فراری به تولید موتورهای V-12 تا زمانی که غیرقانونی بمانند ادامه خواهد داد

می دانید فراری مصمم است V-12 را زنده نگه دارد زیرا آخرین خودروی آن دارای تعداد سیلندر دوازده است. 12Cilindri پایان داستان برای پیشرانه‌های بزرگ نیست، زیرا خانواده مارانلو قصد دارند تا زمانی که قانوناً ممکن است آن را زنده نگه دارند. این برند عجیب و غریب ایتالیایی گفته است تا زمانی که غیرقانونی نشود، به فروش خودروهای با هیولای 6.5 لیتری ادامه خواهد داد.

من با یک نشریه استرالیایی صحبت می کنم کارشناس خودروامانوئل کاراندو، مدیر بازاریابی محصول و هوش بازاریابی فراری، به علاقه مندان اطمینان داد که این موتور قدرتمند هنوز آینده دارد: “ما تا زمان تصویب قانون، V-12های تنفس طبیعی تولید خواهیم کرد.” [no longer] به ما این امکان را می دهد. ما امیدواریم که در آینده این قانون با کار بر روی نفت جدید، احتمالاً پایدارتر، فرصت‌هایی را نشان دهد.»

در مدل‌های کوپه و اسپایدر 12 سیلیندری جدید، موتور 6.5 لیتری به 9500 دور در دقیقه می‌چرخد، اما موتور از نظر فنی می‌تواند تا 10000 دور در دقیقه شتاب بگیرد. Ruggero Cevolani، که مسئول برنامه V-12 است، می‌گوید محدودیت دور پایین عمداً برای به حداکثر رساندن قدرت برای جلوگیری از “کاهش احساس شتاب ثابت” انتخاب شده است.

او اضافه کرد که فراری قبل از هر چیز یک “شرکت مهندسی” است، بنابراین عملکرد بر ضربه زدن به سد جادویی 10000 دور در دقیقه اولویت دارد. با این حال، این موتور با بالاترین دور موتور نصب شده روی یک خودروی جاده ای نخواهد بود. این موضوع ادامه دارد، طبق گفته Gordon Murray Automotive T.50، استون مارتین والکری با دور موتور 12100 دور در دقیقه، بلندتر از 12 سیلیندری است و حداکثر سرعت آن در 11100 دور در دقیقه است.

پیش از این، فلاویو مانزونی، مدیر ارشد طراحی فراری اذعان داشت که یک V-8 توربوشارژ از نظر عملکرد بهتر از یک V-12 است و اضافه کرد که واحد دوازده سیلندر کارآمدترین موتور موجود در بازار نیست. با این حال، از آنجایی که این موتور نسبت به محصولات کوچکتر احساسی تر است، شرکت باید “برای این موتور بجنگد” تا آن را تا زمانی که ممکن است زنده نگه دارد.

اگرچه V-12 طول عمر جدیدی دارد، فراری پیش‌بینی می‌کند در سال‌های آینده خودروهای موتور احتراقی کمتر و کمتری بفروشد و اولین خودروی الکتریکی این شرکت در سال 2025 معرفی شود. تا پایان دهه، هدف این است که خودروهای الکتریکی 40 درصد از کل تحویل را به خود اختصاص دهند. انتظار می رود 40 درصد دیگر هیبریدی باشد و تنها 20 درصد برای موتورهای احتراق داخلی خالص باقی بماند.

با وجود کاهش تدریجی پیش‌بینی‌شده در فروش خودروهای موتور احتراقی، مدیرعامل Benedetto Vigna سال گذشته گفت که “ICE هنوز کارهای زیادی برای انجام دارد.” اتخاذ سوخت های پایدارتر به عنوان یک راه حل ممکن برای زنده نگه داشتن ICE در طولانی مدت دیده می شود.

فراری تنها برند رده بالایی نیست که به سرمایه گذاری روی موتورهای V-12 ادامه می دهد. استون مارتین یک Vanquish جدید با همان تعداد سیلندر و قدرت بیشتر در راه است، اما این مقایسه درستی نیست زیرا دارای دو توربوشارژر است. موتور جدید Gaydon دارای 824 اسب بخار قدرت و 738 پوند فوت است، در حالی که 12Cilindri قدرت 818 اسب بخار و 500 پوند فوت تولید می کند.