- Groove یک کراس اوور چینی ارزان قیمت با نشان شورت است که در ایالات متحده نخواهید یافت.
- NCAP لاتین می گوید شما نباید این را بخرید.
- در تست تصادف از جلو، مشخص شد که “ساختار نامتعادل” دارد.
شورولت گروو یک کراس اوور کوچک است که افراد زیادی با آن آشنایی ندارند. حدود چهار سال پیش عرضه شد و با قیمت اولیه 12000 دلاری ما را تحت تاثیر قرار داد. این در اصل یک Baojun 510 است که در چین توسط سرمایه گذاری مشترک SAIC-GM-Wuling تولید می شود و به بازارهای آمریکای لاتین و خاورمیانه صادر می شود که نشان شورلت را حمل می کند.
بر اساس تست تصادف توسط لاتین NCAP، سطح ایمنی آن در برخوردهای از جلو و جانبی کمتر قابل توجه است. برنامه ارزیابی خودروهای جدید برای آمریکای لاتین و کارائیب به این زیرمجموعه امتیاز ناامیدکننده صفر ستاره داده است. در یک برخورد از جلو، کراس اوور یک “ساختار ناپایدار” را به نمایش گذاشت، در حالی که محافظت از قفسه سینه، زانوها و پاهای راننده فقط “مرز” بود.
در آزمایش برخورد جانبی، “تداخل مربوطه در محفظه مسافر” وجود داشت. NCAP لاتین خاطرنشان می کند که Groove تنها دارای چهار کیسه هوا به صورت استاندارد است و سیستم های پیشرفته کمک راننده حتی به عنوان تجهیزات اختیاری ارائه نمی شوند. در ارزیابی حفاظت از عابر پیاده، این SUV کوچک فقط محافظت “ضعیف و حاشیه ای” را از سر انجام می دهد. محافظت از قسمت بالایی پا “ضعیف” بود در حالی که محافظت از ساق پا “خوب تا حاشیه ای” بود.
امتیاز ستاره صفر به دلیل امتیازات پایین در همه دسته‌های اصلی بود: 39.42 درصد در سرنشین بزرگسال، 68.57 درصد در سرنشین کودک، 36.37 درصد در حفاظت از عابر پیاده و کاربران آسیب‌پذیر جاده و 58.14 درصد در کمک ایمنی. لاتین NCAP تا آنجا پیش می رود که می گوید مردم نباید Groove را بخرند تا زمانی که شورولت آن را ایمن تر کند. در اینجا آنچه رئیس جمهور استفان برودزیاک گفت:
“ما فوراً از شورلت می‌خواهیم تا به نقص‌های ایمنی جدی شورلت گروو که با وجود محبوبیتش در آمریکای لاتین، رتبه صفر ایمنی را دریافت کرده است، رسیدگی کند. تست‌های NCAP لاتین ساختارهای ناپایدار و حفاظت حاشیه‌ای برای سرنشینان بزرگسال، ایمنی ضعیف عابران پیاده را نشان داده است. و فقدان فناوری های کلیدی مانند ADAS.” به عنوان پرفروش ترین SUV در شیلی، استفاده گسترده از آن خطر قابل توجهی برای مصرف کنندگان دارد.
ما از شورلت می خواهیم که ایمنی را با بهبود یکپارچگی ساختاری، افزایش حفاظت از سرنشینان و تجهیز تمام نسخه های Groove به ویژگی های ایمنی پیشرفته در اولویت قرار دهد. ما قویاً توصیه می‌کنیم که مصرف‌کنندگان از این مدل تا زمانی که پیشرفت‌های معنی‌داری انجام نشده و آزمایش شوند، اجتناب کنند.»
برخی استدلال می کنند که شما نمی توانید یک خودروی ارزان قیمت به ایمن بودن خودروهای گران قیمتی که بهتر ساخته شده و دارای تجهیزات ایمنی اضافی است، داشته باشید. این یک جمله معتبر است، اما به این معنی نیست که همه خودروهای مقرون به صرفه در تست تصادف ستاره صفر کسب می کنند. داچیا ساندرو ارزان قیمت چند سال پیش هنگام آزمایش دو ستاره از Euro NCAP دریافت کرد. وقتی صحبت از برند رومانیایی متعلق به رنو شد، حتی خودروی برقی شهری بهار ساخت چین نیز ستاره شد.
حقیقت بی رحمانه این است که همیشه مصالحه هایی برای کاهش هزینه های تولید به منظور فروش محصولات مقرون به صرفه تر انجام می شود. با این حال، اگر برنامه‌های ایمنی خودروهای دولتی بر خطرات تصادف در خودروهای ستاره صفر تأکید کنند، سود می‌تواند ناپدید شود. نتیجه نگران کننده این آزمایش ها ممکن است افراد را متقاعد کند که به جای آن چیز دیگری بخرند.
اما Chevy تنها نام بزرگ صنعت خودرو در این شرایط حساس نیست. کراس اوور کوچک دیگری به نام تویوتا رایز نیز در اوایل ماه جاری از NCAP لاتین ستاره‌های صفر را کسب کرد.
16 عکس ها
شورلت
منبع: motor1
نظرات کاربران