مزدا توضیح می دهد که چرا دستگیره کنترل CX-5 را به صفحه لمسی تغییر می دهد

مزدا دارای یک سیستم اطلاعات سرگرمی جدید است که دکمه کنترلی که یک دهه پیش معرفی کرده بود را با یک صفحه نمایش لمسی بزرگ جایگزین می کند. در آن زمان، مزدا کانکت رویکرد شرکت برای کنترل صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی به گونه‌ای بود که «به‌منظور ایجاد سیستم‌عامل کمتر حواس‌پرتی و بصری‌تر در خودرو» طراحی شده بود. الان رفته

به گفته متیو والبوئنا، مدیر پروژه مزدا برای فناوری‌های داخل خودرو و رابط‌های ماشین انسانی، Onboard Google Mazda Connect جدید، که در CX-5 2026 معرفی شد، حتی اگر یک دکمه نباشد، این فلسفه را رها نمی‌کند. همانطور که والبوئنا گفت موتور 1هدف فناوری جدید CX-5 کمک به تمرکز رانندگان است.

والبوئنا می‌گوید: «فلسفه رانندگی مزدا یکسان است. ما روی به حداقل رساندن حواس پرتی راننده تمرکز کرده ایم.»

مزدا این کار را با ارائه راه‌های متعدد به رانندگان برای کنترل عملکردهای مختلف خودرو انجام می‌دهد که فرمان و تشخیص صدا نقش مهمی در این تجربه بازی می‌کنند. فرمان دارای دکمه های اختصاصی برای دوربین 360 درجه موجود، M-Drive و انتخابگر منبع رسانه است. اینها با آهنگ فعلی هر زمان که در دسته ابزار مزدا تغییر کند نمایش داده می شوند.

متأسفانه کنترل‌های HVAC روی صفحه لمسی هستند، اما حداقل همیشه به پایین صفحه نمایش سنجاق می‌شوند. با این حال، می توانید از صدای خود در حالی که دستان خود را روی چرخ نگه داشته اید و چشمان خود را در جاده نگه داشته اید، استفاده کنید.

Valbuena دو سیستم اطلاعات سرگرمی این شرکت را با iPod Classic و iPod Touch مقایسه کرد. او گفت: «هر دو می‌توانند کارهای مشابهی انجام دهند، اما آی‌پاد تاچ انعطاف‌پذیری بیشتری دارد و می‌تواند کارهای بیشتری نسبت به آی‌پاد کلاسیک انجام دهد».

فلسفه رانندگی مزدا ثابت می ماند. ما روی به حداقل رساندن حواس پرتی راننده متمرکز شده ایم.

با توجه به اینکه از سال 2013 تغییرات زیادی در سیستم اطلاعات سرگرمی ایجاد شده است، این انعطاف پذیری آینده سیستم مبتنی بر گوگل بود که توجه خودروساز را برانگیخت. مزدا کانکت و شماره‌گیری آن قبل از راه‌اندازی Android Auto و Apple CarPlay، دو سیستم‌عامل مبتنی بر لمسی، منتشر شدند و مشکلات یکپارچه‌سازی زمانی که مزدا این ویژگی‌ها را اضافه کرد، به وجود آمد.

هیچ کدام برای استفاده با صفحه طراحی نشده بودند و نسل دوم مزدا کانکت که در سال 2019 عرضه شد، فاقد قابلیت لمسی بود. پس از دریافت بازخورد، خودروساز این مورد را با CX-50 تصحیح کرد، اما چشم انداز اطلاعات سرگرمی و انتظارات مصرف کنندگان همچنان در حال تکامل بودند.

عکس: آنتونی آلانیز / Motor1

Google Built-in همچنین دسترسی به بیش از 350 اپلیکیشن داخل خودرو را در حالی که مبتنی بر لمس است، فراهم می‌کند و مزدا نمی‌خواست سخت‌افزار قابلیت‌های خودرو را محدود کند. Valbuena گفت: “تلاش برای کنترل بسیاری از برنامه ها با یک دکمه فرمان بسیار دشوار است.”

از این رو مزدا سعی کرد تعادلی متناسب با فلسفه خود بیابد.

او افزود: «در حالی که رویکرد ما به راه‌حل با آنچه قبلا انجام داده‌ایم متفاوت است، اما هدف یکسان است – چگونه به رانندگان اتصال و ویژگی‌هایی را که به دنبال آن هستند به‌طور ایمن ارائه کنیم که حواسشان هنگام رانندگی پرت نشود».

عکس: آنتونی آلانیز / Motor1

مزدا همچنین می خواست منحنی یادگیری را برای استفاده از سیستم اطلاعات سرگرمی کوتاه کند. از آنجایی که اکثر بزرگسالان صاحب گوشی های هوشمند هستند، آنها به سیستم های مبتنی بر لمس عادت دارند.

Valbuena گفت: «ما نمی‌خواستیم این تجربه کاربری فوق‌العاده پیچیده را داشته باشیم که نیاز به خواندن یک کتابچه راهنمای کاربر بزرگ داشته باشد. ما می‌خواستیم چنین پیشرفتی داشته باشیم، برویم و کاوش کنیم، و این سیستم آن را فراهم می‌کند.»

Valbuena اطلاعات دقیقی در مورد اینکه آیا این سیستم جدید برای سایر مدل ها اعمال خواهد شد یا خیر ارائه نکرد. مزدا نیز مانند سایر خودروسازان، درباره برنامه های محصول آینده خود صحبت نمی کند. اما او گفت که مصرف کنندگان “هر دو را خواهند دید.” [Mazda Connect and Mazda Connect with Google Built-In] برای مدتی، اما این گزینه وجود دارد.»

این شرکت به سیستم جدید خود اعتماد کرد و ابتدا آن را در خودروی پرفروش خود پیاده سازی کرد. والبوئنا معتقد است “احساسات مصرف کننده باعث می شود تقاضا برای این محصول در سراسر خط تولید گسترش یابد.”

58

منبع: مزدا