چگونه مدیرعامل استون مارتین قصد دارد برند افسانه ای را تغییر دهد؟
آدریان هالمارک هنگامی که در سال 2024 از بنتلی به استون مارتین پرید ، امواج ایجاد کرد. اگرچه این دو شرکت از نظر سطح مشابه بودند ، اما در جاهای مختلف نمی توانستند باشند. یک یکپارچه آلمانی کنترل می شود ، دیگری … عادلانه در اخبار.
در مسابقه Le Mans در سال 2025 ، هالمارک با گروهی از روزنامه نگاران نشست تا در مورد چگونگی سودآوری شرکت صحبت کند ، که استقلال بودن یک نعمت ، انتقال دستی و موارد دیگر بود.
هالمارک ، استون مارتینین دوباره تجدید نظر ، “وظیفه من این بود که بنتلی را در مدت زمان لازم برای تصحیح انجام دهم. بنتلی سه سال طول کشید. ما باید این کار را در 18 ماه انجام دهیم … بنابراین ما باید این کار را انجام دهیم.”
برخی از این موارد شامل نگاه به روشی طولانی و سخت از نحوه کار این کار است.
وی می افزاید: “ما اتومبیل های خوبی داریم ، اما اگر کار مثمر ثمر ندارید ، اگر به هر پیچ نگاه نکنید ، هر پیچ … اطمینان حاصل کنید که هر تابلو و روش رقابتی را در ماشین انجام می دهید ، با عجله برای کار خرج می کنید.”
آدریان هالمارک یک مدیرعامل باشکوه است. آنچه در این شرکت اتفاق می افتد بسیار باز است ، زیرا او می خواهد نشان دهد که این یک کار بسیار سودآور است که منتظر شکوفا شدن در گیدون است.
عکس: استون مارتین
هالمارک در حالی که به روش های مختلفی برای تضعیف هزینه های تولید و سودآوری می پردازد ، یک قطعه فلزی واحد را که در جدول نشانگر تعدادی از شرکت های شرکت استفاده می شود ، به ارمغان می آورد. هزینه 1،250 پوند – از آلومینیوم جامد گرفته تا ورق ، سپس برش لیزر یک فرآیند گران قیمت است ، شاید غیر ضروری.
در وهله اول ، ورق می گوید که همین قطعه از طریق فلز “حدود 80 £” هزینه خواهد داشت. کیفیت یکسان خواهد بود ، اما این روند روان تر و هزینه تر خواهد بود.
هالمارک ده ها نمونه دیگر از فرآیندهای پیچیده افراطی را یادداشت می کند ، زیرا در گذشته ساخت اتومبیل بود. هالمارک می گوید فرآیندهای پرهزینه با درآمد در چهار سال گذشته حاصل نشده است. عبور از هر اتومبیل ، یافتن غرق هزینه و فرآیندهای تسهیل کننده فقط می تواند کمک کند. با چنین فرآیندی ، هالمارک استون مارتین فکر می کند که امسال می تواند سود روشنی کسب کند ، “فکر می کنم 19 [years]بشر “
استقلال استون مارتین ، به دور از یک نوع شبکه امنیتی گروهی VW در بنتلی ، انتظار دارید که هزینه ها را باد کنید-این هزینه بد برای بهبود بخش های خود است ، و خوب است که پشت خود باشید تا بار خود را مانند پورشه ، آئودی و لامبورگینی به اشتراک بگذارید؟ شاید نه
عکس: استون مارتین
وظیفه من این بود که این کار را در مدت زمان لازم برای رفع بنتلی انجام دهم. بنتلی سه سال به طول انجامید. ما باید این کار را در 18 ماه انجام دهیم … که انجام خواهیم داد. ‘
هالمارک کمتر از یک سوم هزینه های هم افزایی برای ما برای توسعه یک ماشین کمتر از یک سوم است. “
وی گفت که این گروه بزرگ دارای هزینه تنظیم شده است – در آلمان ، هزینه انگلیس و ایتالیا ، هالمارک می گوید ، و همچنین تأمین کنندگان آلمانی با “حدود سه برابر گران تر” نیز وجود دارند. و سرانجام: “شما در مورد نحوه تخصیص هزینه ها در مارک های مختلف قوانینی دارید و سهم خود را پرداخت می کنید.”
هال هالمارک گفت که شما در یک گروه بزرگ حضور نداشته باشید ، شما خودتان هستید. وارونه ، در همان زمان … او می گوید شما خودتان هستید.
هالمارک می گوید عالی است ، “به جای قفل کردن در سیستم ، شما این آزادی را دارید که انتخاب کنید و بسیاری از مردم می خواهند تجارت کنند.” با این حال ، با این هشدار مبنی بر اینکه تأمین کنندگان به همان اندازه خوب هستند ، با حرکات دیوانه وار در دنیای وسیع به یک مشکل تبدیل می شوند.
عکس: استون مارتین
استون: مشکل دیگری وجود دارد که باید در محدوده مورد بحث قرار گیرد. خود اتومبیل ها ، نه خودشان ، جایی هستند که مشتریان هنگام خرید به برند می روند.
“اگر به موفقیت سایر مارک های لوکس نگاه کنید ، آنها به طور مؤثر دلیل تغییر در هر دو سال است.”
وی پرسید که کسی که DBX707 را روی میز خریداری کرده است چه کاری انجام داده است. آیا آنها یک رنگ دیگر را با رنگ دیگری خریداری می کنند؟ آیا آنها به جای دیگری می روند؟ باید استون دیگری برای قرار دادن آنها وجود داشته باشد.
DBX ها ممکن است از هر جایی بیرون آمده باشند ، اما دلیل آن واضح است: وقتی از 707 اسب بخار در SUV خسته می شوید ، به کجا می روید. با گذشت زمان ، صبر کنید تا ماشین بیشتر ظاهر شود. نمایندگی های بیشتری وجود خواهند داشت که اتومبیل های بیشتری را ارائه می دهند و امیدوارم افراد بیشتری آنها را خریداری کنند.
عکس: استون مارتین
“اگر به موفقیت سایر مارک های لوکس نگاه کنید ، هر دو سال یکبار به طور مؤثر انجام می دهند ، هر مدل دلیل تغییر را دارد.”
هالمارک ادامه داد: “این مکان بسیار سنتی است که ما با این محصولات افزایشی ، مردم و تجربه های خود ایجاد می کنیم و بعداً در این سه تا پنج سال ، ما هر اتومبیلی را که امروز با یک مدل کاملاً جدید ، یک فناوری کاملاً جدید بدست می آوریم تغییر می دهیم.”
چه مقدار از محصول آینده برقی خواهد بود؟ شاید خیلی زیاد نباشد: “کشورهای بسیار کمی وجود دارند که اعلام می کنند موتورهای سال 2035 را ممنوع خواهند کرد. در سال 2040 ، نود درصد از حجم ما هنوز هم می تواند یک موتور باشد ، [though a small manufacturer exception will help that along, too – ed]بشر “
اگرچه برق در صدر برنامه تجاری نیست ، اما آنها انتقال دستی هستند. نوعی
این فقط انتخاب جعبه نیست ، آن را در ماشین می گذارد و یک روز می گوید – این در راه نرم افزار است. اتومبیل ها در وسایل کار می کنند و آنها باید کارهای خاصی را به صورت قانونی انجام دهند (وابسته به بازار). لابی در یک میله کنترل شده توسط شخص کنترل شده با انسان با این فرآیند مخلوط می شود.
استون مارتین DB12 Volante
هالمارک ، “همه این سیستم های قانونی مورد نیاز و اتصالات بین دنده ای که از دست رفته است” بسیار دشوار است. ما قصد داریم آن را انجام دهیم. با این حال ، هزینه در مقایسه با اتصال به کلاچ دو برابر دشوار است. “
Valhalla در یک سکوی نزدیک و اثبات شده جلو ، در جاده ویژه تر مانند Valor و فرماندار قرار دارد. اگرچه اینطور نیست ، تمام پوست احمقانه با بدن کمی متفاوت تأکید می شود. آنها برای افراد مختلف ، جمع آوری شده و صحیح مطلوب هستند.
این طرح هنگامی ساده است که از دهان رئیس در یک مجموعه مهمان نوازی در Le Mans به دست می آید ، اما مطمئن است که می تواند ویژگی بارز را انجام دهد. هدف او استون مارتین را در کوتاه مدت به یک شرکت سودآور تبدیل می کند ، اما به نظر می رسد او پایدار است و میراث را در این روند به جا می گذارد.
هالمارک این کار را در مرز زمانی انجام خواهد داد: “من نمی خواهم بیش از پنج سال کار کنم. من نمی خواهم یک کار مدیر عامل تمام وقت انجام دهم.
این دشواری ترتیب داده شد ، محدودیت زمانی تعیین شد. تماشای آدریان هالمارک ، استون مارتین را مجذوب خود می کند.