فورد رپتور R 2024 یک کامیون سخت و بهتر ساخته شده است

“چند دقیقه فرصت داریم تا به پایگاه برگردیم، آیا می‌خواهی یک بار دیگر برویم؟”

GoPro من مرده بود و هیچ کس فیلم نمی گرفت. حدود شش ساعت و نیم بود که در آفرود بودم. من قطعاً تصور خوبی از F-150 Raptor R تازه‌شده چیست و نیازی به رانندگی بیشتر نداشتم.

“اوه خدای من، قطعا.”

پدال گاز رپتور را دفن کردم و به V-8 سوپرشارژ اجازه دادم بستر دریاچه را برای چهارمین بار متوالی به گل تبدیل کند و سه چهارم مخروط ترافیکی را به طرفین بچرخاند و سیستم چهارچرخ محرک و تمام چرخ محرک روشن باشد. بافل های اگزوز کاملا باز است دیوانه وار لبخند زدم.

این کامیون وسیله نقلیه نهایی برای رفتار غیر مسئولانه است.

حالا باید این را تست می کردم کمیانصافا Raptor R برای سال 2024 کمی به روز شده است. فورد مقداری کلاریتین را به ورودی اضافه کرد و برای تنفس راحت تر، 20 اسب بخار نیرو به مجموع 720 اسب بخار اضافه کرد. اما مهمتر از آن، چه چیزی تغییر نکرد؟ همان V-8 سوپرشارژ 5.2 لیتری در اتاقک است و با V-8 Ram TRX که قرار است در سال 2024 وارد بازار شود، رپتور R با قدرت 300 اسب بخار از تنها رقیب دیگر V-8 خود یعنی سیلورادو 420 اسب بخاری جلوتر است. ZR2.

Raptor R اوج یک نژاد (به ظاهر) در حال مرگ است و پرچم V-8 را با افتخار به اهتزاز در می آورد. نت اگزوز و غرش سوپرشارژر ارزش پذیرش را دارند. به دست آوردن قدرتمندترین کامیون نیم تنی که تا به حال ساخته شده است، یقه روی کیک است. 20 اسب بخار اضافه شده به رپتور R اجازه می دهد تا از رکورددار قبلی، رم TRX 702 اسب بخاری، تاج را بگیرد.

مزایا: صدای باورنکردنی، تعلیق روباه جادویی، قوی ترین هافتون تا کنون

اما به روز رسانی هیجان انگیز تر در چاه چرخ است. فاکس و فورد برای تجدید نظر در سیستم تعلیق شیر زنده رپتور، که فوراً ویژگی‌های سوپاپ را بسته به حالت رانندگی و سبک رانندگی به‌روزرسانی می‌کند، همکاری کردند. سیستم جدید Dual Live Valve تحت فشرده سازی و بازگشت کار می کند (قبلاً فقط در فشرده سازی کار می کرد). کمک فنرهای جدید در همه رپتورها با لاستیک های 37 اینچی و تمام رپتور Rs استاندارد هستند.

این کمک فنرها و محورهای CV بازطراحی شده به مهندسان فورد اجازه می‌دهد تا نیم اینچ دیگر از سیستم تعلیق جلو را تا حداکثر 13.5 اینچ فشرده کنند. تکمیل کننده تغییرات، سپر جلوی ماژولار جدید با داشبورد به روز شده، گرافیک Rad Raptor R و صفحه نمایش استاندارد با یکی از جالب ترین سیستم های تغییر نور در بازار است.

اگرچه من یک کامیون قدیمی Live Valve ندارم که بتوانم آن را پشت سر هم مقایسه کنم، سیستم Dual Live Valve در سرعت کاملاً جادویی به نظر می رسد. هنگامی که در حال رانندگی به پهلو روی بستر دریاچه خشک هستید، تشخیص این آسان‌تر است. که در آن دو شوک بیرونی تحت فشار هستند و دو شوک روی چرخ های داخلی در حال برگشت هستند. هر دو کمک فنر مخالف اکنون توسط ECU صدها بار در ثانیه مدیریت می شوند. این به مهندسان فورد اجازه داد تا پاسخ کامیون به چرخش بدنه را تعیین کنند و آنها این کار را به خوبی انجام دادند. با چرخاندن کامیون به سمت آن، احساس می‌کردم که می‌توانم فقط با دو پایم به میل خود تاب بخورم.

برای اینکه متوجه شوید که سیستم تعلیق جادویی به نظر می رسد، نیازی به خم شدن ندارید. Raptor R با سرعت‌هایی که کامیون‌های سبک‌تر را از هم می‌پاشد می‌گذرد و به لطف لاستیک‌های استاندارد 37 اینچی خود، از هر سناریویی که در صخره‌ها خزنده می‌روید، کار کوتاهی می‌کند. و البته، سیستم تعلیق R هنوز هم یک پرش با سرعت بالا را به قدری نرم انجام می دهد که دقیقاً نمی دانید چه زمانی فرود آمده اید.

سیستم تعلیق جدید اطمینان فوق العاده ای در آلودگی ایجاد می کند. تمام 720 اسب بخار قدرت، به لطف کنترل دقیق و دقیق بدنه ارائه شده توسط کنترل ریباند، بسیار قابل کنترل است. ما برای رانندگی کوتاه به سمت پایگاه حرکت نکردیم، بنابراین کیفیت سواری در خیابان به بهترین شکل توصیف می‌شود: رانندگی با یک پیکاپ 37 اینچی هوادهی شده در میان زمین‌های گل‌آلود. حداقل بگویم مبهم است.

در راه بازگشت به پایگاه، به امکانات داخلی Raptor R اشاره کردم. علاوه بر هدآپ نمایشگر جدید، خریداران Raptor R از صندلی‌های Recaro گرم‌کن و خنک‌شونده، یک صفحه نمایش لمسی مرکزی ۱۲.۰ اینچی با سیستم عامل Sync 4 فورد و یک خوشه گیج دیجیتال ۱۲.۰ اینچی برخوردار خواهند شد. با وجود لاستیک‌های عظیم، صدای جاده و باد به خوبی مدیریت می‌شود و صدای سوپرشارژر و صدای اگزوز تا حد زیادی در رانندگی معمولی با بسته شدن بافل‌های الکترونیکی خاموش می‌شوند.

معایب: کابین F-150، فرمان کمی مبهم در جاده در یک کامیون 110000 دلاری

فضای داخلی به طور کلی خوب است، اما همچنان شبیه یک F-150 خوب به نظر می رسد. این قیمت در برچسب 80325 دلاری رپتور قابل قبول است، اما مقاومت در برابر قیمت پایه 112220 دلاری Raptor R کمی سخت تر است. (اما کابین قیمت شش رقمی بسیار بیشتری نسبت به هامر EV شش رقمی آفرود متمرکز جنرال موتورز دارد.)

بنابراین، در حال حاضر از کجا می‌توانید یک پیکاپ V-8 سوپرشارژر غرغر و ناله را با قیمت ۱۱۰ هزار دلار بخرید؟ هیچ جایی. ما در مرحله پایانی دوران V-8 هستیم و Raptor R بهترین پیشرانه ماشین عضلانی را دارد که هر کسی می تواند درخواست کند. بسته بندی شده در کامیونی که می توانید پلاک خودرو را به آن وصل کنید. فضای داخلی ممکن است شبیه Little Tykes Cozy Coupe باشد و این برای من اهمیتی ندارد.

این کامیون برای افرادی است که ورود خود را با صدای اگزوز که مانند گله ای از عقاب های طاس است، در حالی که با سرعت 100 مایل در ساعت در امتداد جاده های بیابانی تک لاین حرکت می کند، خبر می دهند. برای سال 2024، Raptor R این کار را حتی بهتر انجام می دهد، و این تنها چیزی است که اهمیت دارد.