آئودی دلیل خوبی دارد که چرا Q7 جدید اروپا فقط دیزلی خواهد بود (در حال حاضر)

هنگامی که آئودی دیروز نسل سوم Q7 را عرضه کرد، تفاوت زیادی در گزینه های موتور ارائه شده بین نسخه های اروپایی و آمریکای شمالی وجود داشت. در قاره کهن، مشتریان مجبور به انتخاب نیستند، زیرا این شاسی بلند لوکس در زمان عرضه تنها با موتور 3.0 لیتری V6 توربودیزل با فناوری هیبریدی ملایم در دسترس است. رقیب مرسدس GLE در ایالات متحده با موتورهای V6 و V8 توربوشارژ دوقلو عرضه می شود.

ما هم مثل شما شگفت زده شدیم (احتمالا) ما شاهد Q7 اروپا خواهیم بود که به یک موتور، حتی دیزل محدود می شود. دیزل آخرین مراحل خود را در قاره می‌گذراند و از اوج محبوبیت خود در اواسط دهه 2010، زمانی که بیش از نیمی از فروش خودروهای جدید را به خود اختصاص می‌داد، به میزان قابل توجهی کاهش یافت. در چهار ماهه نخست سال، گازوئیل 6.7 درصد از کل ثبت نام ها را به خود اختصاص داده است.

به طور طبیعی، ما تصمیم گرفتیم از آئودی بپرسیم که چرا Q7 جدید تنها نشان های TDI را در راه اندازی اروپایی خود دارد. اگرچه گازوئیل به وضوح در روند نزولی قرار دارد، سخنگوی این شرکت گفت که پیشرانه ها در اولویت هستند زیرا انتظار می رود محبوب ترین انتخاب در بین خریداران باشد.

ما با مهم ترین موتورها بر اساس بازار یا منطقه بر اساس تقاضای مشتری شروع می کنیم. در اروپا این V6 TDI با خروجی های 295 اسب بخار و 241 اسب بخار است. هر دو موتور از فناوری MHEV plus بهره می برند که 24 اسب بخار اضافی را ارائه می دهد.

اول دیزل بعداً بنزین و پلاگین هیبریدی

اگر فکر می کنید دیزل قدیمی شده است، آئودی قصد دارد طیف محصولات خود را با موتور V6 بنزینی بین پایان سال 2026 تا آغاز سال 2027 در اروپا گسترش دهد. پیشرانه های هیبریدی پلاگین نیز در همین دوره به این سری خواهند پیوست. با توجه به اینکه گروه فولکس واگن در حال حاضر تعدادی PHEV شش و هشت سیلندر را در مجموعه گسترده خود ارائه می دهد، یک نسخه الکتریکی جای تعجب ندارد.

هنوز هیچ صحبتی در مورد اینکه آیا اروپایی ها SQ7 با موتور V8 را خریداری خواهند کرد، که در آمریکای شمالی عرضه می شود و موتور 4.0 لیتری آن 591 اسب بخار نیرو تولید می کند، وجود ندارد. ممکن است علاقه مندان آئودی به یاد داشته باشند که Four Rings SQ7 را با موتور V8 دیزلی در اروپا فروخت و چند سال پیش به موتور بنزینی روی آورد. روزگار عجیب

Q7 از زمان عرضه آن در سال 2005 به عنوان بزرگترین SUV آئودی عمل کرده است، اما این در حال تغییر است. اولین Q9 اواخر امسال رونمایی خواهد شد و ما قبلاً داخلی رده بالای آن را دیده ایم. قابل پیش بینی است که این دو لوکسوبارج از یک پارچه بریده شده اند، اما Q9 مقدار بیشتری از تجمل و فضا را اضافه خواهد کرد.

در همین حال، نسخه کم مصرف Q7 از 87900 یورو در آلمان شروع می شود. به احتمال زیاد V6 TFSI که حدود 6 ماه دیگر می آید جایگزین دیزل شود.

57

منبع: آئودی

بررسی موتور1: ممکن است دیزل به آرامی از اروپا ناپدید شود، اما همچنان در رده های بالاتر این بخش محبوبیت زیادی دارد. این کاهش با افزایش روزافزون مقررات انتشار گازهای گلخانه ای تسریع شده است، که بسیاری از خودروسازان را مجبور به ترک نوع سوخت در خودروهای کوچکتر خود کرده است.

اگر برندهای اصلی به عرضه این موتورها در کوچکترین خودروهای خود ادامه می دادند، احتمالاً سهم بازار دیزل به این شدت کاهش نمی یافت. آئودی همچنان به قدرت TDI متعهد است و در هر مدلی، از A3 و Q3 جمع و جور گرفته تا Q7 جدید و احتمالاً Q9 آینده، یک موتور دیزلی ارائه می دهد.