چرا روتورهای ترمز شما یک شبه زنگ می زنند؟

ماشین شما وقتی پارک کردید کاملا تمیز به نظر می رسید. اما صبح روز بعد، روتورهای ترمز با زنگ نارنجی پوشانده شد و این امر باعث شد خودروی نسبتاً جدیدی به نظر برسد که سال‌ها بیرون رها شده است.

این یک منظره هشدار دهنده است، به خصوص اگر قبلاً به آن توجه نکرده باشید. خبر خوب این است که این پوشش نازک معمولاً کاملاً بی ضرر است.

روتورهای ترمز می توانند در عرض چند ساعت شروع به زنگ زدگی کنند، و برای اینکه این اتفاق بیفتد، نیازی به بیرون آمدن در طوفان باران ندارند. رطوبت، تراکم، شبنم صبحگاهی یا آب باقی مانده پس از شستن ماشین می تواند برای تبدیل شدن به یک فلز براق در طول شب کافی باشد.

دلیل این امر این است: و زمانی که روتورهای ترمز زنگ زده واقعاً شایسته توجه شما هستند.

روتورهای ترمز عمدتاً آهنی هستند

اکثر روتورهای ترمز معمولی از چدن ساخته می شوند. این قدرتمند، نسبتا ارزان است و قادر است گرمای شدید تولید شده را هر بار که ترمز خودرویی با وزن هزاران پوند را کند می کند، جذب کند.

یک عیب بزرگ دارد: چدن به راحتی زنگ می‌زند.

برخلاف پانل های بدنه رنگ شده یا اجزای تعلیق پوشش داده شده، سطح کار روتور ترمز باید باز بماند. لنت های ترمز باید مستقیماً به فلز بچسبند تا اصطکاک ایجاد شود که سرعت خودرو را کاهش دهد.

رنگ، گریس، روغن یا پوشش محافظ سنتی می تواند از این اصطکاک جلوگیری کند. بنابراین سطح ترمز روتور در برابر اکسیژن و رطوبت، دو ماده لازم برای تشکیل زنگ آسیب‌پذیر می‌شود.

نیازی به باریدن نیست

حتی اگر هوا کاملاً خشک به نظر برسد، روتورهای ترمز شما می توانند در طول شب زنگ بزنند. رطوبت می تواند یک لایه رطوبت میکروسکوپی روی روتور باقی بگذارد. شبنم صبحگاهی، مه، اسپری جاده، تراکم و آب باقیمانده بعد از شستشوی ماشین می توانند همین کار را انجام دهند.

هنگامی که این رطوبت با آهن و اکسیژن موجود در هوا واکنش می دهد، اکسیداسیون شروع می شود. از آنجایی که سطح روتور لخت و بسیار واکنش پذیر است، زنگ نارنجی قابل مشاهده می تواند به طرز شگفت انگیزی به سرعت ایجاد شود.

زنگ‌زدگی سطحی می‌تواند حتی سریع‌تر در اتومبیل‌هایی که در خارج از خانه در آب‌وهوای مرطوب، نزدیک اقیانوس پارک می‌شوند، یا در مناطقی که معمولاً از نمک جاده استفاده می‌شود، ایجاد شود.

همچنین ممکن است به شکل لنت ترمز مشخص شده روی روتور توجه کنید. این به این دلیل است که بخش زیر پد ثابت به طور متفاوتی نسبت به بقیه دیسک خشک و اکسید می شود.

ممکن است چشمگیر به نظر برسد، اما خوردگی معمولا فقط روی سطح باقی می ماند.

شما اولین کسی نیستید که این سوال را می پرسد

ظهور ناگهانی زنگ روتور بسیاری از رانندگان را سردرگم کرده است.

مردمی r/AskAMechanic در طول بحث، صاحب یک ماشین نسبتاً جدید عکس هایی از روتورهای ترمز زنگ زده را منتشر کرد و پرسید که آیا وضعیت عادی است یا چیزی نیاز به تعمیر دارد.

پاسخ‌ها تقریباً متفق القول بود: زنگ‌زدگی سطح سبک طبیعی است و رانندگی با خودرو معمولاً زنگ‌زدگی را از بین می‌برد.

بسیاری از بازبینان گفتند که مدت کوتاهی پس از شستن وسیله نقلیه زنگ زدگی ظاهر می شود. برخی دیگر گفتند که رطوبت زیاد یا یک شب مرطوب کافی است تا روتورها با خوردگی نارنجی پوشانده شوند.

گاهی اوقات به این “زنگ زدگی” می گویند زیرا خیلی سریع اتفاق می افتد.

این موضوع همچنین شامل ساده‌ترین توصیه ممکن برای تعمیر بود: عادی رانندگی کنید و از ترمز استفاده کنید.

این بدان معنا نیست که هر روتور زنگ زده سالم است. با این حال، پوشش نارنجی روشن که پس از باران، حمام کردن، یا یک شب مرطوب ظاهر می شود، بسیار رایج است.

زنگ معمولاً فورا ناپدید می شود

خبر خوب این است که ترمز معمولی معمولا زنگ زدگی سطحی را از بین می برد.

هنگامی که پدال ترمز فشرده می شود، لنت های ترمز به روتورهای در حال چرخش فشار داده می شوند. این اصطکاک معمولاً لایه نازک اکسیداسیون را در چند توقف اول از بین می برد.

هنگامی که برای اولین بار آن را می کشید، ممکن است صدای خراشیدن یا مالش خفیفی را بشنوید. پدال ترمز نیز ممکن است در هنگام توقف اولیه کمی سفت شود.

هنگامی که سطح روتور دوباره تمیز می شود، این احساسات باید به سرعت ناپدید شوند.

پس از یک رانندگی کوتاه، ناحیه ای که لنت ترمز در آن تماس دارد باید به ظاهر براق عادی خود بازگردد. زنگ زدگی ممکن است در لبه بیرونی روتور، هاب مرکزی، پره های خنک کننده و سایر قسمت هایی که لنت ها با هم تماس ندارند باقی بماند.

این خوردگی باقیمانده ممکن است با طراحی چرخ باز ناخوشایند به نظر برسد، اما لزوماً بر عملکرد ترمز تأثیر نمی گذارد.

ویدئو: روتورهای ترمز زنگ زده در واقع چه شکلی هستند؟

PowerStop نشان می دهد که خوردگی سطح با چه سرعتی روی روتور ترمز می تواند رخ دهد و چرا روکش نارنجی به طور خودکار نشانه ای از نیاز به تعویض ترمزها نیست.

خودروهای برقی می‌توانند مشکل را روشن‌تر کنند

زنگ زدگی سطح می تواند به ویژه در خودروهای الکتریکی و هیبریدی قابل توجه باشد زیرا آنها اغلب به ترمز احیا کننده متکی هستند.

به جای استفاده از ترمزهای فیزیکی در هر توقف، یک موتور الکتریکی به کاهش سرعت خودرو کمک می کند و در عین حال انرژی را از گرما به باتری باز می گرداند. این امر سایش لنت ترمز را کاهش می دهد، اما همچنین به این معنی است که ترمزهای اصطکاکی می توانند برای مدت طولانی تری بدون تمیز کردن سطوح روتور کار کنند.

برخی از خودروها گهگاه از ترمز مکانیکی برای پاک کردن رطوبت و خوردگی خفیف دیسک‌ها استفاده می‌کنند. با این حال، یک خودروی الکتریکی که به آرامی رانندگی می‌کند یا برای مدت طولانی پارک می‌شود، همچنان می‌تواند دچار زنگ زدگی روتور شود.

این یکی از عوارض جانبی عجیب ترمزهای احیاکننده است: لنت های ترمز ممکن است بیشتر دوام بیاورند، اما روتورها به دلیل استفاده کمتر از آنها در برابر خوردگی آسیب پذیرتر می شوند.

هنگامی که زنگ روتور تبدیل به یک مشکل می شود

پوشش نازک نارنجی پس از یک شب مرطوب طبیعی است. خوردگی سنگین متفاوت است.

هنگامی که یک وسیله نقلیه برای هفته ها یا ماه ها می نشیند، زنگ می تواند به اندازه ای غلیظ شود که روتور را سوراخ کند. خوردگی به جای پاک شدن تمیز، می تواند سطح ترمز ناهمواری را پشت سر بگذارد.

این می تواند باعث لرزش، صدا و ترمز ناسازگار شود.

علائم هشدار دهنده عبارتند از:

• سنگ زنی که پس از چندین توقف ادامه می یابد
• لرزش در پدال ترمز
• هنگام ترمز گرفتن فرمان می لرزد
• کاهش عملکرد ترمز
• شیارهای عمیق یا حفره های قابل مشاهده
• کشیدن یک وسیله نقلیه به یک طرف
• لنت ترمزی که به نظر می رسد به روتور چسبیده است
• یک چرخ به طور غیرعادی داغ می شود
• لرزش مداوم ممکن است نشان دهد که خوردگی به سطح ترمز آسیب رسانده است.
• کشیدن یا گرمای بیش از حد می تواند نشان دهنده چسبندگی کولیس به جای زنگ زدگی فلاش بی ضرر باشد.

اگر صدا، ناهمواری یا لرزش پس از یک سواری معمولی ادامه داشت، ترمزها باید بررسی شوند.

بسته به شدت آسیب و ضخامت باقیمانده روتور، ممکن است دیسک ها نیاز به روکش یا تعویض مجدد داشته باشند.

آیا می توانید از زنگ زدن روتورهای ترمز جلوگیری کنید؟

احتمالاً نمی توانید زنگ زدگی سطح را به طور کامل از بین ببرید، اما می توانید آن را کاهش دهید.

استفاده منظم از ماشین ساده ترین راه حل است. ترمز معمولی سطوح اصطکاک را تمیز نگه می دارد و از بروز خوردگی جلوگیری می کند.

پس از شستن خودرو، کمی رانندگی کنید و چند بار به آرامی ترمز را فشار دهید. گرمای ایجاد شده توسط ترمز می‌تواند به تبخیر رطوبت قبل از توقف خودرو در طول شب کمک کند.

پارک کردن در گاراژ خشک نیز می تواند کمک کند، به خصوص در مناطق مرطوب یا ساحلی.

برخی از روتورهای ترمز جایگزین دارای پوشش های مقاوم در برابر خوردگی هستند. این پوشش ها عموماً از کلاه روتور، لبه های بیرونی و باله های خنک کننده (بخش هایی که به طور منظم توسط لنت های ترمز تمیز نمی شوند) محافظت می کنند.

سطح واقعی ترمز همچنان در معرض دید قرار می گیرد، اما روتورهای روکش دار معمولاً در پشت چرخ ها جذاب تر می مانند.

روتورهای کربن سرامیکی در برابر خوردگی بسیار مقاوم‌تر هستند، اما هزینه آن‌ها عموماً آنها را به خودروهای با کارایی بالا و عجیب و غریب محدود می‌کند.

هر کاری که انجام می دهید، هرگز روغن، گریس، پولیش یا اسپری بازدارنده زنگ را روی سطح ترمز روتور نزنید. آلودگی روتور یا لنت ترمز، به طور چشمگیری عملکرد ترمز را کاهش می دهد.

زشت اما معمولا بی ضرر

روتورهای ترمز زنگ زده باعث می شود خودروی جدید تقریباً یک شبه نادیده گرفته شود. خوشبختانه، این پوشش نارنجی معمولا چیزی بیش از اکسیداسیون سطحی روی چدن در معرض نور نیست.

چند توقف معمولی باید سطح براق ترمز را بازگرداند.

تنها زمان نگرانی این است که صدا، لرزش یا خوردگی پس از رانندگی ادامه یابد. زنگ زدگی نور فلاش طبیعی است. هیچ حفره عمیق و سنگ زنی دائمی وجود ندارد.

بنابراین دفعه بعد که روتورهای ترمز شما قبل از صبحانه نارنجی می شوند، نترسید.

احتمالاً ماشین شما جمع نشده است. فقط به آب و هوا واکنش نشان می دهد.