اتحادیه اروپا منع 2035 از اتومبیل های جدید بنزینی را تأیید می کند

با این وجود ، دشوار است که باور کنم که تولید کنندگان خودرو فقط در 10 سال مجاز به فروش اتومبیل های جدید بنزین/دیزل در اروپا نخواهند بود. از نظر فنی ، این آیین نامه به وضوح در موتورهای احتراق داخلی ممنوع نیست ، زیرا این آیین نامه به جای اینکه صریح آن را ممنوع کند ، نیاز به انتشار صفر دارد. از لحاظ تئوریکی ، این کربن فضا را برای سوخت های خنثی ترک می کند. با این حال ، من فکر می کنم که سوخت های مصنوعی یا هیدروژن بعید به نظر می رسد در چنین مدت زمان کوتاهی کشش را بدست آورند.

در نتیجه ، این هدف بسیار بحث برانگیز به تدریج به تدریج به تدریج فروش خودروهای یخ جدید در 27 کشور عضو اتحادیه اروپا است. این هفته ، کمیسیون اروپا (EC) – شعبه اجرایی اتحادیه اروپا – وفاداری خود را به هدف اعلام شده سالها پیش تأیید کرد: از سال 2035 ، هیچ ماشین جدیدی وجود ندارد که بتواند میزان انتشار آن را انجام دهد. قبل از این اتفاق ، انتشار گازهای گلخانه ای در پایان این دهه باید 55 ٪ کاهش یابد. با این حال ، ممکن است اوضاع هنوز تغییر کند: “کمیسیون همچنین کار را در مورد آماده سازی معاینه پیش بینی شده استانداردهای CO2 برای اتومبیل ها و وانت ها تسریع می کند.”

در همین حال ، تولید کنندگان خودرو برای کمک به آنها در رسیدن به اهداف میانی پشتیبانی می کنند. هم₂ اهداف تعیین شده برای سال 2025 حدود 15 ٪ پایین تر از استانداردهای قبلی معرفی شده در سال 2021 است. این تغییر خطر پرداخت جریمه های عمده برای غلبه بر اهداف انتشار ناوگان بسیاری از شرکت ها را دارد. در ماه ژانویه ، گروه فولکس واگن پیش بینی کرد که در پایان سال ، باید چنگال حدود 1.5 میلیارد یورو تهیه کند.

با این حال ، EC قصد دارد به تولید کنندگان خودرو فرصت بیشتری برای مواجهه با اهداف مشترک کمتری بدهد. به جای اجرای قوانین جدید در سال 2025 ، شرکت ها برای رعایت 2027 وجود داشتند. این اصلاحیه به تولید کنندگان این امکان را می دهد تا به جای اینکه در مرزهای سالانه محکم بمانند ، با سه سال (2025-2027) به اهداف خود برسند. اگر میانگین سه ساله در آستانه باقی بماند ، تولید کنندگان خودرو دیگر برای غلبه بر انتشار گازهای گلخانه ای در یک سال خاص با جریمه روبرو نخواهند شد.

اتحادیه اروپا همچنین قصد دارد با پشتیبانی از تولید باتری ، به تولید کنندگان خودرو کمک کند تا با استفاده از تولید باتری ، تسریع در اتخاذ وسایل نقلیه برقی را تسریع کنند. بسته “تقویت کننده باتری” به ارزش 1.8 میلیارد € تأمین مالی مستقیم برای افزایش تولید سلول ها و قطعات باتری اروپایی خواهد بود. علاوه بر این ، “دسترسی به دسترسی به مواد اولیه باتری” دسترسی به مواد اولیه را ساده می کند. اتحادیه اروپا همچنین قصد دارد روند پالایش مواد باتری و تأمین مالی توسعه فناوری جدید باتری را از طریق یک برنامه 1 میلیارد یورویی تسریع کند.

در مورد ما ، مشتریان؟ اتحادیه اروپا قول می دهد مشوق های بیشتری و برنامه های اجاره اجتماعی را برای هر دو وسیله نقلیه برقی جدید و استفاده شده ارائه دهد. تولید کنندگان خودرو نیز با شروع خانه های ارزان تر مانند Citroën E-C3 ، Volkswagen ID.1 و Renault Twingo سعی در خریداران بیشتری دارند. Dacia همچنین در حال پخت و پز یک ماشین برقی مقرون به صرفه با کمتر از 18،000 یورو برای جایگزینی بهار است.