هیوندای آیونیک 5 یکی از بهترین خودروهای برقی موجود در حال حاضر است. با ظاهری زیبا، برد سالم و تجربه رانندگی روان، نمی توانید از یک راننده مقرون به صرفه روزانه درخواست کنید. اکنون با شارژ استاندارد NACS و سخت افزار جدید XRT آماده تریل حتی بهتر می شود.
XRT دومین تریم ویژه ای است که به سری Ioniq 5 می پیوندد، پس از Ioniq 5 N با کارایی بالا. هیوندای سیستم تعلیق 0.9 اینچی، تیونینگ منحصر به فرد سیستم تعلیق و چرخ های 18 اینچی پیچیده شده در لاستیک های تمام زمین را به این خودرو بخشید. هیچ صحبتی در مورد حفاظت اضافی زیر بدنه وجود ندارد، اما با توجه به باتری نصب شده روی زمین، محافظ خودروی استاندارد احتمالاً برای هر گشت و گذار سبکی که مالکان ممکن است انجام دهند کافی است.
هیوندای
هیوندای
در بیرون، سپرهای جلو و عقب منحصر به فردی را خواهید دید که با پوشش “استتار دیجیتال” پوشانده شده اند. XRT در دو رنگ منحصر به فرد عرضه می شود: Ultimate Red و Cosmic Blue Pearl. همچنین یک جفت قلاب بکسل با رنگ قرمز در جلو وجود دارد که هیوندای می گوید می تواند تا 5834 پوند در شرایط تنگ بکسل کند. این شرکت همچنین زوایای رویکرد و خروج را به ترتیب 19.8 درجه و 30.0 درجه منتشر کرد. این 2.3 درجه و 4.6 درجه بهتر از خودروی استاندارد است. از دیگر تغییرات میتوان به نشانهای ویژه، درپوشهای مشکی آینه، تشکهای کف در هر شرایط آب و هوایی و تودوزی متفاوت برای صندلیها اشاره کرد.
بقیه Ioniq 5 نیز برخی به روز رسانی های اصلی را دریافت کرده اند. دو اندازه باتری افزایش یافته است و بسته برد استاندارد از 58 کیلووات ساعت به 63 کیلووات ساعت افزایش یافته است. باتری دوربرد از 77.4 به 84 کیلووات ساعت افزایش یافت. تخمین محدوده را می توان در زیر مشاهده کرد:
| بریدن | نوع درایو | برد فعلی (مایل) | محدوده جدید (هدف شده) |
| اذیت شده | چهار چرخ محرک | 260 | 250+ تا 280+ بسته به تجهیزات/رینگ و اندازه تایر |
| SE/SE | چهار چرخ محرک | 260 | 250+ تا 280+ بسته به تجهیزات/رینگ و اندازه تایر |
| XRT | چهار چرخ محرک | هیچ کدام | 250+ تا 280+ بسته به تجهیزات/رینگ و اندازه تایر |
| SE/SEL/Limited | محرک چرخ عقب | 303 | 310+ |
| محدوده استاندارد SE | محرک چرخ عقب | 220 | 240+ |
مدل XRT دارای باتری بزرگتر و AWD دو موتوره به صورت استاندارد است که با توجه به تمایل آن به آفرود، منطقی است. هیوندای قدرت را برای هیچ نسخه جدید Ioniq ذکر نکرده است، اما با توجه به آخرین نسخه دو موتوره که 320 اسب بخار قدرت و 446 پوند فوت گشتاور تولید کرد، ما از عدم وجود یک جهش بزرگ در نیروی رانش ناراحت نمی شویم.
بزرگترین تغییر بعدی در سری Ioniq 5 یک پورت شارژ جدید به سبک NACS است، نوعی که در تسلا پیدا می کنید. این پورت به معنای دسترسی به بیش از 17000 ایستگاه سوپرشارژ تسلا است که در واقع تعداد شارژرهای سریع DC در دسترس دارندگان Ioniq 5 را دو برابر می کند. هیوندای همچنین میگوید که برای هر خودرو یک آداپتور CCS خواهد داشت، بنابراین در صورت عدم تناسب دوشاخه، نگران گم شدن شارژر نباشید.
هیوندای
هیوندای
هیوندای
هیوندای تغییرات دیگری را در سری Ioniq 5 برای سال 2025 اعمال کرده است. سپرهای جدید، اسپویلر جدید، چرخهای آیرودینامیکی کارآمدتر و سه رنگ جدید مات وجود دارد. در داخل، یک طرح جدید کنترل آب و هوا، درگاههای USB-C، کنترلهای فیزیکی گرمایش صندلی، و اپل کارپلی و اندروید اتو بیسیم مورد انتظار را خواهید دید.
قیمت Ioniq 5 2025 هنوز اعلام نشده است، اما هیوندای میگوید که پس از فروش واجد شرایط 3750 دلار کسر مالیات خواهد بود، زیرا این اولین خودرویی خواهد بود که در گروه هیوندای موتور متاپلانت آمریکا (HMGMA) تولید میشود. تاسیسات در گرجستان
همچنین اشاره ای به بازگشت Ioniq 5 N در سال 2025 وجود ندارد، اما هیچ نشانه ای مبنی بر اینکه قرار است یک سال انحصاری باشد وجود ندارد. ما مطمئن هستیم که حداقل برای چند سال مدل دیگر بازخواهد گشت.
منبع: motor1
نظرات کاربران