاگین هیبریدی، آفرود یا عملکردی را شامل نمی شود. در اروپا این تعداد بسته به کشور یا منطقه بین 15 تا 20 پلاک منحصر به فرد است. فاکتورهایی در ژاپن، استرالیا و چندین قاره دیگر وجود دارد و نزدیک به 80 مدل منحصر به فرد تویوتا در سراسر جهان وجود دارد.

با نگاهی خاص به ایالات متحده برای این تمرین، کمی برنامه ریز محصول صندلی عقب را بازی کردم تا به تویوتا کمک کنم خط تولید خود را محدود کند. از 21 مدلی که این شرکت در آمریکا ارائه می‌کند، اینها مدل‌هایی هستند که ارزش نگهداری دارند و احتمالاً می‌توانند از مرحله چپ خارج شوند.

4دونده: نگه دارید

تویوتا 4 رانر 42 سال است که وجود دارد. به جایی نمی رسد. حتی در میان یک سال تغییر که تویوتا از شر مدل‌های 2025 خلاص شد تا فضا را برای مدل‌های جدید 2026 باز کند، 4Runner یکی از پرفروش‌ترین SUV‌های این برند در سال گذشته باقی ماند.

تویوتا در سال 2025، 136801 نمونه از 4Runner را فروخت که برتری جیپ رانگلر (167322 دستگاه) را کاهش داد و تقریباً فورد برانکو (146007 دستگاه) را به دست آورد. در ماه آوریل، فروش 4Runner نسبت به سال گذشته 294 درصد افزایش یافته است، به این معنی که می تواند رکورد جدیدی را در سال 2026 ثبت کند.

bZ: ادغام با C-HR

تویوتا در سال 2025 فقط 15609 bZ شاسی بلند برقی فروخت. این رقم هیچ رکورد فروش را نخواهد شکست. اما می توان گفت چرا تویوتا کراس اوور برقی جمع و جور خود را در اطراف نگه می دارد تا C-HR احیا شده.

تغییر نام (خداحافظ، bZ4X) و بهبودهای سری تضمین می کند که bZ برای بازار همیشه در حال تغییر خودروهای برقی در سال 2026 مرتبط باقی بماند. فروش در حال حاضر نشانه هایی از بهبود را در سال جاری نشان می دهد. تویوتا باید بهترین C-HR (استایل) را به کار گیرد و آن را با بهترین bZ (هر چیز دیگری) ترکیب کند تا یک SUV الکتریکی متمرکز و منسجم ایجاد کند.

C-HR: ادغام با bZ

هنوز کاملاً مشخص نیست که چرا تویوتا تصمیم گرفت C-HR را به آمریکا بازگرداند. C-HR قبلی یک شکست نسبی در فروش بود و تنها پنج سال در ایالات متحده دوام آورد. بنابراین تصمیم تویوتا برای احیای نام خود در قالب یک کراس اوور برقی جالب، دست کم گیج کننده است.

با توجه به اینکه تویوتا نسخه جدید را برای سال 2026 عرضه می کند، احتمالا C-HR تا چند سال دیگر به جایی نخواهد رسید. اما با توجه به اینکه bZ هنوز وجود دارد، نمی توانم تصور کنم که این مدل برای مدت طولانی (یا باید) باقی بماند.

کمری: نگه دار

این کار بیهوده ای است. کمری با فروش بیش از 316000 دستگاه در سال 2025 همچنان پرفروش‌ترین سدان آمریکا است. اگرچه مجبور بود با کراس اوورهای بیشتری نسبت به قبل رقابت کند، اما در فروش کلی در ایالات متحده در بین 10 خودروی برتر قرار گرفت و پس از RAV4 در ردیف دوم تویوتا قرار گرفت.

کرولا: نگه دارید

یکی دیگر از موارد بی‌معنا: تویوتا هیچ دلیلی برای حذف کرولا ندارد – حداقل نسخه سدان معمولی و بی‌معنی آن. اطلاعات بیشتر در مورد سایر انواع در یک دقیقه. با جابجایی بیش از 248000 دستگاه در ایالات متحده در سال گذشته، این مدل همچنان محبوب ترین گزینه در بخش خود است.

کرولا هاچ بک / GR کرولا: در حال حاضر… نگه دارید

تویوتا برخی از تریم های کرولا مانند مدل هاچ بک یا GR را نمی فروشد و من گمان می کنم که دلیلی برای آن وجود داشته باشد. در حالی که نسخه GR همیشه یک تریم خاص و عاشقانه خواهد بود، شواهد زیادی وجود ندارد که نشان دهد این هاچ بک موفقیت بزرگی برای مصرف کنندگان است.

حقیقت تلخ این است که آمریکایی ها هاچ بک نمی خواهند. تشکر از تویوتا برای تلاش – و واقعاً یک پنج در کوچک عالی است – اما تنها دلیل برای نگه داشتن هاچ بک کرولا برای چند سال آینده، پشتیبانی از GR کرولا است که سزاوار تولید نیم دهه دیگر یا بیشتر است.

کرولا کراس: نگه دارید (اما نام را تغییر دهید)

کرولا کراس از نظر فروش بد نیست، با حدود 100000 نمونه در سال 2025 فروخته شده است. کرولا کراس آن وسیله نقلیه است.

تنها مشکلی که من با کرولا کراس می بینم این است: نام. با توجه به اینکه برخی مشتریان ممکن است توسط برند کرولا گیج شوند، تغییر نام از نظر تئوری می تواند به معنای موفقیت حتی بیشتر برای شاسی بلند 26610 دلاری تویوتا باشد. اما این عیب جویی است.

تاج: لغو

آمریکا به وضوح برای یک سدان نیمه لوکس سواری بالا آماده نبود. همانطور که کسانی که قبلا شکست خورده اند نشان داده اند. با بیش از 12000 مدل Crown که تا سال 2025 خانه های جدیدی پیدا می کنند، دلیل کمی وجود دارد که تویوتا این خودروی عجیب و غریب را برای مدت طولانی تری در بازار نگه دارد. از بین تمام مدل های تویوتا که در حال حاضر به فروش می رسند، کراون سومین مدل پرفروش است. من یک لحظه دیگر به دو مورد دیگر می رسم.

Crown Signia: لغو شد

کراون سیگنیا SUV کمی بهتر از همتای سدان خود در سال 2025 عمل کرد و بیش از 20000 نمونه خانه های جدید پیدا کردند. اما برای تویوتا، این همچنان آن را در رده پنج پایینی فروش قرار می‌دهد. این با فروش نزدیک به نیم میلیون RAV4 که این شرکت در همان دوره فروخت، فاصله زیادی دارد.

شایعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه تویوتا می خواهد کراون را به برند فرعی خود توسعه دهد که می تواند جالب باشد. اما با توجه به موقعیت آن به عنوان یک پیشنهاد میانی نامناسب بین تویوتا و لکسوس، مطمئن نیستم که این ایده خوبی نیز باشد.

GR86: لغو

ببینید، این قرص سختی برای قورت دادن است. البته همه ما تویوتا GR86 را دوست داریم. اما با توجه به اینکه کمتر از 10000 دستگاه در سال گذشته فروخته شد و فروش هر ماه کاهش می یابد، توجیه GR86 برای تویوتا به طور فزاینده ای دشوار می شود.

خبر خوب در اینجا این است که این پلتفرم تقریباً 15 سال است که تقریباً بدون تغییر وجود داشته است. این هنوز هم همان سدان اسپرت بزرگی است که در سال 2012 با نشان Scion عرضه شد. خبر بد این است که بعید است نسل دومی را ببینیم. اما گزارش شده است که خودروهای اسپرت بهتری در راه هستند.

عکس: تویوتا

GR Supra: قبلاً لغو شده است

همه می‌دانستند تویوتا GR سوپرا در راه است، اما هنوز فکر می‌کردم ارزش گنجاندن آن در این فهرست را دارد. دیدن سوپرا غم انگیز است اما کاملاً تکان دهنده نیست، زیرا کمتر از 3000 واحد در سال 2025 خانه های جدیدی پیدا کردند که تا حدی به دلیل یک سال کوتاه است.

اسکاتلندی بزرگ: نگه دار

گرند هایلندر آسان است. تویوتا سال گذشته 136801 دستگاه از SUV سه ردیفه خود را فروخت و اکنون دلیلی برای تسلیم شدن وجود ندارد.

Highlander: Keep (مدل جدید در راه است)

اسکاتلندی خود را در موقعیت جالب تری نسبت به برادر بزرگترش می بیند. شاسی بلند سه ردیفه و سایز متوسط ​​در چند سال گذشته بهترین گزینه در کلاس خود نبوده است. به همین دلیل است که تویوتا برای سال 2027 نام خود را در مسیری کاملاً جدید قرار می دهد.

تویوتا اخیرا هایلندر EV مدل 2027 را معرفی کرد که اولین مدل سه ردیفه برقی این برند در ایالات متحده است. اگرچه در چند ماه گذشته اشتیاق خودروهای برقی کاهش یافته است، شاسی بلندهای سه ردیفه هنوز هم فروش خوبی دارند و دلیلی وجود ندارد که باور کنیم هایلندر بعدی نیز گزینه محبوبی نباشد.

لندکروز: نگه دارید

صادقانه بگویم، این می تواند به هر جهت پیش برود. من می‌دانم که بازگشت لندکروزر به ایالات متحده امری بزرگ است و نام آن در جامعه خارج از جاده بسیار مهم است. می فهمم. اما زمانی که شما دو خودروی شاسی بلند آفرود و دو کامیون با تریم آفرود ناهموار دارید، توجیه آفرودی که قیمت آن از حدود 60000 دلار شروع می شود، دشوارتر است. اما در حال حاضر، لندکروزر در ترکیب رویایی من باقی خواهد ماند.

میرایی: کنسل کن

دلیلی برای وجود میرای وجود ندارد. می‌دانم که تویوتا همچنان روی هیدروژن خوش‌بین است (همانطور که من هستم)، اما فروش افتضاح برای حفظ این سدان بزرگ در ایالات متحده برای مدت طولانی‌تری کافی نیست. وقت آن است که دوشاخه را بکشید.

پریوس: نگه دارید

با افزایش دوباره خودروهای هیبریدی و سوار شدن خودروهای الکتریکی به صندلی عقب، دلیلی برای رفتن تویوتا پریوس وجود ندارد. تویوتا که به تازگی برای مدل سال 2023 به روز شده است، سال گذشته 56488 دستگاه سالم فروخت. این شامل هیبریدی استاندارد و پلاگین می شود. که هر دوی آنها برای سال های آینده در خط تولید تویوتا باقی خواهند ماند.

RAV4: نگه دارید

RAV4 پرفروش ترین مدل تویوتا و پرفروش ترین SUV در آمریکا است. به جایی نمی رسد.

سکویا: لغو

اینجاست که کار سخت می شود. با ورود هایلندر الکتریکی در اواخر امسال، این بدان معناست که سه شاسی بلند سه ردیفه در خط تولید تویوتا وجود خواهد داشت. صادقانه بگویم، هایلندر، گرند هایلندر و سکویا همگی کارهای متفاوتی انجام می دهند، و پلت فرم بدنه روی فریم سکویا به طور بالقوه برای افرادی مانند شورولت تاهو یا فورد اکسپدیشن جذاب است.

متاسفانه سیستم سه ردیفه تویوتا روی شاسی به خوبی رقبای خود نیست. فاقد فضا و راحتی برخی از این گزینه‌ها است، و حتی اگر بتوانید آن را در یک تریم جامد TRD Pro تهیه کنید (که فوق‌العاده است)، اینجاست که نکات برجسته به پایان می‌رسد. این را با مشکلات اخیر قابلیت اطمینان آن ترکیب کنید و توجیه سکویا دشوار است.

سینا: صبر کن

ون ها عالی هستند و سینا ارزش نگهداری را دارد. با در نظر گرفتن فروش 101486 دستگاهی تویوتا در سال گذشته (البته فروش ناوگان نیز بخشی از آن است)، این مینی ون طولانی مدت ارزش ماندن دارد. این پیشرانه هیبریدی کارآمد و فضای کافی برای کل خانواده دارد. هک، شما حتی می توانید آن را در تریم کمی مقاوم Woodland Edition تهیه کنید.

تاکوما: نگه دارید

تاکوما در سال 2025 شاهد کاهش فروش جزئی است که عمدتاً به دلیل تغییر مدل در سال گذشته است. اما این مانع از پیکاپ کامپکت محبوب این برند نمی شود. کامیون به حمل و نقل ادامه می دهد.

توندرا: نگه دارید

تویوتا توندرا اخیراً مشکلات خود را داشته است که بیشتر به دلیل موتور V6 دو توربوشارژر آن است. با این حال، هنوز هم یک فروشنده بزرگ برای تویوتا است، با بیش از 147000 نمونه برای یافتن خانه‌های جدید در سال 2025. با فرض اینکه تویوتا بتواند بیشتر این مشکلات را برطرف کند، دلیلی وجود ندارد که این شرکت رقبای عالی F-150 و Silverado خود را کنار بگذارد.

آیا این کار می کند؟

تویوتا با تظاهر به اینکه این فهرست کوچک بر واقعیت تاثیری دارد، هفت مدل را کوچک کرده و دوباره بر روی محصولات اصلی خود تمرکز خواهد کرد و تعداد کل مدل ها در ایالات متحده را به کمتر از 15 خواهد رساند.