چرا اولین هایپرکار ردبول باید V10 داشته باشد: مصاحبه
ردبول RB17 هرگز قرار نبود یک هایپرکار معمولی باشد. با قدرت کامل فناوریهای پیشرفته ردبول و قوانین خودروهای جادهای در مسیرشان، تیم مهندسی این فرصت را دیدند تا آنچه را که میخواستند، آنطور که میخواستند بسازند. لعنت بر محدودیت ها
تقریباً سه سال پس از معرفی این کانسپت، هایپرکار مورد انتظار ردبول تقریباً آماده عرضه به جاده است. برای تماشا. با اولین حضور پویا در جشنواره سرعت گودوود، با مدیر عامل Cosworth، بروس وود، صحبت کردیم تا ایدهای بهتر از ویژگیهای این هایپرکار و مهمتر از آن، چرایی داشتن یک V10 داشته باشیم.
V10 یا V10؟
به گفته وود، کازورث و ردبول قبل از استقرار در موتور 4.5 لیتری V10 تنفس طبیعی، همه گزینههای موتور ممکن را بررسی کردند. دور موتور سفارشی Cosworth تا 15000 دور در دقیقه میچرخد و 1200 اسب بخار قدرت و 811 پوند فوت گشتاور تولید میکند. همانطور که وود توضیح می دهد:
یک طراحی تمیز به طور خاص برای این ماشین. به طور معمول وقتی موتوری را می سازیم چیزی وجود دارد که آن را در جهت خاصی زمین گیر می کند. بنابراین یا برخی مقررات فنی برای مسابقات قهرمانی مسابقه وجود دارد یا مقررات آلایندگی برای خودروهای جاده ای وجود دارد. چیزی که واقعاً در این مورد منحصر به فرد است این است که شما هیچ یک از این نوع محدودیت ها را ندارید.
اما باور کنید یا نه، به گفته وود، آزادی این تصمیم را به طرز شگفت انگیزی دشوار کرد.
‘[That freedom] این کمی مشکل است زیرا وقتی به تنظیمات موتور جایگزین، طراحی و نحوه ادغام آنها با خودرو نگاه می کنید، چیزی در اطراف وجود ندارد که ایده ها را روشن کند.
ما تقریباً همه موتورها را بررسی کرده ایم. “ما توربوهای V6 داشتیم، موتورهای V12 داشتیم… و تنها راه برای تصمیم گیری واقعاً بهترین این است که در تجزیه و تحلیل به هر پیکربندی با جزئیات کامل وارد شویم.”
عکس: Red Bull Content Pool
پس از بررسیها و آزمایشهای فراوان، تیم به این نتیجه رسیدند که V10 تنفس طبیعی بهترین تعادل را در عملکرد، پاسخگویی و احساس ارائه میدهد. به خصوص احساس
یکی از بزرگ ترین دوشاخه های جاده توربو یا تنفس طبیعی است. با توجه به ماهیت خودرو و آنچه که آنها در تلاش برای رسیدن به یک خودروی راننده هستند، موتورهای توربو … تحویل گشتاور آنقدرها هم سریع نیست.
شما میتوانید قدرت زیادی دریافت کنید، اما اگر میخواهید پاسخ فوری دریچه گاز را داشته باشید، واقعاً شما را به مسیر تنفس طبیعی هدایت میکند… ما فکر میکنیم که این تعادل بسیار خوبی بین ظرفیت و ظرفیت است. [and] سرعت موتور
من همچنین فکر می کنم V10 موسیقی است که از V10 دریافت می کنید. شما واقعا نمی توانید این را در یک ارزیابی عددی قرار دهید. هنوز همه از آن دوره صحبت می کنند [of Formula 1]. من فکر می کنم این یک ویژگی مهم است.
عکس: Red Bull Content Pool
از آنجا، تیم مهندسی Cosworth واقعاً بر روی جزئیات متمرکز شد: جابجایی، دور موتور و غیره. نتیجه یکی از قابل توجه ترین موتورهای تنفس طبیعی است که این شرکت تا به حال در یک خودروی تولیدی نصب کرده است.
در حالی که کازورث تجربه ساخت موتورهای فرمول 1 با دور بیش از 20000 دور در دقیقه در عصر V10 را داشت، طراحی موتوری که بتواند به طور قابل اعتماد به دور 15000 در یک خودروی پیست متعلق به مشتری برسد، چالش بسیار متفاوتی را به همراه داشت.
یکی از تصمیمات کلیدی استفاده از فنرهای سوپاپ پنوماتیکی بود، فناوری که مدت ها با فرمول 1 مرتبط بود.
ما میدانستیم که میخواهیم با این به بالای 15000 برویم، که ما را به چشمههای هوا کشاند.
عکس: Red Bull Content Pool
برخلاف موتور F1 (یا حتی برخی از رقبای اصلی RB17)، کوزوورث V10 فقط برای راه اندازی آن به تیمی از مهندسان نیاز ندارد. و این ایده ای بود که از همان ابتدا برنامه ریزی شده بود. این بدان معناست که آنها باید جزئیات خاصی مانند فاصله پیستون و رفتار استارت سرد را بدون به خطر انداختن محدودیت دور بسیار بالا بازبینی می کردند.
از همان ابتدا مهم بود که این ماشینی است که میتوانی بهطور خودجوش رانندگی کنی. آن را به یک آهنگ ببرید و از آن استفاده کنید. شما به آن ارتش مردم برای حکومت نیاز نداشتید.’
Cosworth همچنین تاکید زیادی بر دوام داشت. وود خاطرنشان می کند که برخلاف موتورهای قدیمی فرمول 1 که برای مسافت چند صد مایل طراحی شده اند، V10 RB17 باید «هزاران کیلومتر» را قبل از نیاز به تعمیرات اساسی دوام بیاورد.
در طول توسعه، Red Bull و Cosworth همکاری نزدیکی با هم داشتند و بر همه چیز از موتور و سیستم های خنک کننده گرفته تا بسته بندی شاسی تأثیر گذاشتند. همکاری بسیار مهم بود زیرا اجزای متعددی برای فضای یکسان در داخل خودرو رقابت می کنند.
شما باید به افرادی که با آنها کار می کنید اعتماد کنید. اگر ردبول بگوید، “ما واقعا باید ورودی هوا را در این منطقه قرار دهیم”، می دانیم که این مورد است. هر جزئیات یک تجارت است.
عکس: Red Bull Content Pool
علیرغم این پیچیدگی، وود میگوید که تیم مهندسی با این موتور چیز کمی باقی نگذاشته است.
اگر در این مورد چیز زیادی در مخزن باقی نگذاشته باشیم، تعجب خواهم کرد. شما بهترین مواد را انتخاب می کنید. وزن نیز یک هدف بسیار مهم است. این همه چیز در آن است.
اما برای علاقه مندان، مشخص ترین ویژگی RB17 در برگه مشخصات یافت نمی شود. در مسیر خواهد بود.
“امیدواریم وقتی بازخورد رانندگان دریافت می کنیم، چیزی که بیشتر تحت تاثیر قرار می گیرند این است که ماشین چقدر قابل رانندگی است.”