کم ، طولانی و راکد برای بنتلی
البته بنتلی برای دیدن سرعت جدید بنتایگا کف کف سقف را به مونتانا پرواز کرد. با این حال ، قبل از پرواز برگشت در روز دوم ، در مسیر هتل Big Sky ما ، Besles دیگری وجود داشت.
اخبار بزرگ (ISH) بین بنتایگای ترکیبی این است که اکنون هیبریدی V-8 در حال تقویت همه محدوده های قاره GT و Flying Spur است ، اما همیشه به چهره های اسب بخار و گشتاور تنظیم می شود که با حداقل 670 اسب بخار قدرت و 685 پوند پا را تغییر می دهد.
بنتلی تأکید می کند که این ترتیب یک مزیت است و اصرار دارد که موتور W-12 مقدس را که تقویت کننده های بزرگ در سبد مشتریان خود را تقویت می کند ، از دست نداده است. آنها ادعا می کنند که شواهد در فروش است. خریدهای W-12 به پایان کار تولید موتور ثابت شد ، هیبریدهای بعدی V-8 تا حد زیادی محبوب بودند و به موقعیت بنتلی به عنوان گاو نقدی گروه فولکس واگن کمک کردند.
عکس: کایل کینارد / موتور 1
مهمتر از همه ، خودروها این نکته را در مورد خود هیبرید V-8 نشان می دهند: این اندام انتقال قدرت عالی است و به روشی زیبا ادامه می یابد. شاید من آن را تصفیه شده ترین اندام انتقال برق ترکیبی در جهان بنامم. این واقعیت که W-12 را نمی توان به عنوان کنجکاوی مهندسی و ارتباط با تاریخ بنتلی تغییر داد. از دیدگاه راننده ، هیبرید V-8 تضمین می کند که W-12 در حال خروج از دست نرود.
در مناطق حل و فصل آهسته و آهسته در اطراف این مرکز ، هیبرید Torkkun Kick ، هر بنتلی ، بدون هیچ چالش اضافی از اندام های نقل و انتقالات ، صعود کوتاه و مشت را تسکین می دهد. وقتی پدال شتاب دهنده را فشار می دهید ، هیچ لگد زدن به دو یا سه چرخ دنده وجود ندارد ، این احساس را که شما روی نسیم می چرخیدید ، کاهش می دهد. درعوض ، فقط اطمینان از موتور ترکیبی وجود دارد.
غالباً ، هیبریدها شرکای ماهرانه ای برای اتومبیل های اقتصادی هستند ، اما به ندرت ورزش یا اتومبیل های لوکس را بهبود می بخشند. این نیمکت ها استثنائی از این قانون دارند.
یک کارکنان هیبریدی برای نوشتن در مورد خانه (یا خوانندگان) خیلی زیاد نیست ، اما من بر بنتلی قریب به اتفاق هر دو اتومبیل که آزمایش کردم غلبه کرده ام. بعد از 45 دقیقه پاره شدن در یک ماشین ، مزایای آن را در نوت بوک خود نوشتم.
عکس: کایل کینارد / موتور 1
من نوشتم: “این یک کودک ****** بنتلی است.” “مثل پوشیدن گردنبند الماس.”
اکنون ، احتمالاً من نمی دانم برای پوشیدن گردنبند الماس چه احساسی دارد ، زیرا احتمالاً به این دلیل که من به شاخه های جامد مردانگی متصل هستم. (من همچنین نمی توانم به تیفانی نگاه کنم ، بنابراین بیایید به جای آن با شکوه برویم). اما اگر هزینه یک خانه زیبا میانه غربی را به صورت حمل و نقل هزینه کنید ، شاید یک گردنبند الماس روی چرخ ها یک احساس بیش از حد است که ارزش خارج شدن از جاده شما را دارد.
همه اینها: من می توانم از صندلی عقب یک Genesis G90 یا یک کلاس S در دهه 19 به ذخیره مخفی خود ضربه بزنم. ما به دنبال Crewe هستیم تا چیزی از کیفیت و سبک عالی را ارائه دهیم که ما را از نظر عاطفی مخلوط می کنیم.
منظورم این است که اولین تور Spur Flying. این اسم خوبی برای گفتن است. سقف سبز آنقدر با رنگ روی بدنه نقره ای خیره کننده مخلوط شده است که ناخن های شما نمی توانند بگویند از کجا یک لایه شروع می شود و دیگری از کجا به پایان می رسد.
عکس: کایل کینارد / موتور 1
عکس: کایل کینارد / موتور 1
این بنتلی کلاسیک ، ساخته شده از اشکال جعبه ای که به نظر می رسد طولانی و کم و بسیار کامل در لبه ها است ، حتی اگر مونتانا در زیر آسمان کبالت نشسته باشد ، تصور می کنید که آب چیزی را می ریزد. مهم نیست که چه چیزی ، پرواز پرواز نفس گیر است.
به همان اندازه که من از سرعت و توانایی های گسترده بنتایگا لذت می برم ، پرواز پرواز فقط نزدیکترین قلب من است. من فکر می کنم توضیح با بنتل هایی که به جای رژه مانند شهردار موناکو در چرخ های 23 اینچی نزدیک می شوند ، غیرممکن است. برخی از محدودیت ها
“بوی ملایم در مورد آن” ، او پس از آن سرنخ کمر کمر روی اسپور که پرواز می کند ، به نوت بوک می پرداخت.
عکس: کایل کینارد / موتور 1
این در واقع به چه معنی است؟ بر خلاف آسیاب بنتایگا ، اندامهای انتقال Spur Flying ، گیربکس هنگام تغییر پاهای مسطح در یک انفجار چهارم مایل ، پشت شما را مشت نمی کند. سیستم هیبریدی Mussin تغییر دنده ها را به عنوان جابجایی از پشت شما به ارمغان می آورد ، در حالی که نت موتور شربت با یک شربت ، گشتاور مگا آسان است.
و شاید چگونه این پرواز پرواز توسط بنتلی مشخص شده باشد ، اما در قسمت داخلی پرواز ، نام بنتلی دارای استیضاح است که با تعصبات خودم بهتر است. چرم “Cumbrian Yeşil” توسط باغ به قسمت داخلی Spur مبله شده است ، و فضای داخلی سرشار از یک غنی ، حاصلخیز و باروری است.
شما آرزو می کنید زندگی جدیدی در پشت فرمان یک چرخش پرواز داشته باشید. این پر از کاپشن های پنبه ای موم شده با تارتان و شاید یک تفنگ شکار سوار لابرادور است.
سطوح بزرگ پوست فقط با دوخت کنتراست سفید و یک پوشش گردو در امتداد خط پایین و کنسول میانی شکسته می شود. به نظر می رسد این خط در مقایسه با بنتایگا کمی منسوخ شده است ، اما فقط متناسب با پرواز پرواز است.
عکس: کایل کینارد / موتور 1
توجه: تریم جدید “لاجورد” بنتلی. لاجورد ، اساساً ، از نظر هزینه و پرستیژ بر روی مدل اصلی نشسته است. در روز اول ، هدف آن بیدار کردن یک لحن لوکس آسانتر اما به وضوح از کفپوش “سرعت” در بنتایگا است. “لاجورد” با یک توده ناراحت کننده در لکه دار همراه است ، بیرونی پلیس آینه را به روشنایی تبدیل می کند و یک جفت چرخ نقره ای را سیلی می زند.
Bentley’s GT/C Azure Cabrio یکی دیگر از افراد دارای لوکس است ، اما نوعی لنگ تازه و تازه در عصر جدید است. اگر Spur یک کاهش کپک زده برای عصر طلایی مربی انگلیس باشد ، لاجورد لوکس جدید است. دختر دیگر در سونوما با کارفرمایان خود به قرعه کشی سلامت Kombucha-Ayahuasca می پیوندد و توسط هلیکوپتر خصوصی به آنجا می آید.
شما این نگرش را در فضای داخلی این زیبایی آبی رنگ می بینید. کیفیت و کمیت پوست با Spur Flying مطابقت دارد ، اما رنگ آبی عمیق را با رنگ های خنک ایجاد می کند و سهولت ظریف یک قایق بادبانی را برانگیخته است.
اما پس از آن ، عمق بصری قطعات زینتی زیبا و نقاشی شده در امتداد خط ، که هر صفحه چرمی را در کنار هم نگه می دارد ، به نظر می رسد که به طور کلی در یک کاسه صفحه نمایش شیشه ای از این جواهرساز داخلی قرار دارد. این یک فضای داخلی زیبا است و صادقانه نمی توانم این را در مورد تقریباً هر ماشین مدرن بگویم.
من فکر می کنم که بیشتر و بیشتر اتومبیل های مشتری بیان خالص تری از آرمانهای سنتی آرمانهای سنتی برند ارائه می دهند. در نهایت ، حتی اگر نمایشگاه را با کلیدهای بنتایگا ترک کنید ، به خودتان مدیون هستید که به گزینه های دیگر فکر کنید.