2025 Audi Q5 صفحه نمایش بیشتری را اضافه می کند ، قدرت بیشتر: بررسی

نمای کلی 2025 Audi Q5: همان ملودی ، حجم بیشتر

Audi Q5 یکی از SUV های آشنا است ، حتی اگر قبلاً از آن استفاده نکرده اید. به عنوان بهترین مدل فروش آئودی ، در اکثر پارکینگ ها به راحتی می توان پیدا کرد ، مخلوط مناسب از سبک ناراحت کننده در خارج و مایل به ایجاد جذابیت در بازار انبوه. این مفهوم اساسی برای Q5 از سال 2025 تغییر نمی کند. تنظیم آئودی به این SUV جمع و جور نازک است ، آن را کمی بیشتر محموله و فاصله کمی بیشتر پا ، همچنین کمی قدرت بیشتر و یک صفحه نمایش دیجیتالی اضافی به ارزش چرخش اضافه می کند. نتیجه هنوز همان دستور العمل است ، اما نتیجه شیرین تر اما تیزتر از گذشته است.

موتور ، اجسام انتقال ، اسب بخار: پشتیبانی بیشتر

عکس: تیم استیونز / موتور 1

این موتور که اکثر مدل های Q5 فروخته شده را افزایش می دهد ، مانند گذشته ، با چهار سیلندر اصلی توربوشارژ. با این وجود ، ماساژ کوچکی انجام شد ، اکنون 268 اسب بخار قدرت و گشتاور 295 پوند فوت را ارائه می دهد. این یک کنه در TFSI قدیمی Q5 40 از 201 اسب بخار و 236 اسب بخار یا 261 اسب بخار و 273 اسب بخار در خط Q5 S قدیمی 45 TFSI است. مصرف سوخت 25 مگابایت است.

آیا بیشتر می خواهید؟ قدم به SQ5 و 3.0 لیتری توربوشارژ V6 ، اکنون 362 اسب بخار و 406 پوند فوت. بهره وری 19 MPG City ، 26 بزرگراه و 22 MPG ترکیب شده است.

این درست است ، بدون پیشنهاد ترکیبی یا فانتزی ، توربولر برقی ولتاژ بالا یا موارد مشابه. با این حال ، این عمامه ها جدید هستند ، و با طراحی هندسه متغیر ، هدف از آن با وجود این ارقام خروجی بالا ، تأخیر را به حداقل می رساند. بزرگترین تغییر در انتهای دیگر میل لنگ انجام می شود: SQ5 یک گیربکس دو کلاچ هفت قطعه را دریافت می کند و در اتوماتیک نسل قدیمی به روزرسانی خوبی می شود.

فناوری و اطلاعات -eklence: OMG OLED

عکس: تیم استیونز / موتور 1

به نظر می رسد که راننده وارد صندلی می شود و مهندسان آئودی در این نظرات 2025 بیشتر وقت و پول Q5 را صرف می کنند. همانطور که در Q6 e-tron ، مجموعه نشانگر و وظایف آموزش اطلاعات توسط یک صفحه OLED انجام می شود که به قاب می پیوندد تا یک محفظه جاروبرقی ایجاد کند. فناوری OLED به معنای رنگ های جسورانه و کنتراست شیرین است ، اما از همه مهمتر ، در شب ، کلاس خودرو سیاهان خالص را ارائه می دهد که LCD ها فقط می توانند تصور کنند.

صفحه پشت فرمان 11.9 اینچ روی مورب اندازه گیری می کند ، در حالی که صفحه اطلاعات جدید لمس بزرگتر در 14.5 است. آیا به بیشتر نیاز دارید؟ جعبه های مناسب را بررسی کنید و یک صفحه سوم را در سمت مسافر بگیرید ، یکی تقریباً واضح است ، اما شما روش دیگری برای ایجاد رابط با آخرین نرم افزار MMI آئودی ارائه می دهید.

عکس: تیم استیونز / موتور 1

مدل های Premium Plus و Prestige نیز بزرگتر و روشن تر از گذشته هستند ، یک صفحه نمایش جدید از سر. این کار با عینک آفتابی قطبی بهتر کار می کند ، و حتی داده های Greyhound چندین نمایش متفاوت با داده های تله متری کافی ارائه می دهد تا چشمان خود را در جاده نگه دارید. این خوب است زیرا چشمان شما باید در غرفه ساندویچ سوسیس کنار جاده یا آشپزخانه دیگری در مورد حواس پرتی توجه برای مدت زمان بسیار طولانی بایستد ، سیستم نظارت بر درایور استاندارد زودتر و غالباً می لرزد.

HUD یک نسخه خوب است ، اما نرم افزاری که مجموعه نشانگر را هدایت می کند ناامید شده است. این دوچرخه داده های بی شماری را برای رانندگی ارائه می دهد ، اما تقریباً سفارشی شده است یا بدیهی است که از نظر بصری چالش برانگیز نیست ، همانطور که می توانید در یک BMW جدید یا مرسدس بنز پیدا کنید. طراحی بی جان در چنین صفحه نمایش زیبا مانند زباله به نظر می رسد.

عکس: تیم استیونز / موتور 1

من همچنین وقتی از دکمه های لمسی خازنی در فرمان متنفر شدم ، خودم را پیدا کردم. در پایان روز ، هنگامی که شکارچی راست من بالای منطقه حساس به لمس را محاصره کرد ، تعداد دفعاتی را که به طور تصادفی حجم را افزایش می دادم از دست دادم.

طراحی: سلام دوباره

عکس: تیم استیونز / موتور 1

شکل و شخصیت اصلی Q5 در سال 2025 تغییر زیادی نکرد ، اما جزئیات کاملاً متفاوت است. حتی اگر مشبک در جبهه حتی بزرگتر و دیدنی تر و پیشرفته تر از گذشته باشد ، باید بگویم که اشکال نسل قبلی را در SVEL ترجیح می دهم.

چراغهای جلو و لامپ های پشتی مهمترین تغییر با توجه به تمایل به باریک بودن تا حد امکان است ، در حالی که پیچیدگی فوق العاده ای در جستجوی توانایی بصری دارند. این امر با اجازه یک شبکه زنده ماندن LED در جلو و با اجازه یک ساختار کریستالی مانند پانل های OLED در قسمت پشتی ، که همه آنها می توانند در برنامه کاربردی خودرو یا مرکز ورود اطلاعاتی سفارشی شوند تا تا حدی شخصی سازی را فراهم کنند.

عکس: تیم استیونز / موتور 1

در داخل ، بزرگترین تغییر طراحی چهره فوق الذکر پیکسل های OLED است ، اما سایر اصلاحات خوب ، از جمله انتقال به یک دنده دنده بسیار کوچکتر. این باعث می شود فضایی برای دارندگان فنجان بزرگتر و فرزندان ذخیره سازی ایجاد شود. ذخیره سازی بیشتر ، صندلی های بالا و 56.9 پایین ارزش 27.6 مکعب مناسب. به لطف افزایش اجتناب ناپذیر در مدل خروجی ، ناحیه پای پا به پایان رسیده است. 2025 Q5 حدود یک و نیم اینچ و نیم اینچ گسترده تر از گذشته است.

برداشت های رانندگی: احساس بیشتر ، دافع بیشتر

عکس: تیم استیونز / موتور 1

خلبانی Q5 جدید از طریق گسترش شهری از همیشه بی دردسر است. این DCT جدید توسط Audi برای چرخ دنده های خامه ای مانند اتوماتیک تنظیم شده است ، نه برای تغییر سریع تب. با کشیدن از یک چرخ به چرخ دیگر بدون لرزش سر از مسافران ، کمی خود را تسریع می کند. توزیع برق نیز نازک و راحت است ، به شما نیاز دارد که به سختی پای خود را به این شتاب دهنده بکشید تا از عملکرد توربو اطمینان حاصل شود. با این حال ، فرمان بسیار سبک است ، شما فقط به یک انگشت نیاز دارید.

فرمان در حالت های درایور برخی از مدار را به دست می آورد ، اما احساس تعجب آور وجود دارد. از نظر پویا ، اسپرت ترین پروانه گازی SQ5 اکنون بسیار واضح تر است و اگر هنوز راحت باشد ، این انتقال هنوز هم تمایل بیشتری دارد. شیر آب روی بیل های بیل در پشت فرمان هنوز به تأخیر افتاده است که این یک تأخیر همراه با مقدار قابل توجهی از تأخیر توربو است.

عکس: تیم استیونز / موتور 1

SQ5 هنگام بیکار ماندن در شهر ، همان تجربه را ارائه می دهد. با این حال ، روش های جالب تر پیدا کنید (چیزهای زیادی وجود دارد که من این SUV ها را در کلرادو آزمایش می کنم) ، آن را به صورت پویا تبدیل کنید و احساس اسپرت تر کنید. SQ5 قدرت و صدای بیشتری را اضافه می کند. این که آیا آن را در خط بیکار یا قرمز در ترافیک می چرخاند ، یادداشت اگزوز در SQ5 بسیار جالب تر است. به همین ترتیب ، DCT در اینجا با نیت بسیار بیشتری حرکت می کند ، وقتی می پرسید به سرعت تغییر می کند.

حتی احساس بیشتری نسبت به فرمان وجود دارد ، بخشی از آئودی از مجامع سخت تر برای وصل کردن قاب پایین جلو به شاسی استفاده می کند. این مبادله منجر به کیفیت کمی رانندگی در مفاصل جداسازی و سایر جلوه های کوتاه و تیز می شود ، اما تعلیق هوا اختیاری در Q5 و SQ5 با وجود ابعاد چرخ بزرگتر ، کیفیت رانندگی بسیار خوبی را ارائه می دهد. متأسفانه ، من نتوانستم نسخه بهار فولادی را تحت الشعاع قرار دهم.

عکس: تیم استیونز / موتور 1

اقتصاد سوخت: کمی پایین

2025 Audi Q5 ، 22 MPG در شهر ، 30 و 25 MPG در بزرگراه. این از درجه Q5 قدیمی سقوط کرد ، اما من در تست های خود کمی بهتر کردم ، با 25.8 MPG آمدم. از طرف SQ5 ، شما به 19 MPG City ، 26 بزرگراه و 22 ترکیب نگاه می کنید. باز هم ، من در 23 MPG به مدرک رسمی نزدیک شدم.

عکس: تیم استیونز / موتور 1

قیمت گذاری+تصمیم: evarcribt به s

Q5 از 52.200 دلار شروع می شود ، بزرگتر از 40،000 دلار MSRP 2024 دلار ، و اگر می خواهید ظرافت هایی از قبیل سیستم تعلیق هوا و صفحه جانبی مسافر رایگان داشته باشید ، باید برای بسته پرستیژ 8،400 دلار کاهش دهید. مدل پرستیژ I Q5 با 63.290 دلار ، از جمله 1،295 دلار گیر کرده است. SQ5 از 64.800 دلار شروع می شود ، اما حداقل شما استاندارد تعلیق هوا را دریافت می کنید. اگر به Q5 فکر می کنید ، عجیب و غریب اضافی در SQ5 احساس ارزشمندی می کند. تغییرات در شاسی ، پرخاشگری اضافی از موتور و گیربکس ، یک سواری بسیار جالب تر را بدون هیچ چیز زیادی در راه آشتی فراهم می کند. در هر دو مورد ، Q5 جدید تقریباً یک اختلال مجدد را ارائه می دهد ، اما جونز قدرت و اسباب بازی جدیدی را برای حفظ باواریایی ها ارائه می دهد.

2025 Audi Q5 و سؤالات متداول SQ5

نه ، حداقل در حال حاضر. تنها گزینه های شما یک دنباله 2.0 -liter چهار سیلندر یا یک V6 3.0 -liter است.

بله ، هم پایه Q5 و هم SQ5 گرمتر از 268 در مورد قبلی و دوم تا 362 استفاده می شود. با این وجود ، مجازات یک تأخیر اضافی توربو است ، به خصوص در لیتلر 2.0 لیتر.

X3 اخیراً تجدید شده BMW قطعاً چالش برانگیزترین رقابت این چیز است. مرسدس بنز GLC نیز در جمع SUV متقاطع لوکس توجه شما را دارد.