چرا برخی از خودروهای جدید نکات اگزوز جعلی دارند؟

وارد هر نمایندگی شوید و متوجه روند عجیبی خواهید شد. به نظر می رسد بسیاری از خودروهای جدید (مخصوصاً SUV ها و سدان های لوکس) دارای اگزوزهای بزرگ و صیقلی هستند که در سپر عقب ادغام شده اند.

اما کمی دقیق تر نگاه کنید و خواهید دید که لوله های اگزوز واقعی معمولاً در زیر وسیله نقلیه قرار دارند و به سمت پیاده رو هستند. آن تریم های کروم گران قیمت؟ آنها کاملا جعلی هستند.

این یکی از تفرقه انگیزترین روندهای طراحی صنعت خودرو است. علاقه مندان از آن متنفرند. منتقدان آن را ناصادق می نامند. اما خودروسازان به این کار ادامه می دهند. پس چرا؟

همه چیز درباره طراحی است

بزرگترین دلیل برای این امر به طرز شگفت آوری ساده است: یک ظاهر طراحی شده.

سپرهای عقب مدرن به طور فزاینده ای با حالت های عریض، دیفیوزرهای تهاجمی و بدنه با دقت حجاری شده طراحی می شوند. طراحان می‌خواهند دهانه‌های اگزوز کاملاً متناسب با این اشکال باشد و ظاهری متقارن و مجلل ایجاد کند.

سیستم های اگزوز واقعی همیشه با هم همکاری نمی کنند.

لوله های اگزوز واقعی باید در اطراف تعداد شگفت انگیزی از اجزاء خم شوند، از جمله:

• قطعات تعلیق عقب که محل کار لوله ها را محدود می کند.
• مخازن سوخت و چاه های لاستیک زاپاس فضای ارزشمندی را در زیر کف بار اشغال می کنند.
• باتری های هیبریدی و اجزای الکتریکی در مدل های الکتریکی.
• سازه های سقوط و سپر حرارتی طراحی شده برای افزایش ایمنی و محافظت از مواد اطراف.
• تجهیزات مدرن انتشار گازهای گلخانه ای مانند مبدل های کاتالیزوری و فیلترهای ذرات، سیستم های اگزوز را بزرگتر و پیچیده تر از همیشه می کنند.

مهندسان بسته بندی، مدیریت حرارتی و رعایت آلاینده ها را در اولویت قرار می دهند. طراحان می خواهند قسمت عقب خودرو تمیز و متعادل به نظر برسد.

مصالحه معمولاً یک اگزوز تزئینی است که در سپر ادغام شده و لوله اگزوز واقعی از پایین خارج می شود. این بسیار ساده‌تر و اغلب ارزان‌تر از طراحی مجدد کل سیستم اگزوز برای تطبیق کامل با طراحی بیرونی است.

گرما در حال تبدیل شدن به یک مشکل بزرگتر است

دلیل عملی دیگری نیز وجود دارد که چرا نکات جعلی رایج تر می شوند: موتورهای مدرن داغ تر از همیشه هستند.

توربوشارژرها، فیلترهای ذرات بنزین، تجهیزات انتشار گازهای گلخانه ای و مقررات سختگیرانه فزاینده آلایندگی، همگی منجر به دمای بسیار بالاتر اگزوز می شوند. هدایت گازهای داغ سوزان اگزوز به طور مستقیم از طریق دهانه سپرهای رنگ شده یا تزئینات کرومی می تواند باعث تغییر رنگ مواد در طول زمان شود.

با پنهان کردن اگزوز واقعی زیر خودرو، خودروسازان می توانند گرما را بهتر مدیریت کنند و در عین حال ظاهر اسپرتی را که بسیاری انتظار دارند به خریداران ارائه دهند.

این امر به ویژه در کراس اوورهای توربوشارژ رایج است، جایی که بسته بندی آن در حال حاضر به طرز باورنکردنی تنگ است.

ساخت آسانتر

تولید نیز نقش دارد.

بسیاری از خودروسازان ده ها وسیله نقلیه را از یک پلت فرم تولید می کنند. نسخه چهار سیلندر، هیبریدی، پلاگین هیبریدی و مدل عملکردی همگی می توانند سپرهای عقب تقریباً یکسانی داشته باشند.

استفاده از تریم اگزوز تزئینی به تولیدکنندگان این امکان را می‌دهد که فقط لوله‌کشی اگزوز مخفی زیر آن را تعویض کنند و در عین حال به هر سطح تریم ظاهری برتر می‌دهند.

این باعث کاهش پیچیدگی تولید و صرفه جویی در هزینه می شود.

برخی از خریداران ظاهر را دوست داشتند…

اگرچه علاقه مندان به صورت آنلاین شکایت می کنند، نکات جعلی اگزوز وجود دارد زیرا به نظر می رسد اکثر خریداران اهمیتی نمی دهند.

برای مشتری معمولی، خروجی های کروم یکپارچه لوکس تر از لوله های فولادی ساده زیر سپر به نظر می رسند. آنها یک کراس اوور خانوادگی را شبیه چیزی اسپورت تر جلوه می دهند، حتی اگر موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر آن دقیقاً رکوردهای دور را بشکند.

برندهای لوکس سال ها پیش به محبوبیت این روند کمک کردند و به سرعت در سراسر صنعت گسترش یافت.

امروزه، تریم‌های اگزوز تقلبی یا تقلبی را در همه چیز از شاسی‌بلندهای معمولی خانواده تا سدان‌های ممتاز با قیمت بالای 70000 دلار خواهید دید.

… اما علاقه مندان آن را نمی خرند

برای یافتن نظرات در مورد نکات اگزوز جعلی نیازی به تحقیق زیادی ندارید. تقریباً در هر انجمن خودرو یا reddit یک تاپیک در مورد این موضوع باز کنید و رانندگان زیادی پیدا خواهید کرد که از خودروسازان می خواهند آنها را به کلی کنار بگذارند.

بزرگترین شکایت لزوماً ظاهر نیست. این واقعیت است که آنها می توانند احساس گمراه کنندگی کنند. بسیاری از علاقه مندان استدلال می کنند که اگر یک خودرو دارای درگاه های اگزوز قابل مشاهده باشد، در واقع باید به سیستم اگزوز متصل شوند. برخی دیگر می گویند نکات جعلی باعث می شود حتی خودروهای با کارایی بالا یا لوکس کمی کمتر از اصالت احساس شوند، به خصوص زمانی که لوله های اگزوز واقعی زیر سپر پنهان شده باشند.

در عین حال، همه این را به عنوان یک معامله بزرگ نمی بینند. بسیاری از بررسی‌کنندگان موافق بودند که اگزوزهای مخفی کاری به دلیل بسته‌بندی آسان‌تر، هزینه‌های تعمیر کمتر و مدیریت حرارتی بهتر، منطقی مهندسی هستند. برخی حتی خاطرنشان می کنند که نگه داشتن اگزوز در زیر خودرو به جلوگیری از پوشاندن تزئینات کرومی در دوده در طول زمان کمک می کند.

هر اگزوز “جعلی” در واقع جعلی نیست

اصطلاح “اگزوز تقلبی” زیاد مورد استفاده قرار می گیرد، اما در واقع چندین طرح مختلف وجود دارد.

در حالی که برخی از وسایل نقلیه دارای دهانه سپر صرفاً تزئینی هستند، اگزوز واقعی از پایین خارج می شود. برخی دیگر اگزوز را از طریق لوله های مخفی که درست در پشت قطعه تریم قابل مشاهده ختم می شوند، هدایت می کنند. این بدان معنی است که گازهای خروجی از دهانه خارج می شوند بدون اینکه خود لوله فلزی در معرض دید قرار گیرد.

و البته بسیاری از خودروهای پرفورمنس هنوز از اگزوزهای باز سنتی استفاده می کنند که مستقیماً به صدا خفه کن متصل می شوند.

بنابراین هر نقطه فروش یکپارچه صرفاً جنبه آرایشی ندارد. اما اکثر آنها هستند.

آیا نکات تقلبی اگزوز هرگز از بین خواهند رفت؟

از قضا آنها احتمالا این کار را خواهند کرد. اما نه به این دلیل که خودروسازان به سمت لوله های اگزوز واقعی برمی گردند.

همانطور که وسایل نقلیه الکتریکی گسترده تر می شوند، سر اگزوز از هر نوع در نهایت به طور کلی ناپدید می شوند.

تا آن زمان، می‌توانید انتظار داشته باشید که اگزوزهای تزئینی در خودروهای بنزینی ثابت باقی بمانند. آن‌ها چالش‌های بسته‌بندی را حل می‌کنند، به طراحان کمک می‌کنند تا به ظاهری که می‌خواهند برسند، و تولید را ساده می‌کنند.

آنها ممکن است علاقه مندان را ناامید کنند، اما اگزوزهای جعلی یکی از مصالحه هایی است که ساخت خودروهای مدرن را آسان تر و ارزان تر می کند.