A6 e-tron یک تعجب عجیب است. آئودی چگونه این کار را کرد

Audi A6 E-Tron Sportback اکنون به عنوان یکی از فرصت های بهتر قیمت در بازار ظاهر شده است. تنها با قیمت 67.195 دلار ، می توانید با شارژ 392 مایل سدان 375 اسب بخار دریافت کنید. تنها بهترین سدان ها مدل تسلا مدل و هوای شفاف ، هر دو گرانتر هستند.

این یک موفقیت ساده برای حذف چنین رقم چشمگیر نیست. بین وزن ، مقاومت در برابر نورد و کشیدن آیرودینامیکی ، هوا که بیشترین بار را از اندام انتقال برق خودرو نیاز دارد. هرچه یک ماشین کمتر تولید کند ، انرژی کمتری برای پایین آمدن از جاده وجود دارد. نتیجه Aero Better برای یک خانه البته دامنه بیشتری است.

طراحان موفق شدند به تعدادی از 0.21 CD برسند ، که نشان دهنده میزان A6 e-tron در برابر هوا با هوا است. این امر آن را به عنوان کارآمدترین خودروی تولیدی از نظر آیرودینامیکی از هر مارک گروه فولکس واگن تبدیل می کند. در برخی زمینه ها ، بوگاتی ویرورون ، یکی دیگر از محصولات گروه VW که زمانی عنوان سریعترین خودروی تولیدی را روی کره زمین نگه می داشت ، دارای 0.36 CD است.

بدیهی است که A6 e-tron یک ماشین فوق العاده نیست. در نگاه اول ، به نظر می رسد سایر سدان های مدرن با بینی صاف و یک فضای جلوی بلند. بنابراین چگونه آئودی موفق شد تعداد شماره های هوایی را که در حال پرتاب اتومبیل هایپر در چنین عابر پیاده است ، تولید کند؟ بسیاری از دانش مهندسی هوشمند.

رئیس توسعه آیرودینامیکی “ما مجبور شدیم جزئیات زیادی را بررسی کنیم و همچنین همه مدل سازی شکل را با طراحان خود بسازیم” ، مونی اسلام ، اینگولشتاد آئودی ، به روزنامه نگاران در سانتا باربارا از تونل باد در آلمان. می گوید

اسلام می گوید که جلوی A6 مهمترین مکان برای یافتن بهره وری است – با توجه به اینکه هوا اولین کسی است که با ماشین ملاقات می کند ، حس می شنود. اما این فقط بینی نیست که پیشرفت ها می توانند انجام دهند. در قسمت جلوی هر دو طرف سپر که در آن هوا بر روی چرخ ها هدایت می شود.

“ما با بهینه سازی دقیق زیادی کار کردیم [the] پرده های هوا برای به دست آوردن جریان از کنار وسیله نقلیه … هر دو رینگ و لاستیک بیش از حد بهینه شده اند. “

اسلام می گوید ، آئودی هر ترکیب چرخ و لاستیک را برای بالاترین سطح راندمان آیرودینامیکی بهینه کرده است. اگر هوا در خارج از ماشین ملاقات کند ، مهندسان آئودی این جریان را اعلام کردند.

عکس: آئودی

“علاوه بر ساختن همه مدل سازی شکل با طراحان ما ، مجبور شدیم جزئیات بسیاری را بررسی کنیم.”

حتی به عنوان یک خانه ، A6 e-tron نمی تواند کل گذرگاه هوا یا اطراف آن را بگذرد. برای نگه داشتن دمای موتور و باتری ، باید برای تجهیزات خنک کننده هوا کمی مصرف کند. این نیز بهینه شد.

اسلام می گوید: “ما یک سیستم مدیریت حرارتی بسیار جمع و جور داریم که برای وسیله نقلیه لازم است.” “اما ما موفق شدیم یک ورودی و خروج کاملاً کانال داشته باشیم. ما این کار را با پرده های فعال وارد کرده ایم که میزان جریان جرم هوای نزدیک را در صورت نیاز توسط سیستم مدیریت حرارتی راهنمایی می کند.”

“بنابراین وقتی ماشین در بزرگراه رانندگی می کند ، کرکره ها معمولاً بسته می شوند و این یک ضریب کشش واقعا کم ایجاد می کند.”

مهمترین قسمت هوایی یک ماشین بینی مهمترین بدن پایین است. دلیلی برای تحلیلگران در مورد طراحی کف در فرمول 1 وجود دارد – منبع اصلی اصلی اتومبیل. در اینجا ، به همان اندازه مهم.

اسلام می گوید: “البته نیازی به گفتن نیست که ما مقدار زیادی بهینه سازی را روی بدن انجام می دهیم.” “از آنجا که زیرساخت ها خیلی مسطح و بسته بود ، ما توانستیم در آنجا بهینه سازی کنیم. کاری که نمی توانستید در استفاده روزانه مشاهده کنید ، اما این بخش اصلی کار بهینه سازی بود که واقعاً انجام دادیم.”

عکس: آئودی

توانایی A6 در تنظیم ارتفاع رانندگی به احتمال زیاد باز شده است. سیستم تعلیق هوا اختیاری ، مهندسان “به وسیله نقلیه اجازه می دهند تا ارتفاع رانندگی را با سرعت زیاد کاهش دهد – ارتفاع رانندگی پایین تر پیش نویس پیش نویس را به ما می دهد.”

بدون فناوری شبیه سازی مدرن ، یافتن همه این بهره وری امکان پذیر نخواهد بود.

اسلام گفت: “ما فقط در اینجا در تونل باد کار نمی کردیم.” وی ادامه داد: “ما در حالی که توسعه A6 و انواع مختلف را انجام می دهیم ، حدود 3500 شبیه سازی ساختیم. این بیش از 1000 ساعت تونل باد است.”

متأسفانه ، خریداران در ایالات متحده نسخه خطرناکی از A6 e-tron را فقط برای تنظیمات منسوخ دریافت می کنند. 0.21 CD از خودرو فقط می تواند هنگامی حاصل شود که “آینه های مجازی آئودی” Olan ، که جایگزین آینه های ردیابی جانبی با صفحه نمایش صفحه نمایش صفحه نمایش فقط با دوربین های نازک تر و کارآمدتر می شود.

با آینه یا نه آینه ، چهره های A6 e-tron چشمگیر است و برای متحد کردن قدرت ها طراحی شده است تا بیشترین استفاده را از ابزار طراحی و مهندسی حذف کند. علاوه بر این ، مهم نیست که احتراق چقدر دشوار باشد ، حداقل شواهدی مبنی بر اینکه وسایل نقلیه برقی در بخش اتومبیل حومه Normie به دست می گیرند.

هنگامی که در ایالات متحده سقوط کرد ، می تواند کمی بیشتر طول بکشد تا انقلاب الکتریکی با مشوق های خانگی حفظ شود. با این حال ، خریداران ، مانند A6 ، مایل به انتقال به انتقال هستند.

86

منبع: آئودی