Restomodها بهترین طناب‌باز در دنیای خودرو هستند. مغازه‌هایی که خیلی کم به ماشین کار می‌کنند ممکن است احساس کنند که بی دلیل شارژ می‌شوند، در حالی که مغازه‌هایی که زیاد کار می‌کنند ممکن است با افرادی مواجه شوند که می‌گویند چیز خوبی را خراب می‌کنند. به نظر می رسد DRVN Automotive با اولین ریستومد خود، 355 توسط Evoluto، تعادل کاملی را ایجاد کرده است.
DRVN Automotive یک گروه برند مستقر در بریتانیا است که برای سال‌ها با سازندگان اصلی برای توسعه و تولید وسایل نقلیه کار می‌کند. برای اولین بار، او تصمیم گرفت با استفاده از یک نام تجاری جدید زیر چتر خود، شاخه ای بسازد و محصولی برای خود بسازد: Evoluto Automobili.
مدیر عامل DRVN، Iain Muir، گفت که مدرن کردن وسایل الکترونیکی و افزایش قدرت در یک وسیله نقلیه 30 ساله آسان است، اما تطبیق طراحی فراری F355 با عصر مدرن یک چالش بود.
مویر گفت: “آیا همه ماشین ها ترجیح شخصی نیستند؟” او گفت موتور 1“و پاک‌دوستانی وجود خواهند داشت که نمی‌خواهند چیزی را در ماشین تغییر دهند. ما طراحی را به ایان کالوم واگذار می‌کنیم.”
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
کالوم یک اسطوره در دنیای خودرو است. کالوم که مسئول طراحی نمادهایی مانند استون مارتین اصلی و جگوار F-Type است، اکنون استودیوی شخصی خود را به نام Callum Designs اداره می کند.
مویر می گوید: «او یکی از بهترین طراحان خودرو در تمام دوران است. زمانی که جلسات بررسی طراحی با آنها داشتیم، و بارها وقتی طولانی با او می‌نشستیم و اینها را مرور می‌کردیم، از این موضوع آگاه بودیم. [the F355] طبیعتا ماشین خیلی خوبی بود.
“اما تکنیک‌های ساخت مدرن قرن بیست و یکم به شما این امکان را می‌دهد که با خطوط و مجسمه‌های یک ماشین بیشتر از زمانی که ماشین معرفی شد، کار کنید. و با استفاده از این قابلیت‌های مدرن، می‌توانید آنچه را که می‌بینید برجسته کنید.”
355 Evoluto بیشتر به عنوان یک “F355 Plus” شناخته می شود تا یک تصویر جدید و کاملاً مدرن از نماد دهه 1990. نه شکل آن و نه پانل های جلویی آن تغییر نکرده است. هنوز چراغ های جلوی پاپ آپ و چهار چراغ عقب زیبا و گرد وجود دارد. واضح ترین تحول در قسمت عقب رخ می دهد، جایی که مجموعه چراغ عقب و دیفیوزر دوباره طراحی شده اند. چرخ‌ها رینگ‌های 19 اینچی پنج پره جدید هستند که ترمزهای عظیم برمبو را پوشش می‌دهند.
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
دقیق تر نگاه کنید و متوجه تغییرات بیشتری خواهید شد. دریچه های اضافی در بالای چراغ های جلو و روی باسن عقب وجود دارد تا جریان هوای بیشتری را فراهم کند. ورودی های هوای جانبی موتور بزرگتر است. صندوق عقب 1.5 اینچ پهن تر از قبل شده است که به خودرو حالت متمایزتر و تهاجمی می دهد.
مویر می گوید: «اما هنوز هم فوراً به عنوان 355 قابل تشخیص است.
در حالی که بیشتر پیشرفت‌های بیرونی مطمئناً ظریف هستند، بهبودهای زیر بدنه بسیار گسترده‌تر هستند. DRVN از یک خودروی اهداکننده برای حفظ VIN اصلی استفاده می‌کند و قبل از اصلاح هر گونه نقص، آن را روی شاسی فولادی خالی می‌کند. سپس فیبر کربن ساختاری برای افزایش استحکام اضافه می شود.
Muir می‌گوید: «تیم طراحی و مهندسی ما شاسی را از طریق نرم‌افزار مهندسی به کمک رایانه اجرا کردند و آن را به‌طور مجازی خم کردند تا ببینند نقاط قوت و ضعف شاسی کجاست، دوباره با استفاده از فناوری‌ای که در آن زمان در دسترس نبود». او چند ناحیه در ماشین را به ما نشان داد که می‌خواستیم سفتی را افزایش دهیم.»
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
این نواحی با پانل های فیبر کربن ساختاری به هم وصل شده و در هم آمیخته شده اند که کاملاً در شاسی اصلی قرار می گیرند. قطعات را می توان در مکان هایی مانند دریچه عقب، رکاب های کناری و حتی فاسیای عقب پیدا کرد. پانل کربنی که چراغ‌های عقب را نگه می‌دارد، در حال حاضر بخشی ساختاری از شاسی است، همانطور که پوشش درب صندوق عقب نیز وجود دارد. Muir می گوید در نتیجه، سفتی پیچشی 23 درصد افزایش یافته است.
در همین حال، وزن کل خودرو هنوز 2755 پوند است که 220 پوند سبک تر از یک F355 استاندارد است. این به لطف استفاده گسترده از کربن در پانل های بدنه است.
“همه چیز خارج از شاسی اصلی، از جمله سقف و پایه های عقب، [carbon fiber]مویر به ما می گوید. سپرها، درها، گلگیرها و تمام سطوح داخلی کربن هستند.
علیرغم تمام کربن، مویر می گوید که بیشتر کاهش وزن را می توان به فضای داخلی اصلاح شده نسبت داد. اگرچه 355 از نظر ظاهری بسیار شبیه به طراحی اصلی است، اما کابین کاملاً بازسازی و مدرن شده است.
مویر می‌گوید: «هیچ بستر اصلی داخل آن ذخیره نمی‌شود. “همه چیز کاملاً نو است، فقط همین است [instrument] دوقلوی و همه از فیبر کربن است. ما این کار را به دو دلیل انجام دادیم: اول، برای سبکی، البته، و برای دوام. اما دلیل دیگر این است که ما می خواهیم هر خودرو یک پورسانت برای مشتریان باشد.
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
بنابراین ما به صورت بصری تمام لایه‌های زیرین داخل خودرو را از فیبر کربن یا با پوشاندن آنها با آلکانترا یا چرم طراحی کردیم تا بتوانیم تا حد امکان گزینه‌های زیادی را در اختیار افراد بگذاریم تا مهر خود را بر روی خودرو بگذارند.
پیشرانه نیز دستخوش به روز رسانی جدی شده است. پیشرانه افسانه‌ای پنج سوپاپ 3.5 لیتری V-8 هنوز وجود دارد و مورد توجه قرار می‌گیرد، اما اساساً همه جدید است.
“خود موتور دارای بیش از 200 جزء جدید است و ما هدر را برای افزایش جریان هوا و [installed a] مویر می گوید: «سیستم احتراق شمع کویل. ما بسیاری از مولفه‌ها را بازطراحی و بازطراحی کردیم.»
نتیجه 414 اسب بخار قدرت روی دینامومتر است که نزدیک به 100 اسب بخار بیشتر از موتور مشابه کارخانه ساخته شده است. برای خودرویی که وزن آن کمتر از یک GR86 کاملاً جدید است، بیش از اندازه کافی است. اما این همه ماجرا نیست. DRVN قصد دارد یک ارتقا اختیاری تا 500 اسب بخار را برای مشتریانی که خواهان نیروی رانش بیشتر هستند، ارائه دهد.
مویر می‌گوید: «تغییرات گسترده‌تری در این مورد وجود دارد. “ما در حال افزایش این هستیم [engine] حجم آن به 3.9 لیتر افزایش می یابد و پیستون های جدیدی نیز وجود خواهد داشت.
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
هر Evoluto 355 به صورت استاندارد با جعبه دنده دستی شش سرعته دردار با مشخصات OEM F355 عرضه می شود. برخلاف بقیه خودروها، هیچ چیز در داخل یا خارج تغییر نمی کند.
مویر می گوید: «ما هیچ تغییری در گیربکس ایجاد نمی کنیم موتور 1.
کاری که ما انجام می دهیم این است که گیربکس را به طور کامل از هم جدا می کنیم، آن را به گونه ای بازسازی می کنیم که گویی به تازگی از کارخانه خارج شده است، و سپس آن را به وسیله نقلیه، آماده برای مشتری، نصب می کنیم.
با قیمت پایه 695000 پوند (حدود 922000 دلار) و قیمت یک خودروی اهداکننده، Evoluto 355 گرانتر از اکثر فراری های جدید است. با این حال، خریداران علاقه مند به لیست انتظار برای خط تولید 50 خودروی برنامه ریزی شده هدایت می شوند.
مویر می‌گوید: «ما در حال حاضر بیش از حد برای این برنامه مشترک شده‌ایم، که موقعیت بسیار خوبی برای حضور در آن است. “در مورد بازخورد مشتریان، عالی بوده است.”
منبع: motor1
نظرات کاربران