IIHS: رانندگان در هنگام استفاده از کمک های رانندگی پیشرفته، «احتمال بیشتری برای انجام چند کار» دارند

• بر اساس گزارش IIHS، رانندگانی که از اتوماسیون جزئی استفاده می کنند، حواس پرتی بیشتری را پشت فرمان تجربه می کنند.
• 29 راننده در دو وسیله نقلیه با کمک سطح 2 مورد ارزیابی قرار گرفتند.
• از 14 خودروساز، تقریباً همه از IIHS برای سیستم های نظارت راننده خود نمره ضعیفی دریافت کردند.

از آنجایی که وسایل نقلیه بیشتری از کمک های راننده پیشرفته برای سرعت و فرمان ارائه می کنند، به نظر می رسد که رانندگان بیشتری از این فناوری برای کارهای غیر مرتبط با رانندگی استفاده می کنند. این نظر محققان مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها (IIHS) است که مطالعه ای را روی 29 نفر طی چندین سال انجام دادند. آنها دریافتند که رانندگان در هنگام فعال شدن وسایل کمکی 30 درصد بیشتر درگیر فعالیت های منحرف کننده هستند.

خودروهای مورد استفاده در این مطالعه ولوو S90 مدل 2017 با کمک خلبان و تسلا مدل 3 مدل 2020 با خلبان خودکار بودند. IIHS خاطرنشان می کند که ولوو سیستم را دو بار در طول مطالعه به روز کرد تا بهبودهایی را انجام دهد. هر دو از رانندگان می خواهند که همیشه دست خود را روی فرمان نگه دارند.

در مورد آنچه تشکیل می شود فعالیت های منحرف کنندهاین گزارش به طور خاص به مواردی می‌پردازد که به برخی فعالیت‌های دستی مانند نظافت، غذا خوردن و استفاده از تلفن همراه نیاز دارند. علاوه بر این، با عادت کردن رانندگان به این سیستم، حواس پرتی افزایش یافت. با گذشت زمان، بسیاری از رانندگان همچنین فرکانس سیستم های هشدار خود و نحوه آرام کردن آنها را به اندازه کافی برای جلوگیری از تشدید هشدارها یاد گرفته اند.

با توجه به این اطلاعات، IIHS بر این باور است که خودروسازان باید با هشدارها و عواقب بیشتر پیش بروند تا رانندگان را بر رانندگی متمرکز کنند.

دیوید هارکی، رئیس IIHS، گفت: «این نتایج یادآوری خوبی از روش یادگیری افراد است. “اگر به آنها آموزش دهید که فکر کنند توجه به معنای ضربه زدن به فرمان هر چند ثانیه یکبار، دقیقاً همین کار را انجام خواهند داد. در هر دو این مطالعه، رانندگان رفتار خود را برای شرکت در فعالیت های منحرف کننده تطبیق دادند. این توضیح می دهد که چرا سیستم های اتوماسیون جزئی به ایمنی قوی تری نیاز دارند. اقداماتی برای جلوگیری از سوء استفاده.” این نشان می دهد که شما به آن نیاز دارید.”

در اوایل سال جاری، IIHS چندین خودروساز را در مورد نحوه نظارت و هشدار سیستم های کمکی به رانندگان ارزیابی کرد. از 14 سیستم، تنها لکسوس امتیاز قابل قبولی دریافت کرد. دو نفر از آنها گل های حاشیه ای را به ثمر رساندند و بقیه گل های ضعیف را به ثمر رساندند.

هارکی توضیح داد: «برخی رانندگان ممکن است فکر کنند که اتوماسیون جزئی سفرهای طولانی را آسان‌تر می‌کند، اما شواهد کمی وجود دارد که رانندگی را ایمن‌تر می‌کند. همانطور که بسیاری از حوادث پرمخاطب نشان داده‌اند، سیستم‌ها می‌توانند خطرات جدیدی را در زمانی که فاقد اقدامات ایمنی مناسب باشند معرفی کنند.