Bugatti Tourbillon هیچ بلندگو واقعی ندارد. او از چیزی بسیار جالب استفاده می کند
Bugatti Tourbillon پر از انواع نوآوری مناسب است. شکم مرکزی ، یک خوشه نشانگر تیتانیوم ، اجزای تعلیق چاپی سه بعدی و یک دیفیوزر عقب عقب هیولا ، که به عنوان یک ساختار برخورد دو برابر می شود. یک سیستم صوتی اضافه کنید که از بلندگوهای سنتی استفاده نمی کند.
دارای سر این مجله اخیراً از مرکز جدید کرواسی که توسط Tourbillon Rimac توسط RIMAC ساخته شده است ، بازدید کرده است. مدیر عامل شرکت ریماک خوشحال است که انواع نوآوری ها را هم در این و هم در Rimac Nevera نشان می دهد و به خصوص به سیستم صوتی توربیلون افتخار می کند. توربیلون به جای استفاده از بلندگوهای سنتی ، از عناصر پیزوالکتریک استفاده می کند که وان فیبر کربن خودرو را لرزاند. بنابراین به طور مؤثر ، شاسی Tourbillon یک سخنران عالی است.
این نیاز به توضیح بیشتری دارد. بلندگوهای سنتی از یک آهنربا با سیگنال الکتریکی استفاده می کنند که یک سیم پیچ صدا الکترومغناطیسی را به جلو و عقب حرکت می دهد. سیم پیچ صدا به طور معمول از کاغذ یا فلز ساخته شده است ، لرزان ، به نوعی دیافراگم بستگی دارد که صدا را بالا می برد. (به یاد داشته باشید که صدا فقط هوا در حال ارتعاش است.) بدیهی است که فوق العاده خوب کار می کند ، اما آهنرباهای بلندگو بسیار سنگین هستند.
یک بلندگو پیزوالکتریک از یک کریستال کوچک مانند کوارتز برای انجام همین کار استفاده می کند. یک سیگنال الکتریکی ارسال شده به کریستال نوعی دیافراگم را ارتعاش می کند ، که معمولاً یک قطعه فلزی مسطح کوچک است. برخی از بلندگوهای Hi-Fi از این فناوری استفاده می کنند ، اما بیشتر اوقات ، یک بلندگو پیزوالکتریک فقط یک فریزر کوچک مانند زنگ هشدار در ساعت مچی کوارتز قدیمی است.
در Tourbillon ، شاسی فیبر کربن واقعی یک مبدل های دیافراگم-پیزو است تا ارتعاشات را مستقیماً به وان هدایت کند. نمایش های RIMAC دارای سر ساب ووفر مؤثر Tourbillon یک عنصر پیزو است که به پشت بام ماشین متصل است. یک تکه فلز بسیار کوچکتر و سبک تر از یک بلندگو سنتی.
Tourbillon در داخل. در اینجا هیچ بلندگو سنتی وجود ندارد.
عکس: بوگاتی
“باور کنید ، کیفیت صدای آن ماشین در مقایسه با یک Chiron در یک جهان متفاوت است.” “بنابراین ما به وزن ، صرفه جویی در فضا و بهبود کیفیت صدا رسیده ایم.”
اگرچه به نظر می رسد این اولین نمونه از سازنده خودرو است که از ترانس های پیزوالکتریک برای تبدیل وان فیبر کربن به بلندگو استفاده می کند ، Tourbillon اولین اتومبیل نیست که از بخشی از ساختار بدنه برای پرورش صدا استفاده می کند. مرسدس بنز سیستمی به نام باس جلو را معرفی کرد که به طور موثری پیش از فریول SL 2013 را به یک جعبه بلندگو بزرگ تبدیل می کند. با این وجود ، این سیستم از بلندگوهای الکترومغناطیسی سنتی استفاده کرده است. از ساختار ماشین فقط برای افزایش صدا از بلندگوها استفاده می شد.
اگرچه چیزهای صاف دارای یک موتور مکش طبیعی V-16 درست در پشت محفظه پشتی هستند ، ما تعجب می کنیم که آیا همه واقعاً به یک سیستم صوتی سطح بالا احتیاج دارند.