خودرو

Ferrari Middle Motor V-12 فوق العاده ماشین خود را به ارمغان می آورد

هنگامی که فراری F80 را با یک V-6 کوچک شروع کرد ، منجر به بحث شد ، نیمی از تعداد سیلندرهای لافرری. برخی از علاقه مندان به این واقعیت هستند که حتی SUV Rock V-12 موتور 12 در موتور و حتی Purosangue SUV V-12 باید با یک آسیاب شش سیلندر ، دامنه شوخی Maranello را بسازد. با این حال ، مشتری Ultra -Rich کل 799 اتومبیل را گرفت. با این حال ، یک تعجب دلپذیر برای کسانی که معتقدند جایگزین جابجایی نمی شوند ، در انتظار است ، مشروط بر اینکه جیب آنها به اندازه کافی عمیق باشد. V-12 به پشت صندلی ها بازگشت.

Daytona SP3 حتی اگر یک زمان داشته باشد ، به نوبه خود شگفت آور می شود. اولین بار واحد 599 قبل از تولید رسمی خودرو فروخته شد. همه 499 صاحب Monza SP1 و SP2 متعهد شده اند یک ماشین ردیابی را از سری Icona خریداری کنند و 100 وسیله نقلیه باقیمانده به سرعت توسط سایر کلکسیونرها درخواست شدند. اکنون 600 ماشین وجود دارد و هنوز فروخته نشده است.



عکس: فراری

حراج RM Sotheby در طول هفته خودرو مونتری در کالیفرنیا ماه آینده. تمام درآمدها با بودجه پشتیبانی از پروژه های آموزشی به بنیاد فراری می روند. دشوار است که بگوییم آخرین قیمت چکش چه خواهد بود ، اما اگر 599 اتومبیل اصلی از برچسب 2.2 میلیون دلار فراتر رفت ، تعجب نخواهیم کرد.

فراری برای اولین بار تولید را برای حمایت از یک دلیل ارزشمند گسترش نداد. بی نظیر 500دومین پس از زمین لرزه های سال 2016 در مرکز ایتالیا ، لافرری پنج برابر قیمت اصلی ، 7 میلیون دلار برای کمک به بازسازی تلاش در مرکز ایتالیا به ارمغان آورد. ما هم 210 را به یاد می آوریمدومین Laferrari Aperta حدود 10 میلیون دلار به فروش می رساند و درآمد از خیریه Save the Children بهره می برد.

در مورد 600دومین Daytona SP3 یک ورود جسورانه فراری است که به یک قسمت بیرونی دو نفره و یک دستور غیرمعمول “fer” و “ari olmuş که قبلاً استفاده نشده است ، تقسیم شده است. در داخل ، صندلی ها با لاستیک های بازیافت شده گذاشته می شوند ، در حالی که فیبر کربن در ستون 1 پلاک تهیه می شود تا از پانل 1 استفاده شود.

اما Sontona SP3 احتمالاً آخرین میانی V-12 نیست. فراری قول داد تا دوازده سیلندر مکش طبیعی را تا پایان دوره یخ زنده نگه دارد. به نظر می رسد سری Icona حداقل یک V-12 در پشت راننده شرط بندی امن تر است.

فریدون عزیزی

فریدون عزیزی، نویسنده و متخصص مقاله در حوزه خودرو با تجربه‌ای چندین ساله در این زمینه است. او از آغاز تاکنون به نگارش مقالات تخصصی و اطلاعاتی درباره صنعت خودرو اختصاص داده است. با داشتن دانش فنی و تخصصی در این زمینه، فریدون توانسته است مقالاتی با محتوای ارزشمند و جذاب برای خوانندگان خود تهیه کند. او از اصول نگارشی صحیح و استفاده از منابع معتبر برای ارائه اطلاعات دقیق و قابل اعتماد به خوانندگان خود پایبند است.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا