Audi A6 E-Tron سرانجام مبارزه را به تسلا می برد: بررسی

آئودی مدتی در بازی خانگی بوده است ، اما او هرگز در گوشه خود رقیب جدی نداشته است. البته ، Q6 e-tron برای کسانی که می خواهند در پارکینگ کارهای مالی دخالت کنند بسیار عالی است ، اما اگر می خواهید چیزی شخصیتی داشته باشید ، باید حداقل 125،000 دلار برای E-Tron GT هزینه کنید. بنابراین ، تاکنون

2026 A6 E-Tron Sportback مقدمه جدیدی برای سری BEV آئودی است. او در حالی که یک نشان A6 را می پوشید ، تقریباً با سدان گاز خروجی به اشتراک نمی گذارد. در واقع ، e-tron یک سدان نیست-این یک هاچ بک است. یا “ورزش” در سخنرانی آئودی خود.

مهمتر از همه ، A6 E-Tron جدید معماری 800 ولت KKD گروه VW را سوار می کند و با Q6 و Porsche Macan به اشتراک گذاشته می شود. نتیجه ، طیف وسیعی از 392 مایل با هزینه است که او را محکم در سخنرانی خریدارانی قرار می دهد که می خواهند با دامنه اضطراب مبارزه کنند.

Audi A6 e-tron جوانب

• دسامبر عالی برای قیمت
• رانندگی بسیار خوب است
• فضای داخلی مجهز و با کیفیت بالا

Menzil Big News در اینجا. پایه ، 375 اسب بخار قدرت ، فرم تحریک عقب ، A6 e-tron بدون نیاز به آب میوه بیشتر 392 مایل را فشرده می کند ، امروز ششمین خانه طولانی ترین برد در بازار ، درست در پشت مدل تسلا. برای یک اتومبیل که از 67.195 دلار شروع می شود بسیار چشمگیر است.

در راه اندازی این خودرو در ایالات متحده در کالیفرنیای جنوبی ، آئودی مدل اصلی را برای هدایت نداشت ، این شرم آور است ، زیرا این نسخه احتمالاً بیشترین خریدار را به خود جلب می کند. درعوض ، ما دست خود را به مدل Prestige چهار چرخ چهار چرخ کشیدیم.

با شروع 74.200 دلار ، این تریم عصاره های تزئین شده مانند سیستم تعلیق هوا ، سیستم صوتی Bang & Olufsen ، صفحه نمایش عنوان واقعیت افزوده ، درهای بسته نرم و صفحه نمایش مسافر 10.9 اینچی را اضافه می کند. همچنین به صورت استاندارد با چرخ های 20 اینچی کارآمد و 60 اسب بخار اضافی ارائه می شود.

نتیجه 333 مایل دامنه است – بزرگ نیست ، اما هنوز هم برای چیزی در بخش مناسب است. در رانندگی 70 مایل ، حدود 3 مایل در ساعت را تجربه کرده ام که تقریباً مطابق با تخمین EPA است. متأسفانه ، هیچ هزینه ای برای روزنامه نگاران وجود نداشت ، اما آئودی A6 ادعا می کند که با استفاده از یک شارژر سریع DC با توانایی صعود از 10 درصد به 80 درصد در تنها 21 دقیقه ، 270 کیلووات را شارژ می کند. این بخش شکسته نیست ، اما بد نیست.

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

A6 e-tron برای رانندگی کاملاً قابل قبول است. پروانه گاز صاف و خطی بدون جلیقه یا همپوشانی است. ترمزها شبیه به اصلاح مسافران در ترافیک بدون تهوع هستند. فرمان فوق العاده سبک است ، اما کاملاً از احساس محروم است. تعلیق هوا سازگار جذب می شود بدون اینکه بسیار مستعد یا کرکی باشد. این فقط یک سفر خوب است.

قدم به زندگی بیشتر S6 e-tron و همان چیزها. آئودی برای کمی سخت تر سیستم تعلیق را به هم پیوسته است ، اما کمی بیشتر از لاستیک چسبنده دارد. تعداد انگشت شماری از سرنخ های طراحی ، اگرچه خود پانل های بدن برای قفل نگه داشتن راندمان آیرودینامیکی تغییر نمی کنند ، اما باعث می شود ماشین تهاجمی تر به نظر برسد.

بزرگترین تفاوت زمانی اتفاق می افتد که شما Go-Pedal را خرد کنید. به گفته آئودی ، A6 Quattro به 60 مایل در ساعت می رسد ، در حالی که S6 فقط در 3.7 ثانیه همان اسپرینت را ایجاد می کند. این به لطف 543 اسب بخار TAPA در هنگام کنترل راه اندازی مؤثر است. در غیر این صورت ، 496 اسب بخار از دو موتور برقی ترکیب می شود.

S6 مایل به نزدیک شدن به مرزهای عادی A6 با سرعت بالاتر از 90 مایل در ساعت است. اگر یک سفر سه گانه را دوست دارید ، یک E-Tron S به صورت S خواهید داشت. بالاترین سرعت برای ماشین اصلی 130 مایل در ساعت درآمد دارد و S6 بالاتر از حد مجاز 149 مایل در ساعت است.

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

به سبک آئودی معمولی ، کابین نیز کلاس بالا و جدیدترین فناوری را احساس می کند. یک صفحه نمایش خمیده متشکل از صفحه نمایش ابزار دو صفحه -11.9 اینچی و صفحه نمایش لمسی 14.5 اینچی. این رنگ را به سمت راننده به سمت راننده ارائه می دهد. متأسفانه ، مجموعه نشانگر به همان اندازه که می خواهم سفارشی نیست ، اما رابط کاربری جدید آئودی قابل درک و حرکت است.

بقیه قسمت داخلی با عاقلانه مرتب شده است ، یک دکمه حجم واقعی در کنار انتخاب دنده جالب در کنسول مرکزی نصب می شود. یک محیط تمیز و مدرن – به وضوح آنچه انتظار دارید A6 ، برق یا روش دیگری باشد.

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

منفی Audi A6 e-tron

• ارگونومی ناامید کننده
• دکمه های خازنی را در فرمان لمس کنید
• در برخی از زوایا عجیب به نظر می رسد

من ابتدا اعتراف خواهم کرد که من یک شکل بسیار عجیب بدن دارم ، اما برای اکثر اتومبیل ها موقعیتی راحت پیدا می کنم. A6 e-tron یک استثنا است. من با یک صندلی یا فرمان چه کردم ، نتوانستم نصب برای من پیدا کنم.

فرمان به اندازه کافی تکیه نمی کرد تا به هر دلیلی جایی برای دیدن جاده ایجاد کند. در مناسب ترین موقعیت صندلی من ، وقتی از صفحه نمایش واقعیت افزوده (البته بسیار جالب و مفید) جلوگیری می کردم ، باید به آن نگاه می کردم. من مجبور شدم موقعیت نشسته را به جایی برسانم که او احساس عجیب و غریب از دیدن آن به درستی روی چرخ می دید.

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

به طور معمول ، گچ من تا بدن کوتاه من ، اما دوست من مشکلات مشابهی برای یافتن موقعیتی مناسب برای نشستن داشت. اگر به A6 فکر می کنید ، حتماً یک درایو طولانی تست ایجاد کنید.

اگرچه بیشتر فضای داخلی بسیار زیبا است ، اما چند چنگال وجود دارد که نمی توانم آنها را نادیده بگیرم. تمام کنترل های آب و هوا روی صفحه نمایش هستند که هنگام تلاش برای افزایش سرعت فن یا رفتن به کلاهبردار دقیقاً عالی نیست. با این حال ، آئودی سالهاست که کلیدهای آب و هوا را روی صفحه نمایش می گذارد ، بنابراین اکنون ارزش ایجاد بوی بزرگ را ندارد.

من می توانم با کنترل آب و هوای مبتنی بر صفحه نمایش کنار بیایم ، اما نمی توانم دکمه های فرمان خازنی لمسی را تهیه کنم. متأسفانه ، A6 e-tron استاندارد است ، بنابراین بسیاری از فعال سازی های تصادفی و پرش پیگیری. دو سطح لمسی در هر دو طرف چرخ به عنوان D-Pads حرکت می کند. می توانید آنها را فشار دهید تا خصوصیات را فعال کنید یا انگشت خود را در امتداد سطح بکشید تا یک حجم تنظیم شود. یک اندازه گیری هزینه آشکار هزینه که من از آن قدردانی نمی کنم.

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

سپس طراحی وجود دارد. من عاشق فاشیای جلو هستم. من فکر می کنم این یکی از بهترین و برجسته ترین طرح های آئودی در سالهاست. اما از طرف و از پشت ، A6 کمی به نظر می رسد … به نظر می رسد تکه است. به لطف باتری بزرگ روی زمین ، نوع بدن دارای یک گربه خانگی اضافه وزن است. آئودی تلاش های شجاعانه ای را برای پنهان کردن یک ارتفاع عجیب و غریب با یک چاقوی جانبی پلاستیکی سیاه و یک دیفیوزر سیاه که در پایین درها در حال اجرا است ، می کند. اما هرگز واقعاً مفید نیست.

MSRP 67195 دلاری مدل اصلی با توجه به دامنه برتر و قیمت پایین تر ، قطعاً راهی برای رفتن به اینجا است. با این حال ، این حداکثر دامنه و سیستم تعلیق هوای فوق ، صفحه های اضافی و سیستم صوتی با کیفیت بالا ، مانند بسیاری از ویژگی های مفید برای پرداخت کمی بیشتر. حتی کم کارآمد S6 e-tron هنوز 324 مایل دارد. بنابراین ، اگر قصد سفر به مسافت های طولانی را ندارید ، از افزایش نترسید.

رقبا