شورلت اکینوکس 2025 به اندازه کافی است

شورلت اکینوکس 2025 برای شخصی مثل من طراحی شده است: پدری با فرزند در حال رشد که به زودی می تواند رانندگی کند. Equinox سعی نمی کند همه چیز برای همه باشد. در عوض، شورولت در تلاش است تا جذابیت این شاسی بلند را با تریم جدید و مستحکم Activ و طراحی جدید گسترش دهد.

Equinox به روز شده به اندازه کافی کاربردی، به اندازه کافی ایمن و قدرتمند است که والدین می توانند به راحتی فرزندان خود را قبل از رسیدن به سن کافی به مدرسه ببرند تا خودشان به مدرسه ببرند، همه این کارها بدون هدر دادن هزینه است. آنچه در عملکرد آن کم است (از یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ 175 اسب بخاری چه انتظاری داشتید؟) Equinox در ایمنی و فناوری جبران می کند.

Chevy Safety Assist، که شامل ترمز اضطراری پیشرفته خودکار، ترمز عابر پیاده و دوچرخه جلو، هشدار برخورد از جلو، کمک حفظ خطوط با هشدار خروج از خط و موارد دیگر می شود، به همراه بسیاری از فناوری های ایمنی دیگر، تجهیزات استاندارد است. دستیار پارک عقب، کروز کنترل تطبیقی، و ترمز معکوس خودکار تنها تعدادی از چیزهای دیگری هستند که در تریم LT سطح پایه که از 29995 دلار شروع می شود (شامل شارژ مقصد 1395 دلار) دریافت می کنید.

تریم های RS و Activ از 34395 دلار شروع می شوند. هر سه تریم ذکر شده در بالا با دیفرانسیل جلو و گیربکس متغیر پیوسته یا چهار چرخ محرک و گیربکس جدید هشت سرعته اتوماتیک در دسترس هستند. Activ، با لاستیک‌های 17 اینچی کانتیننتال خود، بیشترین توانایی را در فرونشاندن دست‌اندازها و چاله‌هایی که در خیابان‌های مینیاپولیس وجود داشت، داشت، زمانی که من آن را در کنار RS سوار کردم.

فکر می‌کردم لاستیک‌های بزرگ‌تر باعث سر و صدای جاده بیشتر در کابین می‌شود، اما هیچ تفاوتی بین مدل‌های Activ و RS وجود نداشت. موتور 1.5 لیتری همان موتور قبلی است، می تواند شما را بدون تردید وارد ترافیک کند یا از کنار یک کامیون رد شوید، اما انتظار نداشته باشید که وقتی روی پدال گاز می روید، لگد بزند. شما به خوبی می دانید که موتور در حال کار است، فقط به آن زمان بدهید تا کار خود را انجام دهد.

مزایا: بسیاری از فناوری ایمنی استاندارد، ارزش گرا، استایل پیشرفته

گیربکس با وجود دو دنده اضافی جلو، مشکلی در انتخاب دنده ندارد، اما «جعبه» به نظر می رسد که برای انجام محاسبات لازم قبل از تعویض دنده به یک لحظه نیاز دارد. مثل این است که Chevy کامپیوتر را به گونه ای برنامه ریزی کرده است که دو بار متر و یک بار شیفت کند. اما هنگامی که ECU تصمیم می گیرد گیربکس چه کاری انجام دهد، به سرعت دنده ها را تعویض می کند.

مدل‌های چهار چرخ متحرک Equinox علاوه بر حالت‌های عادی و برفی، از مزیت افزوده حالت آفرود جدید بهره می‌برند. حالت خارج از جاده امکان چرخش بیشتر چرخ ها و انحراف خودرو را فراهم می کند، اما Chevy در جاده خاکی که برای ما انتخاب شد، با محدودیت سرعت 20 مایل در ساعت، واقعاً به ما اجازه نمی داد این ادعاها را ارزیابی کنیم. انتظار نداشتم از کوهی در روستایی مینه سوتا بالا بروم.

آنتونی آلانیز / موتور1

آنتونی آلانیز / موتور1

پلت فرم گسترده تر Equinox و طراحی بیرونی کاملاً جدید به آن کمک می کند تا ظاهری شبیه به صنعتگر داشته باشد و قوس چرخ های مربعی را از سیلورادو و کلرادو به دست آورد. همچنین دهانه عقب را کمی بزرگتر می کند. هر تریم داشبورد و سپر منحصر به فرد خود را دارد که Activ از عریض ترین آن استفاده می کند. یک تاپ سفید دو رنگ در LT و Activ موجود است، در حالی که رویه مشکی یک گزینه در LT و RS است.

در داخل، Equinox Activ دارای صندلی‌های چرمی Evotex و میکروفیبر جیر است که نسبت به قیمت مناسب به نظر می‌رسد. این نرم و منعطف است، همانطور که بسیاری از نقاط لمسی کلیدی داخل کابین هستند. اما در پنل‌های درب جلو، ستون‌ها و هر جای دیگری که انتظار دارید خودروسازی مانند Chevy مقداری پول صرفه‌جویی کند، مقدار زیادی پلاستیک سخت وجود دارد. فقط صندلی راننده دارای کمربند ایمنی قابل تنظیم ارتفاع است.

آنتونی آلانیز / موتور1

معایب: پیشرانه ضعیف، پلاستیک ارزان در برخی مکان‌ها، تجهیزات غیر الهام‌بخش خارج از جاده

شورلت اهرم تعویض دنده را به سمت ستون فرمان برد و در کنسول میانی فضایی را برای انتخابگر حالت رانندگی بزرگ باز کرد که اکنون پشت یک پد شارژ بی‌سیم پیچیده قرار دارد. جهت گیری عمودی و افقی آن، قرار دادن تلفن من در محل مناسب را دشوار می کرد و مانع از شارژ شدن آن می شد.

نمایشگر 11.0 اینچی درایور و صفحه نمایش 11.3 اینچی اطلاعات سرگرمی بزرگ و به راحتی قابل خواندن بودند و کنترل های لمسی HVAC در زیر نمایشگر مرکزی به راحتی قابل استفاده بودند. درگیر کردن صندلی‌های تهویه‌دار اختیاری و حفظ کنترل آب و هوای خودکار در Lo آسان بود بدون اینکه چشم از جاده بردارید.

RS در بین دو تریمی که من رانندگی کردم، اسپرت‌تر بود، اما به شرطی که ظاهرش را حساب کنید. فرمان کف تخت، سخت‌افزار قرمز و دوخت‌های قرمز و آبی، زیبایی‌شناسی مسابقه‌ای را تداعی می‌کنند که به تجربه رانندگی تبدیل نمی‌شود. قدم زدن در اطراف احساس دنیوی می کرد، اما شاید نکته همین باشد.

آنتونی آلانیز / موتور1

Equinox جدید شما را از انجام کارهایی که نیاز دارید باز نمی دارد. طراحی داخلی و خارجی کاملاً جدیدی دارد، اما Chevy نمی‌خواست خریدارانی را که Equinox را به پرفروش‌ترین SUV برند تبدیل کرده‌اند، از خود دور کند. در 20 سال سه میلیون اعتدال فروخته شده است و نمی توانم تصور کنم خریداران از این اعتدال جدید دوری کنند. آنها فقط باید کفپوشی را که بیشتر دوست دارند انتخاب کنند.

ممکن است با یک بسته جدید عرضه شود، اما همچنان همان Equinox آشنا در زیر آن است که برای بسیاری از خریداران بسیار راحت است.

47 عکس ها

آنتونی آلانیز / موتور1