سوبارو فارستر 2025 برای خریداران سوبارو عالی است

اثر Baader-Meinhof زمانی اتفاق می‌افتد که کسی چیز جدیدی یاد می‌گیرد و سپس شروع به دیدن آن چیز جدید در همه جا می‌کند. به اندازه کافی خنده دار، این اصطلاح از نام یک گروه تروریستی آلمانی از دهه 1970 نامگذاری شده است. به گزارش روانشناسی امروز، مردی به نام تری مولن یک روز در مورد گروه Baader-Meinhof باخبر شد و دید که نام آن روز بعد دوباره ظاهر شد. او در تمام عمر خود از سازمان چپ افراطی مبارز بی اطلاع بود. او در نامه ای به روزنامه محلی خود درباره این پدیده نوشت و نام آن را اثر Baader-Meinhof گذاشت.

هر بار که سوار سوبارو می شوم، چنین اتفاقی می افتد. من شروع به دیدن آنها در همه جا کردم. البته آنها همه جا هستند، همیشه. اما مگر اینکه به دنبال آنها باشید، آنها در پس زمینه ترکیب می شوند.

در محله بروکلین من که پر از انواع بیرون از خانه است که دوست دارند آخر هفته ها از شهر فرار کنند، سوباروس با منظره ترکیب می شود و شکاف های بین سنگ های قهوه ای قدیمی و نرده های چدنی را پر می کند. من حداقل چهار سوباروس را می‌شمارم که در خیابان در هر بلوک پارک شده‌اند، و بیشتر آنها جنگلی هستند. به نظر می رسد سوبارو درک خوبی از همسایگان من، مشتریان آنها دارد.

برای سال 2025، سوبارو فارستر جدید است، البته نه کاملا جدید. استخوان ها مانند قبل هستند، اما به روز شده اند و بدنه جدیدی برای بهبود بیشتر اضافه شده است. این موتور از دو نسل قبلی Forester است، یک موتور 2.5 لیتری تخت چهارگانه که اکنون 180 اسب بخار قدرت و 178 پوند فوت گشتاور تولید می کند. این با یک گیربکس متغیر پیوسته و سیستم متقارن تمام چرخ محرک سوبارو جفت شده است. در حالی که کابین Forester جدید اساساً مانند هر مدل دیگر سوبارو است، در داخل آن بازنگری های گسترده ای صورت گرفته است.

مزایا: سواری راحت، چهار چرخ متحرک استاندارد تمام وقت، سوبارو نس کلی

سوبارو نیازی به کار زیادی با Forester نداشت. سال گذشته 152566 دستگاه در ایالات متحده فروخته شد. این رقم برای خودرویی که در شرف نوسازی است، بسیار بالاست. مردم به وضوح این چیزها را دوست دارند، بنابراین هیچ فایده ای در به هم زدن فرمول وجود ندارد. فقط چیزی را که دارید جایگزین کنید و اجازه دهید فروش شروع شود.

بنابراین Forester 2025 چندان هیجان انگیز نیست. یه جورایی کار میکنه از نظر دینامیکی، بهترین چیزی که می‌توانم بگویم این است که سواری نرم آن با بدترین جاده‌هایی که با آن روبرو می‌شوید اداره می‌کند. در بروکلین خیابان‌های سنگ‌فرش‌شده‌ای وجود دارد و ماشین‌های زیادی وجود دارد که برای جلوگیری از تکان خوردن در ماشین، باید در آن‌ها بخزید. در Forester، طوری به رانندگی ادامه می دهید که گویی سطح جاده هرگز تغییر نکرده است. شما به وضوح می بینید که برای افرادی است که زمان قابل توجهی را در جاده های خاکی سپری می کنند. در حالی که جاده های آسفالت شده در سراسر آمریکا در حال خراب شدن هستند، داشتن آن سواری راحت اصلا چیز بدی نیست.

به غیر از این، چیز زیادی برای توجه وجود ندارد. موتور در این SUV tktk-پوندی کمی ضعیف به نظر می رسد، اما CVT به طرز شگفت انگیزی تصفیه شده است، بدون احساس بیش از حد معمولی باند لاستیکی در چنین چیزهایی. با این حال، امیدواریم مدل هیبریدی آینده توجه بسیار مورد نیاز را به خود جلب کند. سوبارو این واقعیت را تبلیغ کرده است که Forester دارای قفسه فرمان مشابه WRX است، اما شما واقعا نمی توانید بگویید. این ماشین اصلا اسپرت نیست. با استعداد، بله، و خوش ساخت، اما نه سرگرم کننده.

این خوبه! با همین پول می توانید یک مزدا CX-5 تهیه کنید که رانندگی با آن بسیار زیباتر است. اما اگر شما فردی هستید که مایل به خرید Forester هستید، این سوبارو بیش از حد خوب است. با این حال، من فکر می کنم ممکن است گزینه بهتری در نمایشگاه سوبارو وجود داشته باشد: Outback. با پولی بسیار بیشتر از یک Forester، می توانید یک Outback با موتور 2.5 لیتری فلت چهار توربوشارژ تهیه کنید و این غرغر اضافی مورد استقبال قرار می گیرد. فاکتورهای فرم متفاوت به نظر می رسند، اما در واقعیت فقط تفاوت جزئی در اندازه بین این دو وجود دارد.

معایب: رانندگی خسته کننده است، نشستن خسته کننده است، قدرت ناکافی است

در داخل فارستر به نظرم سوبارو امتیازات زیادی در مقابل رقبایی مثل مزدا، هوندا، کیا و هیوندای داده است. Forester احساس خوبی ندارد، حتی در این تریم تورینگ کاملاً بارگذاری شده، با قیمت پایه 41390 دلاری. در حالی که صفحه نمایش لمسی بزرگ به سبک پرتره به خوبی کار می کند، گرافیک ها قدیمی هستند و کنترل های تهویه مطبوع یکپارچه می تواند گاهی آزاردهنده باشد. هیچ چیز ناکارآمدی در مورد کابین Forester وجود ندارد، اما کمی دلپذیری بیشتر برای درخواست زیاد نیست. و فضای داخلی یک مدل جدید تفاوت معناداری با Outbackی که چهار سال پیش رانندگی کردم، ندارد.

Forester جدید است اما همان داستان قدیمی سوبارو است. این ماشین تصویر مناسبی را می فروشد. سوبارو در دهه 1990 باهوش بود که برندی را حول استحکام، ایمنی و سیستم چهارچرخ محرک ایجاد کرد، و اگر ترجیحات خودروی همسایه‌ام قابل انجام باشد، باز هم این یک استراتژی است که به ثمر نشسته است.

نتونستم ایراد بگیرم. ماشین های بهتری هم هست به نظر من. مزدا CX-5 از هر نظر زیباتر است و حتی چیزی مانند RAV4 سیستم هیبریدی فوق العاده کارآمد و بسیار اثبات شده تویوتا را با همین پول ارائه می دهد. اما گفتگو با مک هوگان، معاون سردبیر InsideEV کمک کرد تا همه چیز در چشم انداز باشد. او از بسیاری جهات مشتری ایده آل سوبارو است، شهرنشینی که فضای باز را دوست دارد و یک بررسی کننده خودرو بسیار روشنگر است. به نظر او، سوباروس نسبت به بسیاری از رقبای خود کمی توانایی و ناهمواری در خارج از جاده را ارائه می دهد. یک Forester برای مایل ها رانندگی در جاده خاکی بهتر از مثلاً یک هوندا CR-V احساس می کند.

بنابراین یک آیتم در اینجا وجود دارد. حتی اگر کسی مثل من که صاحب یک تخته پارویی یا یک جفت چکمه زشت کوهنوردی نیست، ترجیح می‌دهد از دینامیک رانندگی عالی و ظاهر زیبای مزدا استفاده کند. با این حال، شما می دانید که چرا این چیزها همه جا هستند. اما پس از بازگشت فورستر به سوبارو، اتفاق خنده‌داری رخ داد. شمارش آنها را متوقف کردم.