پودر ترمز یک مشکل است. برمبو راه حلی دارد
تصور کنید که شیوه پودر ترمز چرخ های نقره ای روشن شما را به یک سردرگمی کسل کننده و خاکستری تبدیل می کند. حال تصور کنید که برای ریه های خود چه کاری انجام می دهید.
وقتی در مورد انتشار گازهای اتومبیل صحبت می کنیم ، معمولاً به ترمز فکر نمی کنیم. با این وجود ، در کمیسیون اروپا و استانداردهای یورو 7 محدودیت هایی وجود دارد که سال آینده به مرحله اجرا می رسد.
طبق سال 2023 مهندسی خودرو مقاله برای ارتقاء یورو 7 در 7 میلی گرم در کیلومتر تنظیم شده و حد در سال 2035 به 3 میلی گرم در کیلومتر کاهش می یابد. یورو 7 با این فرض کار خواهد کرد که وسایل نقلیه برقی ، ترمز احیا کننده موتور به معنای استفاده کمتر از ترمزهای اصطکاک است و بسته به نوع اندام های انتقال برق ، انتشار ترمز بالاتر را امکان پذیر می کند.
صرف نظر از این ، نیاز واقعی به برش پودر ترمز وجود دارد. رویکرد برمبو “سبز” و “هوشمند” شرکت گرنتل نامیده می شود. شاید این ظریف ترین نام نباشد ، این یک فناوری صاف است.
برمبو گفت: “اگر یورو 7 در اروپا اجرا شود ، این قانون بر کلیه وسایل نقلیه مسافری یا بیشتر وسایل نقلیه مسافر تأثیر می گذارد.” موتور 1بشر وی گفت: “بنابراین ، به همین دلیل ما یک راه حل فناوری پیدا می کنیم که می تواند برای حجم های بزرگ مفید باشد ، نه فقط چند هزار قطعه در سال.”
یک نمونه کلی از مخزن فلزی لیزر.
این محلول در اطراف تجمع فلز لیزر (LMD) می چرخد ، یک شکل نسبتاً جدید از تولید مشارکت ، که در آن فلزات پودر توسط لیزر گرم می شوند و روی یک سطح فلزی پاشیده می شوند. بدون ورود به علفهای هرز ، آن را به عنوان چاپ فلزی فکر کنید. Bremebo از LMD برای پوشاندن سطح دیسک های ترمز – پنهان – آلیاژ استفاده می کند. Carminati به ما می گوید که Bremebo پس از پردازش و قبل از آخرین پایان ، از این پوشش دو لایه استفاده کرده است.
به گفته برمبو ، نتایج کاملاً تعجب آور است. در روش تست ابزارهای نوری سازگار در سراسر جهان (WLTP) برای ترمز ، Bremebo ادعا می کند که 90 درصدی در انتشار ذرات از سیستم Greentell کاهش یافته است. Carminati همچنین می گوید که فرآیند LMD فقط حداقل زمان را به فرآیند تولید اضافه می کند.
Brembo همچنین می گوید که پوشش LMD در مقایسه با دیسک چدن قفل شده ، حدود 80 درصد سایش را حدود 80 درصد کاهش می دهد. با این حال ، کارمینتی تأکید می کند که این امر به طور مستقیم به افزایش 80 درصدی عمر دیسک تبدیل نمی شود ، زیرا دیسک های گرنتل در واقع نازک تر از واحدهای چدن سنتی هستند. او می گوید Greentell Discs ، معادل چدن حدود 20 تا 30 درصد بیشتر است.
روکش دیسک جدید همچنین به Brembo نیاز داشت تا یک ماده جدید PAD تهیه کند. Carminatti می گوید: “ارتباط بین دیسک ها و لنت ها کاملاً متفاوت از مواد چدن استاندارد است.
علاوه بر این ، به دلیل عدم ساییدگی سطح نسبی ، Brembo نشانه جدیدی برای عمر دیسک ایجاد کرده است – آرم روی سطح حک شده است. Brembo همچنین می تواند این کار را با آرم یک سازنده خودرو تغییر دهد ، اما وقتی آرم قابل مشاهده پیش می رود ، وقت آن است که دیسک های خود را تغییر دهید. جزئیات مناسب از مسابقه. GT آرم Brembo را به عنوان نشانگر سایش در ترمزهای چدن که در اتومبیل های GT مشاهده می کنید ، به سطح دیسک می اندازد.
کارمینی می گوید موتور 1 این ، فراتر از کاهش تولید گازهای گلخانه ای ، تأمین قدرت متوقف کردن همان سطح در حالی که در هر شرایطی قوام را فراهم می کند ، نه افزایش عملکرد ترمز ، با گرنتل ، با گرنتل فراهم نمی کند. LMD بهترین راه حل را بدون خطر دلولامین از دیسک در شرایط سرد و یا شور ارائه داد.
عکس: برمبو
روتورهای تو در تو و حفاری مدتهاست که با اتومبیل های با عملکرد بالا همراه است ، اما شما یک دیسک Greentell با چنین برش ها یا سوراخ هایی را مشاهده نخواهید کرد. روتورهای تو در تو و حفر شده در ابتدا برای جلوگیری از “گاز گرفتن Olan ، پدیده ای که در آن ماده پد فرسوده یک لایه مرزی بین پد و سطح روتور ایجاد می کند و عملکرد ترمز را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد ، طراحی شده است. با این حال ، آنها یک سطح ساینده دیگر ایجاد می کنند ، که باعث افزایش انتشار ذرات از دیسک می شود.
لازم نیست با این دیسک های سطح مسطح نگران سرمایش یا متوقف کردن قدرت باشید. ما از زمان ورود اول با علم مادی مسیری طولانی را طی کرده ایم ، بنابراین راه طولانی را طی کرده ایم ، بنابراین پیاده روی از طریق گاز این روزها واقعاً نگران کننده نیست. امروزه سوراخ ها و لانه ها بیشتر برای صرفه جویی در وزن ، خنک کننده یا کمی گاز گرفتن از لنت ها در دسترس هستند.
از آنجا که این ترمزها برای کمک به تولید کنندگان خودرو برای دیدار با انتشار گازهای گلخانه ای یورو 7 طراحی شده اند ، برمبو می گوید که این عمدتاً هدف بازار اروپا است ، اما ممکن است یک سازنده خودرو به ایالات متحده بیاید. (ما هیچ قانونی در مورد انتشار ذرات از ترمزها در اینجا نداریم ، اما در مورد مواد خاصی که در سیستم های ترمز استفاده می شود ، مقررات داریم.) و Brembo Bremebo ، Greentell بیشتر در ماشین های حق بیمه و عملکردی در بازار معمولی هدف قرار می گیرد. برای مشتریان پس از فروش ، Brembo Greenaance را ارائه می دهد ، محصولی مشابه که کاهش انتشار مشابه را هدف قرار می دهد.
این در نهایت بخش کوچکی از یک معمای بسیار پیچیده است. همه تولید کنندگان و تأمین کنندگان خودرو باید در مورد نحوه دیدار با انتشار تهاجمی یورو 7 هوشمند باشند و بیشتر از تأمین قدرت تقویت می شوند.