چرا دفتر مرکزی BMW اینگونه است؟
اگر تا به حال در خیابان های مونیخ پرسه زده باشید، احتمالاً متوجه برج های استوانه ای بزرگی شده اید که بر فراز مرکز شهر برافراشته اند. اگرچه ممکن است به نظر برسد که مقر یک امپراتوری شیطانی مصمم است که جیمز باند را یک بار برای همیشه از بین ببرد، اما در واقع جایی است که برخی از بهترین خودروهای پرفورمنس روی کره زمین جان می گیرند.
برج BMW که به درستی “Vierzylinder” نامیده می شود، بیش از 50 سال است که بر فراز مونیخ ایستاده است. این ساختمان که از سال 1973 به عنوان مقر جهانی گروه BMW خدمت می کند، یکی از شناخته شده ترین ساختمان های شرکتی آلمان و یک نقطه عطف معماری است که مورد علاقه علاقه مندان به خودرو و علاقه مندان به طراحی است.
به طور طبیعی، شکل غیر معمول یک سوال واضح را ایجاد می کند: چرا این شکل طراحی شده است؟ به نظر می رسد که پاسخ در مدارک مهندسی BMW نهفته است.
به Motor101 خوش آمدید، سری ما به پاسخگویی به بزرگترین سوالات خودرویی وب اختصاص داده شده است. ما داستانهای پشت خودروهایی را که دوست دارید، از خاستگاه طرحهای نمادین گرفته تا پیشرفتهای مهندسی که برترین خودروهای جهان را شکل دادند، کشف میکنیم.
دفتر مرکزی نمادین BMW چگونه شکل گرفت؟
معمار اتریشی کارل شوانزر
عکس: آرشیو کارل شوانزر
اوایل دهه 1970 یک دوره دگرگون کننده برای مونیخ بود. این شهر در حال آماده شدن برای میزبانی بازی های المپیک تابستانی 1972 بود و مقامات می خواستند چشم اندازی جسورانه و مدرن از آلمان را به میلیون ها بازدید کننده از سراسر جهان نشان دهند.
این طرح حول یک پارک کاملاً جدید المپیک متمرکز بود که مقر BMW یکی از نشانه های مشخص این پارک است. در حالی که شرکت معماری Behnisch & Partner پارک المپیک را طراحی کرد، معمار اتریشی کارل شوانزر وظیفه ایجاد دفتر مرکزی جدید BMW را بر عهده گرفت.
شوانزر از آثار معمار برزیلی اسکار نیمایر الهام گرفته شده است، که ساختمان های مدرنیست وسیع او به تعریف پایتخت جدید برازیلیا در اواخر دهه 1950 و اوایل دهه 1960 کمک کرد. شوانزر به جای طراحی یک برج اداری سنتی، چیزی طراحی کرد که نشان دهنده میراث مهندسی BMW باشد.
ایده او ساده بود: آسمان خراشی بسازید که شبیه چهار سیلندر یک موتور باشد.
طراحی “بلوک موتور”.
عکس: BMW
از منظر طراحی، مفهوم “بلوک موتور” فقط برای ظاهر نبود. این ساختمان از چهار برج استوانه ای به هم پیوسته تشکیل شده است که هر یک نشان دهنده یک سیلندر موتور هستند و به عنوان هسته ساختاری خود عمل می کنند. فضاهای اداری به جای پشتیبانی از پایین، در اطراف این هسته ها معلق هستند. یک ایده ابتکاری برای آن زمان.
بسیاری از طبقات اداری در واقع در سطح همکف مونتاژ شده اند نه اینکه طبقه به طبقه از ابتدا و سپس ساخته شوند برداشته شد قبل از اتصال آن به ساختار پشتیبانی مرکزی، آن را با استفاده از جک های هیدرولیک در جای خود محکم کنید. روش ساخت و ساز در اوایل دهه 1970 پیشگامانه در نظر گرفته شد و به ایجاد ظاهر متمایز برج کمک کرد.
برج BMW با ارتفاع تقریبی 99.5 متر (326 فوت) و دارای 22 طبقه اشغال شده، در سال 1972 تکمیل شد و سال بعد رسما افتتاح شد. اگرچه این آسمانخراش دیگر در میان بلندترین آسمانخراشهای آلمان نیست، خط افق آن یکی از شناختهشدهترین آسمانخراشهای این کشور است.
یکی از بارزترین ویژگی های ساختمان، پایه آن است. این سازه به جای اینکه مانند یک برج اداری سنتی روی زمین قرار گیرد، به نظر می رسد که در بالای فونداسیون ایستاده است. این اثر شناور کاملاً عمدی بود. بر سبکی، دقت و نوآوری فنی تاکید کرد. همان ویژگیهایی که BMW میخواهد مردم آن را با خودروهایش مرتبط کنند.
BMW در یک یادداشت داخلی در سال 1973 در مورد دفتر مرکزی جدید خود گفت:
بزرگترین چهار سیلندر جهان؛ نقطه عطفی برای شهر مونیخ در کنار پارک المپیک. این مدل از نظر داخلی جمع و جور و از بیرون با خطوط تمیز طراحی شده است، این مدل یک آزمایش جسورانه طراحی شده و نقطه عطفی در تاریخ معماری است. “BMW با مقر اداری New Class فضایی را برای گسترش تجارت خود ایجاد کرده است.”
هنوز یک نماد امروز
عکس: BMW
در کنار آن، موزه نمادین BMW قرار دارد که شکل دایرهای آن لقب «کاسه سالاد» را به آن داده است، در حالی که BMW Welt آیندهنگر در سال 2007 بهعنوان مرکز تحویل و نمایشگاه به مشتریان این برند افتتاح شد. این سه ساختمان با هم یکی از شناخته شده ترین پردیس های خودرو در جهان را تشکیل می دهند.
بیش از نیم قرن پس از معرفی، برج BMW هنوز هم آینده نگرانه به نظر می رسد. همانطور که BMW از سدانهای چهار سیلندر جمعوجور به خودروهای M با کارایی بالا و شاسیبلندهای الکتریکی تبدیل میشود، مقر آن یادآوری دائمی است که مهندسی همیشه در قلب این برند بوده است.