AMG اذعان می کند که هیبرید چهار سیلندر با خریداران “اکو” است: گزارش
مرسدس-AMG ثبت شد تا اعلام کند که در حال توسعه یک موتور V-8 جدید است ، اما ارواح گذشته هنوز دفاتر مزاحم در Affalterbach هستند. آخرین بخش در حماسه چهار سیلندر C63 شامل یک مقام ارشد شرکت است که تصدیق می کند که موتور 2.0 لیتر برقی با خریداران ضبط نمی کند. با بیان حمایت از ناشناس ماندن ، مقامات بالایی اعتراف كردند كه بدن كاهش یافته انتقال قدرت هیبریدی را نمی توان با مشتریان سنتی ما تکرار كرد. “
بر این ماشینسرپرست گفت که مرسدس در مورد درس آموخته است: ” [people didn’t like it]اگرچه این یکی از پیشرفته ترین نهادهای انتقال در یک ماشین تولیدی است.
عکس: کریس روزالس / موتور 1
چهار سیلندر پیچیده بلافاصله برداشته نمی شود. این دوره برای یک دوره مشخص نشده است ، اما “در نهایت” خم خواهد شد. این نه تنها به این دلیل است که مدت طولانی است که طرفداران AMG را بیگانه می کند ، بلکه به دلیل هزینه بالا نیز هست. ظاهراً بسیار گران است که موتور گاز کوچک برای رعایت استانداردهای انتشار جامد یورو 7 مجدداً مورد استفاده قرار گیرد.
صادقانه بگویم ، این یک تعجب بزرگ است ، زیرا دلیل اصلی C63’s V-8 به نفع نصب هیبریدی پلاگین پیروی از ترتیبات اتحادیه اروپا بود. ماشین همان منبع ، “در مورد پتانسیل شما شکی نیست ، این یکی از پیشرفته ترین موتورهایی است که تاکنون ساخته ایم ، اما سرمایه گذاری سازگار با EU7 بسیار زیاد است.”
M139L در حال حاضر در زمان وام گرفته شده است ، بعدی چیست؟ فراتر از V-8 که قبلاً به آنها اشاره کردیم ، مرسدس-AMG قصد دارد شش موتور متوالی را بیشتر توسعه دهد. از آنجا که روزهای موتورهای احتراق خالص به آرامی در اروپا و جاهای دیگر به پایان می رسند ، انتظار دارید نوعی هیبریداسیون مانند هیبرید سبک یا پلاگین هیبرید باشد. از قضا ، موتور با سیلندرهای بیشتر در رعایت قوانین سخت انتشار ، تیراندازی بهتری انجام می دهد ، اما ما راضی هستیم.
آینده C63 نامشخص است. از یک طرف ، مرسدس-AMG به ما گفت که نسخه V-8 از نسل فعلی در اوایل سال جاری برنامه ریزی نشده است. از طرف دیگر ، یک شایعه آبکی C63 (و C43) نشان می دهد که ممکن است زودتر از حد انتظار بازنشسته شود. هر دوی آنها با استفاده از یک موتور هیبریدی سبک 3.0 -Liter ، که در مدل هایی مانند E53 و Cle53 یافت می شود ، با یک سیلندر C53 شش سیلندر جایگزین می شوند.
صرف نظر از این ، مرسدس-امگ انتقاداتی را شنید و به سمت موتورهای بزرگتر چرخید. این یک بازده کامل از اظهارات قبلی است. جیمی کوهن ، مدیرعامل مرسدس استرالیا گفت که ما یک بار AMG های چهار سیلندر مانند تلفن های هوشمند را در آغوش می گیریم ، در حالی که مایکل شیبی مدیرعامل AMG از C63 فعلی و ارگان های انتقال “بسیار ، بسیار مترقی” آن ستایش می کند.
با این حال ، حتی Schiebe اعتراف کرد که این سوئیچ با اعتراف به نصب پلاگین بسیار پیچیده شرکت “احتمالاً بهتر توضیح می دهد” وفاداری V-8 را بیگانه می کند. مشتریان سنتی “واقعاً وقت برای هیجان برای فناوری” و “در هنگام استفاده از فناوری باز می شوند ، اما این خوب پیش نرفت.
شاید این فقط انتخاب موتور نبود که به فروش آسیب برساند. اگر او را C53 خوانده بود و به همین ترتیب قیمت گذاری می کرد ، recoil نرم تر می شود. این واقعیت که سیگارها می توانند یک BMW M3 شش سیلندر را برای برق و انتقال دستی برای پول کمتر خریداری کنند ، به پرونده C63 کمک نمی کند. هک ، حتی مسابقه قوی تر M3 Xdrive بیش از C63 هزینه ای برای شما نخواهد داشت.