موتور جدید بنتلی هیبریدی V-8 عملکرد بهتری از W-12 دارد

از آنجایی که همه چیزهای خوب باید به پایان برسند، بنتلی در تابستان امسال موتور W-12 خود را بازنشسته خواهد کرد. Batur Cabrio که این هفته معرفی شد، آخرین دوره از مدل غول پیکر دوازده سیلندر بود. بعدش چی پیش میاد؟ موتور احتراق داخلی کوچک و الکتریکی. برند لوکس کرو، «هیبرید فوق العاده پرفورمنس» را به عنوان پیشرانه پرچمدار جدید خود معرفی کرد.

با جایگزینی موتور 6.0 لیتری دو توربوی محترم، تنظیمات هیبریدی بر اساس موتور بنزینی V-8 است. اگرچه چهار سیلندر کمتری دارد، اما ICE جدید وعده می دهد که قدرت بیشتری را ارائه دهد. اما این جمله تنها زمانی معتبر است که موتور الکتریکی را در نظر بگیرید. بنتلی می‌گوید مجموع قدرت خروجی از 740 اسب بخار موجود در باتور کوپه/کانورتیبل فراتر خواهد رفت. همچنین 89 اسب بخار اضافی نسبت به مدل های Flying Spur Speed ​​و Continental GT Speed ​​دارد.

مقدار دقیق گشتاور ذکر نشده است اما عدد آن چهار رقمی خواهد بود. بنتلی در مورد 1000 نیوتن متر صحبت می کند که 738 پوند فوت است. در مقایسه با W-12 فعلی در محدوده دور بیشتری در دسترس خواهد بود. به شما یادآوری می کنیم که Batur دارای 738 پوند فوت چرخش بین 1750 تا 5000 دور در دقیقه است.

بنتلی می‌گوید Ultra Performance Hybrid «پویاترین و پاسخ‌گوترین» پیشرانه آن خواهد بود. همچنین به لطف فناوری هیبریدی خود “کارآمدترین” خواهد بود. یک بسته باتری نامشخص برای برد الکتریکی 80 کیلومتر کافی خواهد بود. از آنجایی که این رقم بر اساس چرخه WLTP است، رتبه EPA معادل احتمالا کمتر خواهد بود.

تجهیزات جدید که به عنوان یک V8 هیبریدی مبتنی بر عملکرد راه اندازی شد، اولین نصب الکتریکی بنتلی نخواهد بود. موتور 2.9 لیتری V6 هیبریدی سال هاست که وجود دارد. در Flying Spur، این پیکربندی PHEV 536 اسب بخار و مجموع 553 پوند فوت است.

بنتلی از Ultra Performance Hybrid بدون W-12 در خانواده جدید “سوپراسپرت های روزمره” خود استفاده خواهد کرد. موتور قدیمی با تولید 105000 نمونه در 20 سال گذشته تقریباً 40 درصد قدرت بیشتری در آن زمان به دست آورد. مصرف سوخت 25 درصد کاهش یافته است، اما هیبریدی V-8 جدید قصد دارد بازدهی بالاتری را ارائه دهد.

آینده تمام برقی به تعویق افتاده است. بنتلی در ابتدا قصد داشت از سال 2030 فقط خودروهای الکتریکی عرضه کند، اما هدف جدید سال 2033 است. علاوه بر این، عرضه اولین مدل بدون آلایندگی نزدیک به یک سال به تعویق افتاده است. اکنون قرار است در اواخر سال 2026 معرفی شود و در سال 2027 در دسترس مشتریان قرار گیرد.

بنتلی تنها برند ممتاز در گروه فولکس واگن نیست که به تدریج از موتورهای با حجم بالا کناره گیری می کند. آئودی قبلاً V-10 را با متوقف کردن سوپراسپرت R8 کشته است. لامبورگینی از مدل جایگزین هوراکان با V8 هیبریدی پلاگین در اواخر امسال پیروی خواهد کرد. اما شرکت Sant'Agata Bolognese هنوز V-12 بزرگ را در Revuelto دارد.

فولکس‌واگن چند سال پیش موتور دیزلی V-8 را در Touareg حذف کرد. بنتلی با توقف تولید بنتایگا با پیشرانه TDI که به همان موتور 4.0 لیتری توئین توربو مجهز شده بود، همین روند را دنبال کرد. بوگاتی در حال کشتن Chiron و W-16 قدرتمند آن است، اما هایپرکار بعدی Molsheim از موتور هیبریدی جدید V-16 استفاده خواهد کرد.