2026 KIA EV4 مدل بهتر Tesla مدل 3: بررسی

Home4 یک پیشنهاد جذاب است. در دنیای تحت سلطه کراس اوورها ، که مستقیماً برای تسلا مدل 3 است ، سال آینده یک سدان برقی کوچک (ISH) است. چرا وقتی دیدگاه محبوب باعث می شود فکر کنید که سبک بدن در حال مرگ است ، کیا یک خانه چهار منظوره را به همراه خواهد داشت؟ او نمی میرد – حداقل در کیا. اندازه مشابه این شرکت ، K4 با نیروی گاز بهترین وسیله نقلیه فروش در ژانویه بود.

پس از مدتی بعد از فرمان ، این پیشنهاد حتی قانع کننده تر است. در حالی که سبک EV4 می تواند ابروهای خود را از مخاطب بلند کند ، رانندگی بسیار دلپذیر است. اگرچه خیلی اسپرت و سریع نیست ، سدان برقی راحتی کافی ، دامنه جامد و طیف گسترده ای از ویژگی های مفید را ارائه می دهد ، همه با قیمت مناسب (حداقل ، ما فکر می کنیم مقرون به صرفه خواهد بود – کیا هنوز قیمت گذاری منتشر نکرده است).

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

Kia EV4 وقتی در آغاز سال 2026 به آمریکای شمالی می آید ، خریداران بین این دو باتری گزینه ای خواهند داشت: 58.3 کیلووات ساعت یا ساعت 81.4 کیلووات. هر کدام را انتخاب کنید ، باتری با یک موتور موزائیک دائمی که در زیر کاپوت می چرخد ​​، در زیر کاپوت نصب می شود. 201 اسب بخار و 208 پوند گشتاور-نه پیشگام ، اما برای تسریع وسیله نقلیه به روشی معقول کافی نیست.

مانند اکثر خانه های خانواده هیوندای و کیا ، EV4 بر روی سکوی مدولار برقی گلوبال (E-GMP) از این هلدینگ سوار می شود. این شاسی اثبات شده اسکیت است که در اتومبیل هایی مانند Ioniq 5 و Kia EV9 بسیار موفق است. با این حال ، در حالی که این اتومبیل ها در معماری 800 ولت کار می کنند ، EV4 و Sister Car EV3 متقاطع از یک طرح 400 ولت استفاده می کنند. کیا می گوید دستیابی به تعادل خوب بین زمان شارژ ، دامنه و عملکرد است ، اما واقعاً فقط هزینه ها را کم نگه دارید.

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

هیوندایس مدرن و کیاس در خط مقدم سیستم های راحت و با استفاده از اطلاعات با استفاده از اطلاعات راحت قرار دارند. home4 فرقی ندارد. سدان رابط نسل جدید KIA را در دو صفحه 12.3 اینچ نشان می دهد. یکی برای یک صفحه لمسی با محوریت مرکزی و دیگری برای صفحه درایور.

به طور طبیعی ، Apple Carplay Apple و Android Auto استاندارد استاندارد وجود دارد. من توانستم چند ثانیه تلفن خود را وصل کنم و پس از آن بدون هیچ مشکلی دوباره به هم وصل شد. حرکت در منوهای UI آسان بود و صفحه لمسی هموار پاسخ می داد. از همه مهمتر ، یک جدول نشانگر برای مواردی مانند دکمه های واقعی و رسانه ها و کنترل آب و هوا روی فرمان وجود دارد (متأسفانه دکمه های ناوبری در زیر صفحه لمسی از خازنی لمسی هستند).

یک سیستم صوتی با شش بلندگو در EV4 استاندارد است ، اما من توانستم فقط هشت بلندگو اختیاری Harman Harman Kardon Stereo را آزمایش کنم. برای یک سیستم نیمه گله ، من آن را کاملاً چشمگیر و بدون وخیم تر در انتهای بالا دیدم.

کیا همچنین استاندارد نرم افزار دیجیتال کلید 2.0 را در EV4 ساخت. این امکان را به کاربران می دهد تا حداکثر 15 دستگاه را به وسیله نقلیه از جمله تلفن های هوشمند و ساعتهای هوشمند که به عنوان سوئیچ های دیجیتال برای ورودی و شروع کار می کنند ، وصل کنند.

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

بحث برانگیزترین قسمت خانه بدون شک ظاهر آن است. ظاهراً پوست آینده نگر با منحنی های عجیب و متناسب و مشکوک که از یک استودیوی مفهومی جدا شده است ، می پوشد. کاملاً زیبا و زیبا نیست ، اما از کسل کننده بودن نیز دور است – چیزی که بیشتر مخالفان این بخش نمی توانند برای آنها بگویند. شکل واکنشی را برانگیخت ، بنابراین کیا با آن رفت.

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

این عجیب به نظر می رسد ، قفل یک منطقه سالم در کابین را برای مسافران جلو و عقب باز می کند. برای راننده و مسافر ، تعداد سالم پاها ، آستین ها و اتاق های شانه با قابلیت تنظیم فراوان وجود دارد. صندلی های عقب منطقه بزرگی را برای ساکنان در هر اندازه ارائه می دهند-بیش از مدل 3. این مرا به یاد یونیق 6 ، شش متر به علاوه افراد پیشخوان عقب می تواند به راحتی میزبان افراد باشد-این یک تصادف نیست که چگونه این دو اتومبیل یک سکو را به اشتراک می گذارند.

منطقه بار به همین ترتیب بزرگ است. حتی باز بودن وجود ندارد ، اما تنه به اندازه کافی گسترده برای پذیرش وسایل بزرگ باز می شود ، فضای ذخیره سازی کافی برای بلعیدن گوشواره های 17.3 فوت در قسمت پشت وجود دارد. متأسفانه ، از آنجا که این منطقه توسط موتور و دستگاه خنک کننده اشغال شده است ، بدن جلوی آن وجود ندارد.

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

رانندگی Kia EV4 این است که یک تجربه بسیار استاندارد در خانه داشته باشید. به راحتی می توان کابین را هوای مطبوع و کمی قائم دید. فرمان صاف و سبک است ، اما معمولاً عدم احساس. مانند هر اتومبیل برقی ، پدال Go فوراً با فشار هیجان انگیز پاسخ می دهد ، اما با رسیدن به سرعت بالاتری در این خودرو به سرعت می میرد. در حالی که رانندگی نرم و قابل قبول است ، تعدیل ترمز برای خزش خطی آسان است.

یک تقلب محور راننده به I-Pedal 3.0 Kia اجازه می دهد تا قدرت ترمز احیا کننده ترمز احیا کننده را از طریق بیل های فرمان فرمان راننده کنترل کند. من خودم را بیشتر از آنچه فکر می کردم ، از آنها استفاده کردم ، فقط برای کند کردن ماشین در ترافیک بدون اینکه به پدال ترمز برسیم.

هیچ چیز در این ماشین بسیار سخت یا سنگین نیست. همه چیز آسان و قابل درک است. در زیر شما گم می شود ، به گونه ای که به عنوان ابزاری ساده برای انتقال شما از یک مکان به مکان دیگر در حالی که از موسیقی یا پادکست لذت می برد ، طراحی شده است. EV4 عالی است.

اگرچه طراحی برای همه نیست ، اما CD 0.23 حاصل به این معنی است که خانه به طور کارآمد در هوا بریده می شود. تخمین های رسمی EPA هنوز راهی برای خارج شدن است ، اما کیا 235 مایل را برای 330 مایل یا بسته های کوچکتر برای بسته باتری بزرگتر پیش بینی می کند.

معماری 400 ولت به این معنی است که EV4 نمی تواند به همان سرعت اتومبیل های گران قیمت در سری KIA شارژ کند ، اما این شرکت می گوید که شما باید از یک شارژر سریع DC استفاده کنید ، از 10 درصد تا 80 درصد باید 31 دقیقه برای باتری کوچک برای باتری کوچک طول بکشد.

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

در اینجا مکانی است که همه چیز کثیف است. EV4 باید یک شرکت کنندگان در مسابقات تسلا مدل 3 باشد ، اما این امر می تواند تعرفه های واردات توسط دولت ترامپ را تحت تأثیر قرار دهد زیرا در کره جنوبی ساخته می شود. در نتیجه ، ما تعجب نخواهیم کرد که ببینیم MSRP در محدوده بالای 30،000 دلار ظاهر شده است. همچنین وام مالیاتی فدرال برای وسایل نقلیه برقی وجود دارد که می توانند با لایحه جدید هزینه دولت کشته شوند.

بنابراین ، EV4 با دو تعرفه گامیا و مشوق های مالیاتی برخورد خواهد کرد ، که این امر باعث می شود رقابتی کمتر از آنچه کیا انتظار می رود در این بخش باشد.

با قیمت بالای 30،000 دلار ، خانه هنوز منطقی است. این یک محدوده محکم را در یک بسته جذاب ارائه می دهد که بسیار شبیه به یک دستگاه زیبا است. اما شروع به فروش دشوارتر بالاتر از آن می شود. Ioniq 6 از زیر 40،000 دلار شروع می شود و دامنه مشابهی را در یک بسته زیبا تر و پشتی چرخنده به ارمغان می آورد. غیر منطقی است که هزینه بیشتری را برای یک ماشین رانندگی خارجی و جلو و جلو بپردازید.

39

منبع: برایان سیلوسترو / موتور 1