تعویض جعلی در شارژر EV وجود ندارد، و این بد است

دوج اطلاعات جدیدی در مورد سیستم مصنوعی «فراتزونیک محفظه اگزوز» در جدیدترین خودروی خود، Charger Daytona EV منتشر کرده است. این شرکت همچنین ویدیویی منتشر کرد که نشان می‌دهد ماشین در حال انجام دونات و کشش شتاب همراه با صدا است.

اگزوز Fratzonic Chambered از یک محفظه سفارشی نصب شده در قسمت عقب پایین Charger EV استفاده می کند و با یک تقویت کننده سفارشی که قادر به تولید حداکثر 600 وات توان است جفت شده است. مانند بسیاری از نویزسازهای EV متمرکز بر عملکرد، از ورودی راننده و خودرو برای تنظیم صدا و حجم اگزوز استفاده می کند.

به طور خاص، اگزوز Fratzonic از ورودی هایی مانند شتاب و کاهش سرعت استفاده می کند و هنگام روشن و خاموش شدن خودرو صدا تولید می کند. می‌توانید شارژر EV را «شتاب دهید» یا آن را مانند هر خودروی بنزینی در حالت بیکار بگذارید. همچنین اگر از عملکرد «PowerShot» استفاده کنید، صدای متمایزی ایجاد می کند که با فشار دادن یک دکمه، 40 اسب بخار قدرت را تا 15 ثانیه اضافه می کند.

یک ویدیوی دو دقیقه‌ای منتشر شده توسط دوج نشان می‌دهد که یک Charger Daytona Scat Pack با سرعت از کنار یک دوربین قبل از بیرون کشیدن یک دونات سیگار می‌گذرد. پس از این، به نظر می رسد خودرو برای چند ثانیه “بیکار” است. برای ما شبیه یک V-8 واقعی به نظر می رسد، اما بدیهی است که همه آن هنوز جعلی است.

چیزی که به طرز عجیبی نمی شنویم تعویض دنده شبیه سازی شده است. پس از هیوندای Ioniq 5N، ما گمان می‌کردیم که هر خودروی الکتریکی عملکردی از این پس چنین ویژگی را داشته باشد، زیرا به طور تصاعدی تجربه رانندگی را بهبود می‌بخشد و به همه صداهای مصنوعی هدف می‌دهد. سخنگوی دوج گفت: موتور 1 شارژر چنین قابلیتی ندارد.

بنابراین حتی اگر از غرغر دلپذیر V-8 Charger EV لذت می برید، هیچ راهی برای تعویض سریع دنده یا جهش از “redline” وجود ندارد. مثل جفت کردن همی با CVT است. و این جالب به نظر نمی رسد.

آیا شما از طرفداران اگزوز Fratzonic هستید؟ آیا فکر می‌کنید این تصمیم خوبی برای دوج بود که دنده‌های تقلبی را درج نکند؟ در نظرات به ما اطلاع دهید.