آیا چراغهای جلو پاپ UP می توانند بازگردد؟
آنها می گویند همه چیز چرخه ای است – مد ، موسیقی ، فرهنگ پاپ. همین مورد در مورد طراحی ماشین نیز صدق می کند. هیوندای مأموریتی برای احیای هوندا برای مدت طولانی است ، در حالی که سبک “8 بیتی” یکپارچهسازی با سیستمعامل در خانه های مدرن را محبوب می کند.
با این وجود ، یک چیز که به عقب نمی افتیم چراغهای جلو پاپ بالا است. از آنجا که تولید کنندگان خودرو بیشتر روی راندمان آیرودینامیکی روی وسایل نوری زیبا و ساده تر متمرکز شده اند ، یک بار هر عنصر طراحی ثانویه یک بار سریع به یک پس زمینه تبدیل می شود. چه شرم آور
چرا نمی توان چراغهای جلو پاپ UP را با بسیاری از عناصر یکپارچهسازی با سیستمعامل که به اتومبیل های مدرن باز می گردند برگردند؟
اول ، کمی تاریخ.
اولین چراغهای جلو پاپ آپ به سال 1935 باز می گردد. کورد 810 نمونه اولیه را در نمایشگاه موتور نیویورک راه اندازی کرد و فناوری را معرفی کرد که قبلاً هرگز دیده نشده بود. چند خمش قوی از میل لنگ نصب شده بر روی سینی نشانگر وجود داشت که در هر یک از گلگیرهای بیرونی پنهان بود.
در سال 1936 ، آلفا رومئو یک سال بعد چراغهای بازشو را در تولید 8C 2900A برلینتا معرفی می کرد ، و مفهوم Buick Y-Job در سال 1938 دنبال می شد. با این حال ، تا سال 1962 ، چراغهای جلو پاپ بالا ، جریان اصلی Lotus Elan را که به طور دستی برای گرفتگی های اولین خلاء اجرا می شد ، ایجاد نمی کرد.
1938 مفهوم Buick Y -iş
عکس: بیوک
تولید کنندگان خودرو بعداً در دهه 1970 ، 1980 و 1990 در ایالات متحده محبوبیت در ایالات متحده را به دست آوردند. متأسفانه ، آخرین اتومبیل های تولیدی با چراغهای جلو پاپ به بالا در ایالات متحده به طرز طعنه آمیز Lotus Esprit و Chevrolet C5 Corvette بودند. هر دو در سال 2005 به تولید پایان دادند و با آنها پاپ آپ دریافت کردند.
مانند چیزی خوب و سرگرم کننده ، ترتیبات دولت به پاپ آپ پایان می دهد. اما آنها لزوماً ممنوع نبودند.
درعوض ، سازمان دهندگان ، بر خلاف تولید کنندگان خودرو ، غالباً فریبنده ، بر خلاف واحدهای پیچیده پاپ آپ ، پرتوهای دور کلاسیک ، بسته بسته ، به این معنی که آنها می توانند با افزودن لومین های کوچکتر به انتهای جلوی وسایل نقلیه خود ، وقت و هزینه خود را صرفه جویی کنند ، طرح های جلوه ای آیرودینامیکی بیشتری را اتخاذ کرده اند. در سطح جهانی ، قوانین حفاظت از عابر پیاده به این معنی بود که هر آنچه که از بالای هود وسیله نقلیه بیرون زده است ، یک چیز عالی نبود.
شورولت کوروت C5 Z06
عکس: شورولت
اما حداقل در ایالات متحده ، چراغهای جلو پاپ آپ به صراحت ممنوع نیست. پس چرا بیشتر نمی بینیم؟ به خصوص اگر تقاضا برای طراحی خودرو وجود داشته باشد ، به خصوص برای روز خوب.
آئودی بیش از یک دهه است که در صدر فناوری روشنایی قرار دارد. در سال 2013 ، آنها پیشگام چراغ جلو ماتریس سازگار برای اروپا بودند و به بهبود فناوری ادامه دادند.
به تازگی ، آئودی SUV Q3 جدید را با چراغهای جلو به روز شده ماتریس دیجیتال با میکروهای نیمه هادی نازک تر از مو راه اندازی کرده است. مرد پشت اجرای این فناوری چندین سال است که رئیس توسعه چراغهای جلو در آئودی بوده است. مایکل کروپا.
اگرچه آئودی هرگز یک ماشین تولیدی واحد با چراغهای جلو پاپ UP (تقریباً فوق العاده) ایجاد نکرده است ، اما Kruppa همه را در مورد فناوری روشنایی مدرن می داند.
عکس: آئودی
“مهمترین نکته درک این است که هر کاری که انجام می دهیم این است که با جهت گیری کار کند.” “[The headlights] همیشه از دیدگاه بسیار عاطفی حاصل می شود. حتی اگر نور روشن نباشد ، آنها می خواهند به کل خودرو ظاهری منحصر به فرد بدهند. “
در آئودی ، مهندسان در حال کار با طراحان هستند تا وسایل نوری را به همان زیبایی که زیبا هستند ، ایجاد کنند. اما با نوآوری ، موانع به وجود می آیند. قرار دادن برخی از عناصر روشنایی خاص در بازار کار ساده ای نیست.
سالها طول کشید تا تنظیم کننده ها استفاده از فناوری روشنایی ماتریس سازگار در اروپا و سایر بازارها را تأیید کنند. در همین حال ، فناوری مشابه در ایالات متحده فقط اکنون مشخص شده است. Rivian یکی از اولین تولید کنندگان خودرو است که فناوری روشنایی سازگار را تأیید می کند.
“[We] او مجبور بود این را اثبات کند [matrix LEDs] به اندازه کافی دست نخورده بود ، “می گوید: برگزار کنندگان Krruppa. بر اساس این بازخورد ها ، ما می توانستیم ترس آنها را درک کنیم ، زیرا این ترتیب کاملاً قدیمی است.”
عکس: آئودی
همه: فناوری روشنایی بسیار پیچیده است. چراغهای جلو پاپ UP بدون شک موضوع را پیچیده تر می کنند.
“اگر واقعاً می خواهید این کار را انجام دهید [the headlights] کروک می گوید ، کاملاً ناپدید می شود ، بسیار دشوار است. در حال حاضر ، بزرگترین مشکل تمام قسمت های اضافی که برای ادغام نیاز دارید است. بنابراین شما چراغهای جلو را حتی بیشتر می کنید ، آنها را سنگین تر می کنید و تمرکز ما ، تمرکز ما ، واقعاً حرکات مکانیکی اضافی ندارد. “
منطقی اضافه کردن یک عملکرد مکانیکی که به یک ویژگی احتیاج ندارد ، یک قدم به عقب خواهد بود. من حتی در مورد انگل های بالقوه با بسیاری از سیستم های ایمنی که به یک تکه فلز یا فیبر کربن در مقابل بافر و بسیاری از سیستم های ایمنی لازم در اتومبیل های مدرن نیاز دارند صحبت نمی کنم. همچنین ، فضای زیادی برای عملکرد پاپ آپ وجود ندارد.
او می گوید: “منطقه جلوی خودرو واقعاً محدود است. بنابراین شما فضای خالی زیادی ندارید که بتوانید درب آن را جابجا کنید یا یک قطعه مکانیکی کاملاً از دست رفته را قرار دهید. به همین دلیل ما الان روی آن تمرکز نمی کنیم.”
اگر واقعاً می خواهید این کار را انجام دهید [the headlights] کاملاً ناپدید می شود ، بسیار دشوار است. ‘
با این حال ، این بدان معنا نیست که شرکت ها سعی نمی کنند چراغهای جلو خود را پنهان کنند. ما فقط متوجه نشدیم.
یک روند بزرگ و مدرن یک نور تقسیم شده از نور LED در نزدیکی خط هود و یک نوری نوری دو تکه با چراغ جلو بزرگتر روی سپر است. Q3 جدید مانند بسیاری از SUV های مدرن است. همانطور که Krouppa بیان می کند ، چراغ جلو تقسیم شده تا حد زیادی به عنوان راهی برای “ذخیره چراغهای اصلی اصلی” توسعه یافته است ، به طوری که تمرکز به سمت LED بالایی عقب نشینی شد. و شما می توانید این مورد را در آخرین Q3 ببینید.
“نکته اصلی تمرکز [with split headlights] او می گوید ، واقعاً زیبایی شناسی است.
“فریم و قطعات پلیمری اطراف چراغهای جلو ، اگر باز نباشند ، آنها را نمی بینید ، زیرا به نور روز علاقه دارید.”
آنها را دوست داشته باشید یا از آنها متنفر باشید ، چراغهای جلو تقسیم شده تا حد زیادی تکامل پاپ آپ است.
اما بیشتر ، یک ماشین جدید با چراغهای بازشو تا حد زیادی تا حد زیادی قطع می شود. برخی از ارزشهای متناقض مانند مربی آرس پلنگ و مفهوم SP نمادین مزدا وجود دارد. متأسفانه ، ما به احتمال زیاد شاهد یک وسیله نقلیه مدرن نیستیم که توسط سریال دیگری با وسایل نور مدرسه قدیمی تولید شده است.
به طور خاص ، امضای مختلف روشنایی LED های ماتریس ، تن های دلتنگی را به ویژه برای آئودی ارائه می دهد. شکل و عملکرد در برخی از زوایا به R8 و TT اصلی باز می گردد. با این حال ، برای Krruppa ، بیشتر به آینده طراحی روشنایی متمرکز شده است ، نه در گذشته.
وی می گوید: “من فکر می کنم بیشترین سهم که از روشنایی در آینده خواهیم دید ، از نظر ارتباطات مسئولیت بیشتری را به خود می گیرد.”
“نور یک نقطه تماس از بیرون ایجاد خواهد کرد … این احساس امنیت ایجاد می کند. ما به 10 سال نیاز داریم ، نمی دانم ، ما معتقدیم که در آینده خواهد بود. اما این قطعاً یک نگاه است.”