هوندا پایلوت 2025 هیجان انگیز نیست، اما عالی است

یک دقیقه از عرضه آخرین نسل هوندا پایلوت می گذرد. راستش دو سال گذشت این SUV بازطراحی شده برای اولین بار در نوامبر 2022 بدنه عضلانی خود را به نمایش گذاشت. به غیر از اولین رویداد کوتاه رانندگی در اوایل سال 2023، ما به نوعی Pilot “جدید” را فراموش کرده ایم. آیا این باعث می شود که آن را به یک ماشین کاملا فراموش شدنی تبدیل کنید؟

مطلقا نه. پس از یک هفته و نزدیک به 600 مایل در نسخه 2025 Pilot Black Edition، متوجه شدم که SUV یک پیکاپ خانوادگی عالی با اتاقی مناسب برای هفت یا هشت نفر است که در بخش شاسی‌بلندهای متوسط ​​هیچ شاهکاری آسان نیست. اما بعد از سه ساعت نشستن روی صندلی راننده پشت سرم چندان خوشحال نشد. و کیف پول من نیز از توقف های سوخت مورد نیاز راضی نبود.

همه بخش‌های شاسی‌بلند بسیار رقابتی هستند، اما خدمه سایز متوسط ​​خانه وزن‌هایی مانند فورد اکسپلورر، شورولت تراورس، تویوتا هایلندر، جیپ گرند چروکی هستند… می‌توانستم ادامه دهم. Pilot بدون شک زیباترین مدل از این دسته است که شکل تیز و عمودی خود را با خطوط تمیز و نسبت های رضایت بخش متعادل می کند. پیدا کردن آن نقطه شیرین در طراحی کار آسانی نیست، و نسخه Black Edition با پوشش بیرونی مشکی طعم بیشتری می‌افزاید. در برابر رنگ متالیک قرمز Radiant، این Pilot کاملاً تیز به نظر می رسد.

نسخه سیاه تزئینات داخلی مجلل تری را به شکل دوخت قرمز و چراغ های داخلی قرمز رنگ به ارمغان می آورد که با دریای چرم مشکی تضاد دارد. همانند نمای بیرونی، هوندا با طراحی خود تعادل راحتی برقرار می کند، اگرچه برخی ممکن است با وجود تنها دو سال قدمت، طرح را کمی قدیمی بدانند. صفحه نمایش لمسی 9.0 اینچی به سبک تبلت به این امر کمک می کند. قطعا از هر چیز دیگری در این بخش کوچکتر است.

مزایا: ساده، جادار، صندلی ردیف سوم واقعا مناسب بزرگسالان

یک صفحه نمایش کمی بزرگتر برای دیدن و پیمایش آسان تر خواهد بود، اما این بدان معنا نیست که آنطور که هست مفید نیست. مجموعه نرم افزاری هوندا برای استفاده به طرز شگفت انگیزی شهودی است، کنترل صوتی به خوبی کار می کند، و اگر می خواهید از آن برای اندروید یا آیفون خود چشم پوشی کنید، اتصال بی سیم یکپارچه و تقریباً فوری است.

اگر می توانید هزینه اضافی را بپردازید، من صفحه نمایش دیجیتالی 10.2 اینچی اختیاری را که در سطوح تریم بالاتر موجود است، توصیه می کنم. اطلاعاتی مانند ناوبری را در میدان دید شما قرار می دهد و عالی به نظر می رسد. پیکربندی زیادی وجود ندارد، فقط به اندازه کافی برای افزودن تنوع به یک رفت و آمد متوسط ​​است.

چیدمان به راحتی از طریق کنترل های فرمان قابل تنظیم است، و در مورد کنترل ها، آفرین به شما: هوندا یک دسته ساده از دستگیره ها و دکمه ها را در زیر نمایشگر مرکزی برای عملکرد آب و هوا و صندلی نگه داشته است. هنگامی که در هنگام بارندگی ناگهانی شیشه جلوی خودرو مه می‌گیرد، این یک موهبت است که دست دراز کنید و یک صفحه را بچرخانید بدون اینکه چشم از جاده بردارید.

کریستوفر اسمیت / موتور1

همه اینها با ماموریت اصلی خلبان در زندگی ترکیب می شود: رساندن افراد با خیال راحت و راحت به مقصد. این کار در دو ردیف اول صندلی‌ها به خوبی انجام می‌شود، اما تعجب من را تصور کنید وقتی به ردیف سوم خلبان رفتم و فضای واقعی و قابل استفاده پیدا کردم. اعتراف می کنم که در 8/5 دقیقه آدم قد بلندی نیستم، اما فضای پا تنها ستایش پشتی ترین صندلی هوندا نیست. عرض اتاق شانه دقیقاً 143 سانتی متر است. به اندازه ای که سه کودک یا دو بزرگسال احساس تنگی نفس نکنند. اگر مرتباً یک ماشین پر از مردم دارید، می توانید بدتر از Pilot عمل کنید.

این یکی از جادارترین خودروها در بخش سایز متوسط ​​است و هنوز 22.4 فوت مکعب فضای پشت ردیف سوم برای بار وجود دارد. با تا شدن صندلی عقب، حجم آن تا 60.1 فوت مکعب افزایش می یابد. بیرون کشیدن بخش مرکزی ردیف دوم قابل جابجایی و چرخاندن صندلی ها به جلو، 112.1 فوت مکعب باز می شود. در مورد قسمت صندلی قابل جابجایی، آن را به طور منظم در یک محفظه ذخیره سازی کوچک در زیر زمین در پشت قرار می دهد. مهمتر از همه، نصب تنظیمات مختلف بسیار ساده است. یک کمربند را در اینجا بکشید، یک دکمه را فشار دهید و یک ماشین لباسشویی جدید به خانه می برید.

معایب: صندلی های سخت در سفرهای طولانی، مشکل نوشیدن

چگونه رانندگی می کند؟ موتور 3.5 لیتری V-6 285 اسب بخاری آن بسیار خوب است. گاز را فشار دهید، کار می کند. و گیربکس 10 سرعته اتوماتیک از تعویض دنده شکایتی ندارد. مطمئناً، می‌توانید حالت Sport را انتخاب کنید و وانمود کنید که اپکس‌ها را بریده‌اید، اما خلبان نیازی ندارد که یک ستاره راک کورس جاده‌ای باشد. نیروی زیادی برای ادغام در ترافیک سنگین بزرگراه وجود دارد، و سیستم تعلیق بدون اینکه هیچ خودرویی را بیمار کند، پیاده روهای ناهموار را جذب می کند. پیشرانه خیره کننده، عجیب و جالب نیست. این دقیقاً همینطور است و صادقانه بگویم، برای یک SUV خانواده گرا همان چیزی است که باید باشد.

علیرغم اندازه آن، رانندگی Pilot به راحتی سیویک است. هوندا Sensing شامل مجموعه ای از کمک های راننده است که نه بیش از حد مزاحم و نه دست و پا گیر هستند و این مطمئنا به کاهش استرس در سفرهای طولانی کمک می کند. برای دریافت اینها نیازی به مدل آپشن ندارید. هوندا Sensing استاندارد در سراسر خط است و مانند پیشرانه، کاری را که برای آن طراحی شده بود بدون ایجاد درام غیر ضروری انجام می دهد. اگر بچه‌های پر سر و صدا یا پدربزرگ‌ها و مادربزرگ‌های کم شنوایی دارید، توصیه می‌کنم سیستم PA داخل خودرو CabinTalk را انتخاب کنید. صدای شما را از طریق استریو به ردیف های عقب پخش می کند. به من اعتماد کن، کار می کند.

کریستوفر اسمیت / موتور1

ای کاش پیلوت مسافت پیموده شده سوخت سیویک را داشت. رتبه‌بندی رسمی EPA برای مدل‌های چهار چرخ متحرک 19 شهر، 25 بزرگراه و 21 ترکیبی است. من میانگین 22 مایل بر گالن را در حدود 600 مایل گرفتم، اما اکثریت قریب به اتفاق آن در بزرگراه ها و جاده های روستایی بود که در آن نیاز داشتم بهترین ها را به دست بیاورم. من به طور کلی در اواسط 10-15 زمانی که با سرعت شهری سفر می کردم، می ماندم. من در اوایل دهه 20 بودم که 75 مایل در ساعت می‌رفتم. شایان ذکر است که خلبانی که من داشتم کاملاً نو بود و تنها 150 مایل روی کیلومترشمار مسافت داشت. با عادت کردن موتور ممکن است اوضاع کمی بهبود یابد. اما SUV های مشابهی با قدرت بیشتر وجود دارند که عملکرد بهتری در پمپ دارند.

صندلی ها نیز حداقل برای راننده خسته کننده بودند. بله، من در مورد فضای داخلی و راحتی خلبان اپیلاسیون کردم، اما پس از یک ساعت پشت فرمان، کمرم شروع به درد کرد. از طرفی، صندلی‌های جلو عالی بودند و صندلی راننده 10 جهته تهویه‌شده نسخه سیاه کاملاً پشتیبانی می‌کرد. در واقع، بیشتر حمایت کننده – زیر بغل بسیار سخت بود. این چیزی نیست که در یک تست رانندگی کوتاه متوجه آن شوید و مانند مصرف سوخت، ممکن است با گذشت زمان کاهش یابد. اما به اندازه کافی خشن است که بپرسم آیا می توانم آن را به عنوان یک ابزار روزمره بپذیرم.

کریستوفر اسمیت / موتور1

حتی با صندلی نرم‌تر، مطمئن نیستم که نسخه Black Edition برای خریداران SUV منطقی‌تر باشد. قیمت اولیه 55675 دلاری آن را با قدرت بیشتر، فناوری بیشتر، و صادقانه بگویم، کمی شخصیت بیشتر از رقبا جلوتر قرار می دهد. با این حال، یک EX-L چهار چرخ متحرک 10000 دلار ارزان تر است و شما اکثر تجهیزات مشابه را دریافت می کنید. مهمتر از آن، همه چیزهایی که این SUV را به یک انتخاب عالی برای خانواده‌های بزرگ‌تر تبدیل می‌کند، به دست می‌آورید: فضای داخلی، کمک‌های راننده، تلفن داخل خودرو، و یک پیشرانه محکم (اما تشنه).

در حالی که برای رانندگی با Pilot اصلا هیجان‌زده نبودم، بدون توجه به آب و هوا یا ترافیک، پشت فرمان احساس راحتی و امنیت می‌کردم. من نمی توانم احساس بهتری را تصور کنم وقتی با ارزش ترین چیزهای زندگی شما فقط چند قدم از شما عقب تر است. ماموریت انجام شد، هوندا.

13 عکس ها

کریستوفر اسمیت / موتور1