این موتور خراب BMW ثابت می کند که باید فواصل تعویض روغن کارخانه را نادیده بگیرید

موتورهای چهار سیلندر توربوشارژ BMW در اواسط دهه 2010 به دلیل عدم اطمینان شهرت یافتند. این شهرت از تعدادی مسائل مختلف ناشی می شود. بزرگترین آنها – راهنماهای زنجیره زمان بندی پلاستیکی شکننده – باعث خرابی این موتور خاص شد.

من ماشین می سازم کانال یوتیوب موفق شد یک موتور چهار سیلندر N26 شکست خورده را برای آخرین ویدیوی خرابی خود در دست بگیرد و نگاهی درونی به علت خرابی بیشتر این موتورها ارائه دهد. تئوری اصلی، توصیه فاصله تعویض روغن 15000 مایلی BMW است. این توصیه به لاک و لجن اجازه می دهد تا در داخل موتور جمع شود در حالی که پلاستیک و لاستیک را خراب می کند.

این موتور با قضاوت بر روی فلز رنگ آمیزی قهوه ای تیره روی سر، قطعاً از این نظریه پشتیبانی می کند. همانطور که اریک، مجری ویدئو، عمیق تر می کند، او شروع به یافتن قطعات راهنمای زنجیر زمان بندی می کند که پلاستیکی از کارخانه هستند. کاوش آنها در لوله پیکاپ روغن به اوج خود می رسد که توسط قطعات راهنمای زنجیر تایم کاملاً مسدود شده است.

این ذرات به قدری فراوان بود که مسیر روغن را به پمپ مسدود می کرد و باعث می شد روغن حیاتی موتور تمام شود و در نهایت باعث سایش و آسیب زیادی شود. با کمال تعجب، بیشتر فضاهای داخلی قابل نجات بودند، بنابراین حداقل همه چیز بد نیست.

این روزها، BMW توصیه می کند روغن خودروهای خود را هر 10000 مایل تعویض کنید. این بسیار کمتر از گذشته است، اما هنوز احتمالاً آن محدوده 5000 تا 7000 مایلی نیست که باید دنبال کنید. اگر این حذف نشانه ای باشد، تعویض روغن همیشه باید در اولویت باشد. در غیر این صورت در نهایت هزینه را پرداخت خواهید کرد.