نیسان جوک را به یاد دارید؟ Kicks چند سال پیش جایگزین آن شد و قول داد که شخصیت جوان جوک و قیمت پایین آن را در بدنه ای که چندان غیرمعمول نبود حفظ کند. اکنون یک Kicks جدید در ترکیب برای سال 2025 وجود دارد، و از بیرون به‌نظر می‌رسد که به جای رفتن به ساحل، برای جلسات مشتری آماده است.
این لزوما چیز بدی نیست، اما چند بار دیده ایم که ابزارهای جالب به نام بلوغ خسته کننده می شوند؟ خبر خوب این است که با وجود کوتاه کردن مو و ارتقای مدیر حساب، هنوز مقداری جذابیت و ارزش در این Kicks بزرگسالان وجود دارد. این که آیا برای ارائه های اتاق هیئت مدیره و جلسات سریع با سرعت بالا آماده است به دیدگاه شما بستگی دارد.
| ویژگی های سریع | نیسان کیکس 2025 |
| موتور | چهار سیلندر 2.0 لیتری |
| خروجی | 141 اسب بخار / 140 پوند فوت |
| مصرف سوخت | 31 ترکیبی (FWD) / 30 ترکیبی (AWD) |
| قیمت پایه / همانطور که تست شده است | $23,220 / $31,020 (تخمینی) |
| برای فروش | در حال حاضر |
هیچ راهی برای اشتباه گرفتن Kicks جدید با یک Kicks قدیمی وجود ندارد. نیسان به طور کامل شاسی بلند پایه خود را بازطراحی کرده است و بهترین راه برای توصیف شخصی استایل آن این است: واقعا. با مشاهده از جلو، تنها اشاره ای به جلوپنجره V-Motion نیسان را می توان در پشت نوارهای افقی و چراغ های LED که چهره جدید آن را مشخص می کنند، نشان داد. این ظاهر بسیار تمیز و رضایت بخش است که توسط یک جلوپنجره پایینی ساده در پایین داشبورد منعکس شده است. تنها زوایایی که در اینجا می‌بینید در گوشه‌ها هستند و نتیجه حضور قابل توجهی بزرگتر است بدون اینکه یک SUV بزرگتر باشد.
خطوط صاف و تمیز به سمت پایین نیز کشیده می‌شوند، فقط در ستون C به سمت بالا بریدگی دارند، جایی که موتیف سقف شناور بدون توجه به اینکه تزئینات بیرونی تک رنگ یا دو رنگ را انتخاب می‌کنید، باقی می‌ماند. در این مورد، نیسان هفت گزینه چند رنگ را ارائه می دهد که همه آنها شامل سقف مشکی هستند، به جز Gun Metallic که بالای آن قرمز است.
کریستوفر اسمیت / موتور1
در همین حال در زیر، تریم پلاستیکی خاکستری فقط خاکستری قدیمی ساده نیست. مانند سقف دو رنگ، دارای یک الگوی چک ظریف است که به Kicks در میان استایل محافظه کارانه آن، ظاهری از شخصیت می دهد. و چرخ های 19 اینچی سه پره در خودروی آزمایشی SR من نیز بسیار جالب هستند.
نیسان فقط Kicks را بزرگتر نشان نداد. به طور کلی از نظر فیزیکی بزرگتر است و با فاصله 8.4 اینچی از زمین شروع می شود. در مقایسه با مدل قبلی، Kicks 2025 3.0 اینچ طولانی تر، یک اینچ بالاتر و تقریبا 2 اینچ پهن تر است. این به معنای فضای بیشتر در داخل، با 3.0 فوت مکعب اضافی فضای سرنشین و تا 30.0 فوت مکعب فضای بار است. با نشستن در جلو یا عقب، Kicks فضای نامحدودی ندارد، اما بزرگسالان متوسط باید در هر دو موقعیت راحت باشند.
فضای داخلی به اندازه نمای بیرونی در حال تغییر اساسی است. صرف نظر از سطح تریم، Kicks جدید برای راننده و صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی مرکزی کاملاً دیجیتالی می شود. تنها تفاوت در اندازه است که با یک جفت نمایشگر 7.0 اینچی برای Kicks S شروع می شود. هنگامی که به SV می روید، یک صفحه نمایش مرکزی 12.3 اینچی دریافت می کنید. SR پرطرفدار دارای نمایشگرهای 12.3 اینچی دوگانه است که به طور موثر کابین خلبانی شیشه ای به Kicks می بخشد.
کریستوفر اسمیت / موتور1
مزایا: عالی به نظر می رسد، راحت، زیر 25000 دلار تمام چرخ متحرک
تریم‌های S و SV همچنان دارای کنترل‌های فیزیکی برای تنظیمات آب و هوا هستند، اما نیسان گودی‌های کوچکی را به نمایشگر لمسی SR اضافه می‌کند، بنابراین می‌توانید به راحتی دما و سرعت فن را فقط با احساس تنظیم کنید. همانطور که در یک مسیر رانندگی 45 دقیقه ای در نزدیکی مرکز فنی نیسان در شمال دیترویت با ترافیک سنگین مبارزه می کردم، از این راه حل ساده و در عین حال موثر برای پیمایش کنترل های لمسی بسیار سپاسگزار بودم.
وقتی صحبت از ترافیک دیترویت شد، Kicks جدید کمی قدرت بیشتری دارد. اکنون تمامی تریم ها دارای یک موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری تنفس طبیعی هستند که 141 اسب بخار قدرت و 140 پوند فوت گشتاور تولید می کند. اشتباه نکنید – مسابقات شما پلاستیکی نیست و الف چرخ های قدرت برچسب کناری با این حال، این یک پیشرفت قابل توجه نسبت به مدل قبلی است که تنها 122 اسب بخار از موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر خود داشت.
در اینجا از اهمیت بیشتری برخوردار است 26 پوند فوت پیچش اضافی نسبت به Kicks قدیمی. کافی است بدون ایجاد هراس بی مورد در بین مسافران یا سایر رانندگان در ترافیک سنگین ادغام شوید. یک Xtronic CVT بهبود یافته موتور را تا حد زیادی در باند قدرت وقتی که پدال گاز را فشار می‌دهید نگه می‌دارد، اما جالب است که وقتی من کاملاً گاز نمی‌گرفتم، کمی سریع‌تر احساس می‌شد. هنگامی که نقاط تعویض شبیه‌سازی شده برنامه‌ریزی می‌شوند، یک شتاب آرام، موتور را از نقطه اوج خود عبور می‌دهد. هنگام حرکت در حدود 80 تا 90 درصد دریچه گاز، دور موتورها در تعویض‌های جعلی کمی پایین‌تر می‌ماند، بنابراین شتاب ثابت‌تر باقی می‌ماند.
کریستوفر اسمیت / موتور1
کریستوفر اسمیت / موتور1
این صرفاً یک مشاهدات لحظه ای بود، اما وقتی وارد بخش بسیار شلوغی از جاده 12 مایلی شدم، این چیزی بود که به من چسبید. یکی از نمایندگان نیسان توضیح داد که پیشرانه برای عملکرد میان رده تنظیم شده است، چیزی که اکثر رانندگان هنگام گشت و گذار در شهر به آن نیاز دارند. زمان شتاب رسمی در دسترس نیست، اما من تخمین می زنم که دویدن تا 60 مایل در ساعت هنوز کمی بیش از 9 ثانیه است.
و با این حال، SUV کوچک در جاده‌های روستایی سرزنده به نظر می‌رسد. صدای بیش از حد جاده و باد نسل قبلی تا حد زیادی ناپدید شده است، و علیرغم اینکه SR بر روی چرخ‌های 19 اینچی سوار می‌شود (چرخ‌های فولادی 16 اینچی استاندارد هستند)، سواری راحت و بدون شناور بودن قابل قبول است.
مکان‌ها نیز بسیار بهبود یافته‌اند، با صندلی‌های جاذبه صفر نیسان اکنون در جلو و عقب. من نتوانستم ادعاهای شرکت را مبنی بر پشتیبانی برتر از راه دور آزمایش کنم، اما در طول ساعتی که در پیت های دیترویت رقصیدم هیچ شکایتی نداشتم. و فضای داخلی نیز به طرز شگفت انگیزی لوکس به نظر می رسید. سطوح نرم و لطیف فضا را پر می‌کنند، چیزی که من انتظار نداشتم در ارزان‌ترین شاسی‌بلند چهارچرخ محرک کشور پیدا کنم.
کریستوفر اسمیت / موتور1
معایب: موتور پر سر و صدا، هنوز واقعا کند
بله، Kicks اکنون دارای سیستم چهار چرخ محرک هوشمند (I-AWD) در هر سطح تریم است. در شرایط عادی، SUV فقط چرخ های جلوی خود را می چرخاند. با این حال، نیسان ادعا می کند که سیستم آن می تواند لغزش قریب الوقوع چرخ را تشخیص دهد و فوراً محور عقب را در همه حالت های رانندگی به جز حالت برفی درگیر کند. با توان خروجی بسیار کم از موتور، برف و یخ تنها شرایطی هستند که من شاهد درگیر شدن AWD بودم. در طول مدتی که پشت فرمان بودم، هرگز احساس نکردم که درگیر می شود، حتی روی سطوح خاکی.
اما تمام پنجه چیزی نیست که اغلب در SUV های کوچک یافت می شود، و در واقع، شما آن را در هیچ چیز زیر 25000 دلار به جز Kicks جدید نخواهید یافت. با قیمت 24720 دلار، با احتساب هزینه 1390 دلاری نیسان، رقبایی مانند کیا سلتوس، تویوتا کرولا کراس و شورولت تریل بلیزر را شکست می دهد که همگی حداقل 1000 دلار قیمت دارند. و همه چیز از آنجا گران تر می شود. من می بینم که خریداران بالقوه در آب و هوای برفی توسط AWD Kicks و قیمت پایین آن بسیار وسوسه می شوند.
کریستوفر اسمیت / موتور1
با این حال، برخی مصالحه ها برای مقرون به صرفه بودن وجود دارد. نمایندگان نیسان توضیح دادند که برخی «تصمیمات دشوار» در طول فرآیند توسعه برای اطمینان از حفظ قیمت پایین‌تر گرفته شده است. یکی از این تصمیمات حذف صندلی های برقی حتی در SR با مشخصات بالا بود. و صادقانه بگویم، اهرم های بالابر و کشویی از نظر ارگونومی راحت ترین برای استفاده نیستند. به غیر از رادیو ماهواره ای، هیچ سیستم ناوبری یکپارچه یا فناوری مشابهی در داخل هواپیما وجود ندارد. صفحه نمایش لمسی 12.3 اینچی بهبود یافته به Android Auto یا Apple CarPlay بی‌سیم متکی است تا بسیار مفید باشد.
با این حال، سیستم هندزفری ProPilot نیسان به عنوان یک آپشن در دسترس است، سیستم صوتی Bose با 10 بلندگو و سانروف پانوراما. دوگانگی در اینجا قطعا جالب است.
آیا این ویژگی های گمشده عجیب خریداران را از خرید Kicks جدید باز می دارد؟ اگر چیزی وجود داشته باشد که مردم را خاموش کند، فکر می کنم این سیستم انتقال قدرت باشد. استایل، فضای داخلی، فناوری کمک راننده، همه اینها در وسیله نقلیه ای با مشت بالاتر از کلاس وزنی خود جمع می شوند. اکنون، فقط به موتور نرمتر و قدرتمندتر نیاز دارد. حتی اگر به معنای اضافه کردن 1000 دلار دیگر به قیمت باشد، Kicks ظاهر و احساسی دارد که چنین سرمایه گذاری ارزشمندی را انجام دهد. یک نسخه هیبریدی یا حتی نیسمو (امیدوارم) در اینجا به خوبی کار کند، اما متأسفانه نیسان در مورد هیچ یک از آنها وقتی من پرسیدم نظری نداد.
در حال حاضر، Kicks 2025 ارزان‌ترین شاسی‌بلند چهارچرخ متحرک موجود در ایالات متحده و در میان ارزان‌ترین خودروهای جدید است که هنوز در حال فروش هستند. اگر از یک پیشرانه کم قدرت مهم نیستید، ترکیب ظاهر خوب و فناوری استاندارد می تواند بسیار سخت باشد.
18 عکس ها
کریستوفر اسمیت / موتور1
منبع: motor1
نظرات کاربران