BMW فکر می کند “زمان بندی مناسب” برای هیدروژن است. واقعاً؟
وسایل نقلیه الکتریکی باتری کاهش یافته است. مشتریان همچنان از خانه ها دوری می کنند زیرا وجود دولت بیشتر پس از انصراف از استانداردهای اقتصاد سوخت شدید. از آنجا که تولید کنندگان خودرو بازار را تغییر دادند ، اندام های انتقال گاز و هیبریدی از سرمایه گذاری های بزرگ خبر دادند.
با این حال ، بسیاری از شرکت ها هنوز به دنبال راه هایی برای بستن بنزین هستند. BMW یکی از آنهاست.
علاوه بر هوندا ، هیوندای و تویوتا ، BMW معتقد است که هیدروژن می تواند منبع قابل استفاده وسایل نقلیه در دهه آینده باشد. در سال 2024 ، این شرکت نمونه اولیه سلول سوخت هیدروژن IX5 را راه اندازی کرد و نوید SUV هیدروژن جدید را فقط در چند سال ارائه می دهد.
در مصاحبه اخیر ، این شرکت تعهد هیدروژن را دو برابر کرده است.
عکس: BMW
مدیر برنامه عمومی فناوری هیدروژن ، دکتر Jürgen Guldner ، هیدروژن رانندگی BMW با برنامه های تولید وسایل نقلیه سلول سوخت در حال حرکت است.
اولین وسیله نقلیه هیدروژن سازنده خودرو آلمانی قرار است در سال 2028 وارد شود و احتمالاً در برابر SUV X5 بعدی مقاومت خواهد کرد. تاکنون ، BMW هرگز نمونه های اولیه ابزار سلول سوخت هیدروژن تولید نکرده است.
“ما معتقدیم که زمان بندی صحیح است. ما آماده رهبری هستیم زیرا فن آوری های باتری الکتریکی و هیدروژن را هدایت می کنیم. ‘ – دکتر یورگن گلدنر
گلدنر می گوید زیرساخت های هیدروژن در بازارهای کلیدی اروپا ، ژاپن و کره توسعه می یابد. این می تواند به تشویق تولید کنندگان خودرو برای بهبود وسایل نقلیه هیدروژن در کلیپ بالاتر کمک کند.
علاوه بر سری وسایل نقلیه برقی در حال حاضر جامع BMW ، گلدنر معتقد است که هیدروژن می تواند “بهترین ها را در هر دو جهان” ارائه دهد.
‘[Hydrogen vehicles] تجربه رانندگی برقی (ساکت ، انتشار صفر ، گشتاور فوری) فقط در سه یا چهار دقیقه مانند یک ماشین گاز قابل اصلاح است … هیدروژن به درستی حل می شود [charging] مشکلات ‘
BMW در حال حاضر نزدیک به تویوتا در توسعه وسایل نقلیه سلول سوخت هیدروژن کار می کند. نمونه اولیه IX5 توسط سلولهای سوخت تویوتا تقویت می شود. این همکاری تا سال 2028 ادامه خواهد یافت تا اولین وسیله نقلیه سوخت تولید BMW تولید شود.
“ما در حال گسترش همکاری های خود برای مدل 2028 هستیم ،” گودنر اظهار داشت ، “تویوتا در تلاش است تا از اقتصاد مقیاس در طراحی سیستم سلول سوخت استفاده کند.”
عکس: BMW USA
تولید کنندگان خودرو چندین دهه است که درایو هیدروژن را کشف می کنند ، نتیجه واقعی وجود ندارد.
شرکت هایی مانند هوندا و تویوتا وسایل نقلیه سلول سوخت هیدروژن را برای بازارهای محدود تولید می کنند ، اما همانطور که می بینیم ، آنها دقیقاً کالاهای داغ نیستند. بیشتر دستاوردهای وی با هیدروژن روی تجهیزات سنگین بود.
در یک مصاحبه موتور 1 در ماه ژوئیه ، کریس مارتین گفت روابط عمومی فنی ، امنیتی و نظارتی برای هوندا:
اطلاعات بیشتر در مورد بزرگ کردن اقتصاد عمومی هیدروژن. و در نهایت ، ما FCEV را به عنوان بخش بزرگی از حمل و نقل شخصی می بینیم ، اما باید اقتصاد هیدروژن را تا جایی گسترش دهیم که ممکن است از قبل برای حمایت از مصرف کنندگان و رانندگان عادی وجود داشته باشد. ‘
با این حال ، کسانی که قبلاً در تولید سلولهای سوخت هیدروژن سرمایه گذاری کرده اند ، از جمله بازده ترتیب و تولید کنندگان خودرو و شرکت هایی مانند هوندا و تویوتا ، که سرمایه گذاری از خانه ها را به سایر اشکال رانش هدایت می کنند ، می توانند آن را فرصتی برای غرق شدن در عمیق داشته باشند.
همانطور که توسط گلدنر بیان شده است ، با رشد سرمایه گذاری ، ایستگاه های هیدروژن بیشتر در سطح جهان ظاهر می شوند. در حالی که استرالیا اخیراً اولین ایستگاه سوخت هیدروژن عمومی را افتتاح کرده است ، سرمایه گذاری 30 میلیون دلاری یکی از اولین واحدهای تأمین هیدروژن سبز ساخته شده در برزیل را مشاهده می کند.
در اروپا ، بازار هیدروژن به طور کلی در سال 2024 77.8 میلیارد دلار ارزش داشت ، اما پیش بینی می شود تا پایان سال جاری به 83.6 میلیارد دلار برسد و تا 2033 تا 2033 به 149.3 میلیارد دلار برسد.
در این میان ، آلمان ، فرانسه و اسپانیا در حال حاضر در صدر اتخاذ هیدروژن قرار دارند و این سه کشور بیش از 50 درصد از ظرفیت هیدروژن فعلی اروپا هستند.
BMW هنوز در وسایل نقلیه برقی سرمایه گذاری می کند ، خانه های تولید کننده ماشین آلمانی جدید با یک بار واحد به طیف وسیعی از 621 مایل پرتاب می شوند. با این حال ، مدیرعامل الیور زیپ متقاعد نشده است که ورود به خانه ها یک راه حل است. وی به تازگی گفته است که “ترتیبات یک جانبه که عرضه را محدود می کند ، منجر به” خیابان مرده “شده است.
BMW برای آینده قابل پیش بینی به تولید وسایل نقلیه گاز ، برق و هیدروژن ادامه خواهد داد.