یکی دیگر از جاده های سرعت کالیفرنیا برای فروش است و این می تواند خبر بدی باشد. در اینجا چرا

هشدار قرمز، موش‌های پیست مستقر در لس‌آنجلس: راه‌روی دره چاک‌والا برای فروش است. و ارزان نیست. این پیست مسابقه ای با مساحت بیش از 1000 هکتار، 2.68 مایل و زیبا با قیمت بسیار بالایی عرضه می شود. 26 میلیون دلار.

Chuckwalla یک مرکز مسابقه واقعا خوب است. داشتن یک آهنگ در خارج از لس آنجلس یک فرصت نادر است، اما همچنین بخشی از روند نگران کننده تر است. این روندی است که می تواند اساساً فرهنگ مسیر را در ایالات متحده تغییر دهد.

پیش نویس جدید؟

با فروش Willow Springs به سهام خصوصی، Circuit of the Americas به سمت یک مدل اشتراکی خصوصی و مختص اعضا، و به طور کلی گران‌تر شدن روزهای آهنگ، هرگز زمان عجیب‌تری برای طرفدار آهنگ نبوده است. سالها سرگرمی رونق گرفت. روزهای پیست ارزان با دسترسی آسان همه جا بود. با این حال، اخیراً هزینه ها افزایش یافته است.

احساس می کنم همه چیز در زادگاه من لس آنجلس سریعتر از آنچه که من می توانم درک کنم تغییر کرده است. و این همه حول فروش و تغییرات در راه آهن بین المللی ویلو اسپرینگز می چرخد. تغییراتی که در صورت فروش می تواند به چاک والا برسد.

اما ابتدا باید فرهنگ ورزشی لس آنجلس را ترسیم کنم. برای منطقه پرجمعیت لس آنجلس، عملاً سه مسیر در شعاع سفر یک روزه وجود دارد. نزدیکترین آنها ویلو اسپرینگز فوق الذکر در روزاموند، حدود یک ساعت خارج از شهر است. همچنین خارج از Bakersfield، دو ساعت خارج از شهر، Buttonwillow Raceway Park قرار دارد. در نهایت، Chuckwalla درست در وسط بیابان، حداقل سه ساعت خارج از لس آنجلس واقع شده است.

عکس: DW Burnett / Motor1

عکس: DW Burnett / Motor1

عکس ها: DW Burnett / Motor1

مسیرهای پرطرفدار کالیفرنیای شمالی حداقل پنج ساعت از لس آنجلس فاصله دارند: سونوما ریس‌وی، ودرتک ریس‌وی لاگونا سکا و تاندرهیل. اما در واقع، همه این مسیرها نیاز به یک شب اقامت دارند و بیشتر موش‌های پیست SoCal Laguna Seca را بیشتر انجام می‌دهند.

اساساً، فرهنگ ردیابی SoCal برای مدت طولانی حول این سه مسیر اصلی متمرکز شده است. Willow Springs، Buttonwillow و Chuckwalla بار را با هزاران نفر از علاقه‌مندان به رانندگی به اشتراک گذاشتند. و در دیاسپورای وسیع‌تر رانندگی در مسیر، ده‌ها گروه کوچکتر وجود دارند که حول سازمان‌دهندگان خاص روز پیست متمرکز شده‌اند.

شما فقط دختران و پسرانی را دریافت می کنید که به Speed ​​​​Ventures، Touge2Track، Socal Drivers Club، SCCA یا NASA می روند. متقاطع های زیادی وجود دارد، اما معمولاً به تفاوت های فرهنگی جزئی بین گروه ها مربوط می شود.

رانندگانی که به T2T می روند معمولاً بچه های دره ای هستند که بدون نگرانی در مورد پلیس می خواهند جایی داشته باشند. SDC برای افراد ثروتمند با 911 GT3 و خودروهای مدرن M است. Speed ​​Ventures حد وسطی را اشغال می کند. همچنین در SCCA مسابقه‌ها و زیرگروه‌های باشگاهی مانند باشگاه کبرا یا باشگاه صاحبان پورشه وجود دارد.

حرف من این است: ده ها گروه مختلف وجود دارد، و هر یک از این آهنگ ها به آنها اجازه می دهد تا حول یک سرگرمی مشترک گرد هم آیند. اما این آخرین تغییرات باید برای طرفداران آهنگ در SoCal نگران کننده باشد.

یعنی چی؟

راه آهن دره چاک والا

عکس: راه آهن دره چاک والا

هزینه های روز پیست از زمان فروش سال گذشته Willow Springs به CrossHarbor Capital و بازسازی های بعدی، سه برابر شده است. چیزی که روزی ۱۸۰ دلار در روز در ویلو اسپرینگز بود، اکنون ۳۴۰ دلار است. با سیگنالی مبنی بر افزایش بیشتر مسیر، قیمت اجاره تقریباً سه برابر شده است.

به عنوان مثال، موتور 1 نزدیک به 8000 دلار برای اجاره Streets of Willow برای تیراندازی خودروهای عملکردی جام ماشین جالب ما در سال 2024 پرداخت کرد. منابع موثق که خواستند نامشان فاش نشود، قیمت فعلی اجاره را بیش از 17000 دلار گزارش کردند و بسیاری گفتند که هزینه به راحتی سه برابر شده است.

تنها چند ماه پس از اینکه CrossHarbor مدیریت مسیر تاریخی را بر عهده گرفت، اکثر مروجین قدیمی برنامه را به دلیل هزینه ها به کلی لغو کردند. حتی SCCA CalClub و NASA، دو سازمان بزرگ مسابقه باشگاهی در SoCal، به دلیل افزایش هزینه ها از بازگشت خودداری کرده اند. ماموریت عمومی CrossHarbor حفظ مسیر، حفظ دسترسی عمومی، و ایجاد یک پایگاه مشتری قابل توجه از فقط اعضا و خودروسازان بود.

عکس: DW Burnett / Motor1

به طور خاص، به نظر می رسد که آهنگ به شدت به سمت یک مدل اشتراک متمایل شده است، که هزینه ها را برای علاقه مندان به روز آهنگ افزایش می دهد. هزینه اولیه برای عضویت “بنیانگذاران” 400000 دلار است و قیمت ها اکنون به بیش از 600000 دلار افزایش یافته است. عضویت هفت رقمی کاملاً امکان پذیر است. من شخصا شنیده ام که کارکنان دو و میدانی می گویند که 500 دلار روز پیست باید انتظار داشت و اگر نمی توانید آن را بپردازید، باید سرگرمی دیگری را در نظر بگیرید.

مشکل اینجاست که برای بازی کردن باید پول پرداخت کنید. من به Willow Springs تازه بازسازی شده رفتم و واقعا شگفت انگیز است. امکانات بازسازی شده یکی از زیباترین امکاناتی است که در این سمت از یک ریتز کارلتون دیده ام، و تجهیزات جدید جریان، ترمز و ایمنی درجه یک هستند.

برخی از مشکلات رشد وجود دارد، مانند نصب نادرست موانع تایر. اما به طور کلی این تجربه بسیار بهبود یافته است. در ازای پول خود، تجربه ردیابی ایمن تر و بهتری دریافت می کنید. اما اگر مردم نزدیک به یک میلیون برای این امتیاز بپردازند، می ترسم که نتوانیم آن را برای مدت طولانی تری تجربه کنیم.

مدل کسب و کار

اما شکی نیست که مدیریت پیست مسابقه یک تجارت چالش برانگیز است. این به وضوح صنعت را به وسط تقسیم می کند. آیا برای روزهای حداکثر استفاده و اجاره می روید یا سبک باشگاهی با درآمد تضمینی؟

من با رئیس و مدیر عامل شرکت Thunderhill Raceway مت بازبی صحبت کردم که بینش ارزشمندی را در مورد عملکرد درونی مدیریت مسیر ارائه داد.

اخیراً فشار زیادی بر اپراتورها و مالکان پیست‌های مسابقه‌ای وارد شده است. می‌دانید، هزینه‌های بیمه ما بسیار بالا می‌رود.» بازبی ادامه داد: “من متوجه شده ام که تعداد بیشتری از این موسسات برای ایجاد درآمد ثبت نام می کنند… به طور سنتی عمده مصرف در تعطیلات آخر هفته اتفاق می افتد، اما از دوشنبه تا پنجشنبه جادویی اتفاق می افتد. اینجاست که سودآوری اتفاق می افتد.”

اخیراً فشار زیادی بر اپراتورها و مالکان پیست های مسابقه ای وارد شده است.

Thunderhill به عنوان یک پیست مسابقه سنتی تر عمل می کند. به عبارت دیگر، تاندرهیل مسیرهای خود را با پرداخت هزینه روزانه به افراد و مشاغل مختلف اجاره می دهد. می توانید تاندرهیل را اجاره کنید و یک روز سرگرم کننده با دوستان داشته باشید، یا می توانید آن را اجاره کنید و سعی کنید با میزبانی یک روز پیست یا آخر هفته مسابقه، سود کسب کنید. مشارکت تاندرهیل در حفظ و نگهداری پیست و امکانات آن و ارائه خدمات به مستاجرین است.

بازبی می گوید استفاده، که تعداد روزهای اجاره شده در سال است، کلید سودآوری در این مدل است. حتی با وجود تاریخ های مشخص شده برای اجاره چند ماهه، پیش بینی این امر می تواند دشوار باشد. برنامه ریزی برای تعطیلات آخر هفته آسان است، اما کسب درآمد در بقیه زمان ها بسیار مهم است.

مدل اشتراکی که اکنون بسیاری از آهنگ ها از آن استفاده می کنند، مانند COTA یا Thermal Club، کاملاً متفاوت است. در عوض، استفاده از آن را در ازای هزینه اولیه و عوارض سالانه ارائه می دهد.

به عنوان مثال، Thermal هزینه اولیه 250000 دلار و همچنین حقوق سالانه ده ها هزار دلار را دریافت می کند. از این جهت استثنایی است که شما را ملزم می کند ظرف 5 سال پس از عضویت، خانه ای 5 میلیون دلاری بسازید. عموماً اجازه ورود به ترمال را ندارند و فقط اعضا می توانند از این پیست استفاده کنند. با این حال، عضویت درآمد حاصل از مسیر را بدون توجه به استفاده تضمین می کند.

برخی از آهنگ‌ها یک مدل ترکیبی را اتخاذ کرده‌اند که در آن اعضا هزینه و حق الزحمه پرداخت می‌کنند، اما روزهای باز نیز وجود دارد. پارک موتور اسپورت آتلانتا، کوه اسپرینگ و باشگاه کانتری اتوبان، همه این کار را انجام می‌دهند، با هزینه شروع در محدوده 20000 دلار و عوارض سالانه چند هزار دلاری. Willow Springs از نظر فنی از این مدل است اما در محدوده قیمت Thermal Club قرار دارد.

بازبی همچنین به نکته مهمی اشاره کرد. اپراتورهای راه‌آهن قدیمی درآمد و استفاده را به عنوان معیارهای کلیدی عملکرد می‌دانستند. سبک تجاری مدرن مبتنی بر سهام خصوصی نیز به ارزش دارایی وابسته بود. سرمایه خصوصی روی چیزی سرمایه گذاری زیادی می کند تا بعداً آن را بفروشد تا ارزش آن را افزایش دهد.

“از آنجایی که افراد بیشتری وارد این صنعت می شوند، اگر شما یک فرد دارای سهام خصوصی هستید که فقط به ترازنامه (سود و زیان) در PNL نگاه می کنید و اعداد استفاده و اعداد درآمد را می بینید و می گویید “هی، خوب، چرا ما برای این چیزها هزینه بیشتری دریافت نمی کنیم؟” اگر شما بگویید؟

جلوه ها

راه آهن دره چاک والا

عکس: راه آهن دره چاک والا

چاک والا مانند یک پیست مسابقه سنتی عمل می کرد و به هر کسی اجازه می داد آن را برای یک روز اجاره کند. اگرچه فاصله زیادی با لس آنجلس دارد، اما علاقه مندان به پیست به دلیل کیفیت و نگهداری امکانات به طور منظم سفر می کنند. مطمئناً می توان گفت که این یکی از عناصر اصلی فرهنگ مسیر SoCal است.

شانس فروش آن به هر کسی که می خواهد به استفاده از آن به عنوان یک آهنگ سنتی ادامه دهد بسیار کم است.

ما یک دهه طلایی پیست سواری در SoCal داشتیم، جایی که روزهای پیست ارزان و فراوان بود. این قبل از تبدیل شدن این سرگرمی به جریان اصلی بود. من شخصاً زمانی را به یاد دارم که موش اسب دوانی بودن کمی عجیب بود و این روزها به عنوان یک سرگرمی معتبر پذیرفته شده است. همه اینها به این ختم شد که برای انتخاب خراب شدند.

بازبی افکار فراقش را به من پیشنهاد داد. “ممکن است دردهای فزاینده ای وجود داشته باشد، اما در جایی که مقبولیت سرگرمی بودن هرگز بالاتر نبوده است، واقعاً چیز عجیبی است. مثلاً، هی، آیا پول داری؟ آره، می توانی کارها را در پیست مسابقه انجام دهی. به همین راحتی است. اما پایه و اساس این صنعت در حال تغییر است.”

“ممکن است فقط دردهای رشدی باشد، اما واقعاً چیز عجیبی است، مقبولیت این یک سرگرمی هرگز بالاتر از این نبوده است.”

اگر Willow Springs نشانه‌ای باشد، Chuckwalla ممکن است یکی دیگر از آهنگ‌های فوق‌العاده ممتاز باشد که ورود به سرگرمی پیست را سخت‌تر می‌کند. همچنین می‌تواند شاهد یک رنسانس عمومی باشد زیرا کسی به اداره پیست به‌عنوان یک منبع اجتماعی ادامه می‌دهد تا چیزی برای ثروتمند کردن. حقیقت تاسف بار این است که دومی بسیار بعید است.

تنها کاری که می‌توانیم انجام دهیم این است که منتظر بمانیم و ببینیم چه اتفاقی برای یکی از پایگاه‌های اصلی SoCal می‌افتد.