چرا مدل های GTI و R بیشتری در آمریکا وجود ندارد؟ فولکس واگن توضیح می دهد

آیا تا به حال فکر کرده اید که چرا گلف تنها مدل فولکس واگن است که حداقل در ایالات متحده از نشان اسپرت GTI و R استفاده می کند؟ در واقع، دلیل خوبی وجود دارد.

در اروپا، انواع GTI از Lupo، Polo، Scirocco و Up در دسترس بودند. حتی چند مدل GTI در آمریکای لاتین وجود دارد که شاید ندانید: Gol، Parati و Pointer. این یک داستان مشابه با مدل های R است. Arteon، Golf Cabrio، Passat، Scirocco، Tiguan، Touareg و T-Roc همگی نسخه‌های داغ‌تری داشتند.

برای اینکه بفهمیم چرا، موتور 1 من با سربن بولدیا صحبت کردم. Boldea مدیر برنامه ریزی محصول فولکس واگن آمریکا است و به ما توضیح داد که چرا نشان های GTI و R هرگز در ایالات متحده گسترش نیافته اند:

اگر بیاوریم [a vehicle] اگر قرار است با این نشان وارد بازار شویم و پشت آن بایستیم، پس باید واقعی باشد. وقتی R به وسیله نقلیه نصب می شود، نمی تواند فقط پلاستیک و برچسب باشد.

Boldea تاکید کرد که نمی تواند در مورد محصولات آینده اظهار نظر کند، اما قول داد که این شرکت در حال کار بر روی مدل های سرگرم کننده تر برای ایالات متحده است:

ما کار می کنیم تا مطمئن شویم که “لذت رانندگی” در فولکس واگن است. ما به دنبال این هستیم که برند را به کجا ببریم که لذت رانندگی یک عنصر ضروری است.

فولکس واگن اخیرا هویت خود را نشان داده است. پولو GTI اولین خودروی برقی است که نشان GTI را در اروپا به خود اختصاص داده است. همانند سایر مدل های GTI که قبلاً ذکر شد، قرار نیست در ایالات متحده به فروش برسد. فولکس واگن آمریکا به وضوح مدعی آن سه حرف است.

اگر GTI را در سایر وسایل نقلیه در ایالات متحده نمی بینید، به این دلیل است که کل مفهوم GTI (سبکی، سادگی، سرگرمی) چیزی بیش از یک نشان نام است. یک GTI دارای صندلی سفارشی، لهجه‌های قرمز و قابلیت رانندگی است. فراتر از بصری ما فقط زمانی خودرویی به نام GTI را معرفی خواهیم کرد که همه ما در اعماق وجود احساس کنیم که شما آن را رانندگی خواهید کرد و بگویید “بله، این یک GTI است”.

در طول مکالمه ما، Boldea کلمه “غیر صادق” را به عنوان صفتی انتخاب کرد که هرگز دوست نداشت هنگام توصیف یک مدل GTI بشنود.

بولدیا به پاسات GT اشاره می‌کرد، یک مدل سال 2018 که مدل 3.6 لیتری VR6 با قدرت 280 اسب بخار را با ظاهری اسپورت‌تر، گیربکس دوکلاچه و سیستم تعلیق کمی تنظیم‌شده جفت می‌کند. او اعتراف کرد: «این یک ماشین عالی است، اما پکیج صادقانه و کامل یک GTI نبود.

عکس: فولکس واگن

هویت. پولو GTI علاوه بر اینکه سایز و مدل بدنه نامناسبی برای بازار ما دارد، ممکن است مورد انتقاد دیگری از بولدیا از خودروهای الکتریکی باشد، حتی مدل‌های با عملکرد بالا با گیربکس شبیه‌سازی شده مانند هیوندای Ioniq 5 N.

بیشتر اوقات وقتی شرکت کننده ای را به خانه می آورم، هیجان زده می شوم که آن را به همسر یا دخترم نشان دهم. اما چشمانم می چرخد. حقیقت این است که این خودروهای برقی با قابلیت تعویض دستی در حین رانندگی آزمایشی و سه دوست صمیمی عالی هستند، اما من نمی‌توانم صبر کنم تا برای رفت‌وآمد روزانه‌تان به شناسه‌ام برگردم. وزوز.

فراتر از فریب‌های گاه به گاه، بولدیا گفت که سناریویی را نمی‌بیند که دنده‌های شبیه‌سازی‌شده در یک خودروی الکتریکی به یک ویژگی پرکاربرد یا در دسترس تبدیل شوند.

شما می توانید چنین پیشرفت هایی را در خودروهای عملکرد محور مانند گلف R یا GTI مشاهده کنید. شما می توانید چنین گیربکس های اتوماتیکی را ببینید که از دستی تقلید می کنند. برای اکثریت بازار، نبوغ EV هیچ ربطی به گیربکس ندارد: بدون دنده، بدون تعویض دنده، بدون هیچ چیز. به نظر شما بازاری وجود دارد؟ بله انجام می دهم. اما من فکر می کنم این یک مشتری کوچک و بسیار خاص خواهد بود.

فولکس واگن قصد ندارد دنده های شبیه سازی شده را به ID اضافه کند. انتظار می رود یک نوع Clubsport آینده، Polo GTI، این ویژگی را اضافه کند.