سیتروئن در حال فروش یک وانت دو سر دیوانه است و این واقعا منطقی است

وسایل نقلیه تجاری چندان جالب نیستند، اما این اسباب کار معمولی شما نیست. سیتروئن رله یک نسخه طراحی شده با نشان از فیات دوکاتو است و در پیکربندی غیرعادی ارائه می شود. این Back to Back نام دارد و اگرچه ممکن است فقط یک آزمایش فتوشاپ هیجان انگیز به نظر برسد، اما واقعی و منطقی است. پیشخوان های لوبیا مخصوصاً این را دوست دارند.

آ. Redditor این مکانیسم را در وب سایت سیتروئن در بریتانیا برای خودروهای تجاری مشاهده کرد. ایده پشت Relay Back to Back کاهش هزینه های تولید و حمل و نقل است. ون ها بر روی یک سازه موقت به هم متصل می شوند و توسط شرکت های شخص ثالث که کاروان ها، کاروان ها یا سایر انواع خودروهای تخصصی مانند امداد و نجات یا خدمات اضطراری را تولید می کنند، به صورت سفارشی طراحی شده اند.

هزینه های تولید کاهش یافت زیرا سیتروئن وانت ها را بدون نیاز به اضافه کردن قسمت عقب شاسی کابین معمولی تولید کرد. از آنجایی که Relay Back to Back فضای کمتری را نسبت به دو خودروی تجاری رله شاسی کابین جداگانه اشغال می کند، هزینه های حمل و نقل نیز کاهش می یابد. از آنجایی که مینی‌بوس‌ها دیفرانسیل جلو هستند، هیچ محوری وجود ندارد که پس از تحویل باید دور انداخته شود.

کسب‌وکارها همچنین آزادی بیشتری برای ساخت قسمت عقب خود دارند بدون اینکه مجبور باشند با قسمت عقب کابین شاسی ارائه شده توسط خودروساز مطابقت داشته باشند. کاهش پیچیدگی نه تنها هزینه ها را کاهش می دهد بلکه ضایعات را نیز کاهش می دهد. شرکت‌هایی که خودروهای شاسی‌دار کابین تولید می‌کنند دیگر مجبور نیستند با یک شاسی کابین کارخانه‌ای سروکار داشته باشند و می‌توانند مستقیماً به نصب لوازم جانبی سفارشی عقب بروند.

هر چقدر هم که عجیب به نظر برسد، این یک موقعیت برد-برد است. ما کمی حفاری انجام دادیم و متوجه شدیم که یکی دیگر از برندهای Stellantis، پژو، نیز همین کار را با Boxer Back to Back مرتبط با مکانیکی خود انجام می دهد. البته این مدل ها با موتور، گیربکس، VIN و غیره مخصوص به خود عرضه می شوند. اینها عملاً دو وانت بار هستند که فقط در حین حمل و نقل در لگن ضرب المثل به هم متصل می شوند.