چگونه کلاچ مناسب را برای ماشین پروژه خود انتخاب کنیم

در حالی که هر ماشین پروژه ای را گرد هم می آورید ، فرشته معروف و شیطان مبتنی بر شانه ها هستند. ابتدا این کار را آسان تر کنید ، آن را در وسایل نقلیه خود خرج کنید و جاه طلبی خود را دوباره زنده نگه دارید.

“به یاد داشته باشید ، این یک سبد جاده است ، “ آن را با لحنی منطقی تحریک می کند.

صدای دوم یک عامل هرج و مرج است. فریاد زدن “بیشتر “ در گوش دیگر قدرت بیشتر ، لاستیک های بیشتر ، پول بیشتر ، فوق العاده تر.

برای انتخاب کلاچ کامل بعد از فروش ، باید هر دو صداها را با وحشت هر دو صدا متعادل کنید در حالی که شکاف سقف کافی را برای بهبود خط پروژه خود باقی می مانند. صدها گزینه برای ناخن ها ، به خصوص آنلاین ، به خصوص آنلاین وجود دارد.

شرط بندی ها نیز زیاد است: شما دقیقاً نمی دانید که یک کلاچ تا زمانی که وارد ماشین خود شوید ، چقدر خوب کار خواهد کرد. تا آن زمان ، خیلی دیر شده است که توصیه های شیطان را در مورد شانه خود بدست آورید.

در کلاچ Centerforce به کارشناسان وارد شوید. ما با ترنت مک گی ، مدیر بازاریابی Centerforce صحبت کردیم ، که پس از فروش انواع مختلفی از کلاچ ها را پس از فروش و انتخاب کلاچ مناسب برای هر ماشین پروژه ، ما را تصویب کرده است.

چه چیزی را از Centerforce به نامه دریافت خواهید کرد: برخی از بسته های قانونی جدی.

عکس: کایل کینارد / موتور 1

مک گی استاتیک را برای ما قطع کرد ، انجمن Brenif را از درسهایی که باید به آن توجه کنید جدا کرد.

در بیانیه کامل ، Centerforce ، Camaro و غیره. سریال پروژه جهانی ما کلاچی را برای Gratis ارسال کرد. اما اگر قطعات را پرداخت می کردم ، تأیید می کردم.

اول ، Centerforce نمایانگر تولید واقعی آمریکایی است. این شرکت در آریزونا واقع شده است ، جایی که کلیه تحقیق و توسعه و تولید در این شرکت ساخته شده است. وقتی قیمت ها به طرز شگفت انگیزی رقابتی و کلاچ ، پرواز و تمام اجزای کمکی به وجود آمدند ، من آنها را شگفت انگیز و بسیار خوب بسته بندی کردم. کلیه اسناد ، دستورالعمل ها و سخت افزارهای مورد نیاز در کادر.

آس سخت افزار بیشتر از راهرو.

عکس: کایل کینارد / موتور 1

اگر قبلاً در یک ماشین پروژه کلاچ کرده اید ، می دانید که این به ندرت اینگونه است. پس از کار کامارو ، من با نگاهی به روند نصب ، یک بررسی واقعی از عملکرد کلاچ را انجام خواهم داد. برای این ، به تماشای ما ادامه دهید.

اما کدام کلاچ را انتخاب می کند؟ مرکز مرکز مکانی منطقی برای شروع بود. من آموخته ام که مک گی 42 سال است که 42 سال است که در زمینه انجام درک عملکرد در کار بوده است – طولانی تر (یا طولانی تر) از هر کس دیگری.

مهمتر از همه ، کارمندان Centerforce با این مسئله وسواس دارند و مایل به به اشتراک گذاشتن این تخصص هستند. شما نیازی به وعده من برای این کار ندارید. به طور جدی ، وقتی دفعه دیگر به دنبال کلاچ هستید با آنها تماس بگیرید. خواه این را خوانده باشید یا نه ، من کلاچ بعدی خود را از Centerforce خریداری می کنم.

همه چیز در جعبه بسیار زیبا پردازش و تولید می شود.

عکس: کایل کینارد / موتور 1

در زیر یک سؤال -پاسخ با MCGEE با بازخورد که در مورد انتخاب هر کلاچ پس از فروش اعمال می شود. استنتاج کلیدی لژیون ، اما نکته اصلی چیزی است که با هر تصمیمی که در مورد یک ماشین پروژه می گیرید ، طنین انداز می شود: در مورد نحوه استفاده از ماشین خود پس از اتمام بیش از حد فکر کنید ، سپس از آنجا به عقب کار کنید.

اگر از ابتدا نقطه پایانی ندارید ، تا زمانی که به هدف خود برسید ، پول بیشتری خرج خواهید کرد. مهم نیست که کدام شرکتی را انتخاب کنید ، با آنها تماس بگیرید تا به تصمیم خود کمک کنید ، همه موارد زیر در ذهن شما نگه داشته می شود.

عکس: کایل کینارد / موتور 1

[Ed Note: We lightly edited the following conversation for organization, continuity, and clarity]

کایل کینارد ، Motor1: از سطح بالا DELATE کنید. کلاچ چیست و چرا انتخاب مناسب برای اتومبیل های پروژه ما بسیار مهم است؟

ترنت مک گی ، کلاچ Centerforce: بنابراین ، کلاچ عمدتاً نقطه بندر بین موتور و انتقال است. سیستم کلاچ خود از سه مؤلفه اساسی تشکیل شده است. ولان دارای یک دیسک کلاچ و یک صفحه فشار است.

دیسک کلاچ به خودی خود یک ساندویچ بین مگس و یک صفحه فشار است که به طور موثری به موتور متصل است. صفحه فشار یک دیافراگم است ، در واقع یک چشمه بزرگ.

هنگامی که از نظر جسمی آن را به سمت پدال کلاچ فشار می دهید ، آن چشمه را فشار می دهید و اساساً صفحه فشار را به دیسک کلاچ منتقل می کنید.

Motor1: این یک توضیحات مختصر و توضیحات خوب است. ما می دانیم که بیش از این وجود دارد ، اما فراتر از اطلاعات اساسی ، یک سؤال اساسی: چگونه کلاچ مناسب را برای یک پروژه انتخاب می کنید؟

MCGEE: از آنجا که ارتباط مهمی بین موتور و انتقال وجود دارد ، انتخاب کلاچ صحیح برای برنامه خود بسیار مهم است.

بیایید یک راننده روزانه را یک برنامه بگوییم ، شما چیزی زیبا و صاف می خواهید ، شما چیزی را می خواهید که پای چپ یک خط لوله را غیرفعال نکند.

شما همچنین نمی خواهید یک چرخ فلزی برای گپ زدن. شما می خواهید از یک لامپ خیابانی دور شوید یا علامت را متوقف کنید ، و نه باک. با این حال ، هنگام انتخاب کلاچ ، سازش های زیادی وجود دارد.

ممکن است شما یک درگیری صاف و احمقانه داشته باشید ، اما این کلاچ ممکن است توانایی نگه داشتن شما را در یک برنامه با عملکرد بالاتر نداشته باشد.

Motor1: آیا می توانید قسمت آخر معادله را باز کنید؟ زیرا فکر می کنم این بسیار مهم است.

MCGEE: اتصال مکانیکی بین دیسک به سمت چرخ فلک بسته می شود.

Motor1: چگونه می توانید ظرفیت برگزاری برنامه کاربردی را افزایش دهید؟

MCGEE: شما می توانید این کار را از چند طریق مختلف انجام دهید. ساده ترین کار این است که فقط مقدار فشار را افزایش دهید ، برای افزایش میزان نیرویی که در آن دیسک کلاچ ساندویچ Volana است.

در این تئوری بسیار عالی به نظر می رسد ، اما درگیر شدن و ترک کلاچ بسیار دشوار می شود.

Motor1: مقابله روزانه بسیار آزار دهنده است. من آنجا بودم ، او این کار را کرد. چه گزینه های دیگری دارید؟

MCGEE: ما می توانیم با مواد اصطکاک بازی را شروع کنیم. مواد اصطکاک مختلفی در آنجا وجود دارد. برخی از دیگران پرخاشگرتر هستند. هرچه ماده اصطکاک پرخاشگرتر باشد ، ظرفیت برگزاری بیشتر است.

اکنون چیزی وجود دارد که یک Grabby واقعی است ، یک بار دیگر ، یک بار دیگر ، یک نقطه ضعف بزرگ برای یک راننده روزانه وجود دارد. شما فقط یک نامزدی زیبا و بدون دردسر می خواهید. و همه آنها اساساً عمل تعادل هستند.

Motor1: همیشه به تعادل باز می گردد. این اشتباهی است که بسیاری از ما انجام داده است ، درست است؟ برای به دست آوردن یک کلاچ بسیار تهاجمی به جای متعادل.

MCGEE: من فکر می کنم بزرگترین اشتباه این است که مردم فکر می کنند به یک کلاچ فوق العاده تهاجمی یا چیزی که فقط با تن نگه داشتن دارند ، نیاز دارند. اگر این یک ابزار آهنگ باشد ، ممکن است این مورد باشد. اما در بیشتر موارد ، واقعاً ، این یک ماشین کامل نیست.

او می گوید: “اوه ، اما من یکشنبه ها ماشین و قهوه درست می کنم.” “من دوست دارم کودکان را در رانندگان بازار و مواردی از این دست حذف کنم.”

در چنین سناریوها ، یک کلاچ تهاجمی واقعی راه حل خوبی نیست. بنابراین آنچه ما زیاد می بینیم این است که دقیقاً پیش بینی کنیم که مردم با اتومبیل های خود چه می کنند و کمی بیش از حد به سمت عملکرد چیزها تکیه می دهند.

Motor1: دام مشترک دیگر چیست؟

من می گویم که بسیاری از افراد یکباره اتومبیل خود را نمی سازند. معمولاً در مراحل انجام می شود. بنابراین منظور من این است که شما می توانید به عنوان مثال کامارو خود را تغییر دهید ، اما می تواند سر و یک توربو در جاده باشد.

اگر قصد دارید با انتخاب TBRIJ برای آنچه که من فقط در مورد آن صحبت می کنم بسیار پرخاشگر باشید-اگر قصد دارید این آستانه را تقریباً 650 پوند فوت کنید ، به جای ساخت یک دیسک واحد برای یک دیسک واحد ، می توانید بهتر به یک جفت کلاچ دیسک از درب مراجعه کنید تا دوباره در یک کلاچ جدید سرمایه گذاری کنید.

خرید کلاچ واقعاً کاری است که شما می خواهید یک بار انجام دهید ، بنابراین این چیزی است که باید در نظر بگیرید.

Motor1: آیا می توانید تفاوت بین کلاچ های دیسک تک و دوقلوی را توضیح دهید ، و چرا تقریباً 650 پوند فوت در جایی که قصد دارید از یک به دیگری قدم بگذارید ، یک برش خشن وجود دارد؟

MCGEE: اساساً ، یک کلاچ دوقلو -دیسک در واقع میزان سطح اصطکاک شما را دو برابر می کند. به جای یک دیسک کلاچ ، اکنون دو نفر وجود دارد.

انتقال گشتاور بین این دو دیسک تقسیم می شود ، بنابراین بارهای کمتری روی دیسک های فردی ، سطح اصطکاک بیشتر یا سطح فیزیکی بیشتری برای انتقال این گشتاور وجود دارد.

Motor1: این همان چیزی است که ما برای پروژه کامارو داریم.

مک گی: بله. به عبارت دیگر ، در مورد SST (یکی از مفاهیم دیسک دوقلوی Centerforce) ، این یک دوقلو عالی است زیرا دارای ماده اصطکاک ارگانیک است ، از شکم محکم برخوردار است. مراکز محکم در واقع از نظر مشارکت کمی تهاجمی تر می شوند ، اما هنوز هم می تواند بسیار ، بسیار ، خیابان های بسیار زیاد باشد. به طور کلی ، تنها نقطه ضعف شما با یک دوقلو ، دستگاه کلاچ به خودی خود چیزهای فیزیکی بیشتری دارد ، می تواند کمی سنگین تر باشد.

ما می توانیم با وزن گرفتن از چرخ فلش در برابر آن مقاومت کنیم. و بنابراین ، ما پنجره های فیزیکی از خود پرواز را بریده ایم و این کار را برای کاهش میزان کل وزن انجام می دهیم.

نکته دیگری که باید در نظر داشته باشید این است که همه افراد دارای دوقلوها کمی پر سر و صدا هستند. به دلیل آن بشقاب اخم عمدتاً پر سر و صدا است [positioned between the two discs, that’s usually keyed into the flywheel via pins or dowels]بشر

و هنگامی که کلاچ از هم جدا شد ، صفحه شناور شناور می شود. و بنابراین ، بیشتر از چنگال های دیسک دوقلوی وجود دارد ، آنچه ما می نامیم ، سر و صدای رول. بنابراین موتور کار می کند و انتقال خنثی و کلاچ ، می توانید سر و صدای بیشتری بشنوید.

در واقع ، ما در برابر آن سر و صدا در برخی از علائم بهار که در صفحه شناور قرار می گیرند مقاومت می کنیم. و این برای کاهش بیشتر این سر و صدای این علائم است. این ، من معتقدم که این برای ما بی نظیر است.

Motor1: هنگام انتخاب بسته کلاچ ، چه چیز دیگری را باید در نظر گرفت؟

MCGEE: نکته دیگری که من می گویم این است که سوراخ اصلی سیلندر نقش بسیار مهمی در مورد نحوه کار هیدرول ایفا می کند ، زیرا هرچه سوراخ بزرگتر باشد ، می توانید جریان پیدا کنید. با این حال ، خیلی زیاد است. به عبارت دیگر ، من هرکسی را که بعد از یک سیستم هیدرولیک بعد از فروش فکر می کنند ، تشویق می کنم تا با سازنده مکالمه داشته باشند. این بچه ها زندگی می کنند و نفس می کشند ، آنها تمام روز این کار را انجام می دهند.

Motor1: این هک دیگری است ، درست است؟ چیزی که من هنگام جمع کردن پروژه کامارو یاد گرفتم. فقط تلفن را بگیرید. هر شرکت خوب قادر خواهد بود شما را به سمت انتخاب درست هدایت کند. معلوم است که کارشناسان خیلی بیشتر از من می دانند.

MCGEE: خواه ما یا یک شرکت کلاچ دیگر باشد ، می توانم بگویم که همیشه صحبت با سازنده خوب است. آنها می توانند جوانب مثبت و منفی را به شما بگویند ، زیرا یک بار دیگر یک کلاچ تعادل حساس در تعادل بین عملکرد مورد نیاز و اسلاید است.