رئیس فورد اعتراف کرد که موستانگ به کاهش وزن نیاز دارد

با گذشت سالها، برخی افراد تمایل به افزایش وزن دارند. همین داستان در صنعت خودروسازی نیز در حال وقوع است، زیرا خودروها بزرگتر و سنگین تر می شوند. مقررات ایمنی سخت‌گیرانه‌تر و وسواس در نصب هرچه بیشتر فناوری، تأثیر مستقیمی بر وزن خودرو داشته است. رئیس فورد فکر می کند این باید متوقف شود.

صحبت کردن با ماشینمدیر عامل شرکت جیم فارلی اعتراف کرد که موستانگ و سایر خودروهای حامل بیضی آبی باید رژیم بگیرند: “ما باید خودروهای خود را سبک تر کنیم، از جمله نسخه های موستانگ خود.” این روزها یک گاری پونی چقدر وزن دارد؟ وزن کوپه EcoBoost پایه 3588 پوند است که برای GT Convertible با گیربکس اتوماتیک به 4012 پوند می رسد.

رژیم باید بدون خلاص شدن از شر V-8 انجام شود. موتور بزرگ در خطر نیست، زیرا فورد محاسبات را انجام داده است و معتقد است که می تواند موتور 5.0 را در دراز مدت با وجود قوانین آلایندگی سختگیرانه حفظ کند.

“بیشتر استانداردهای کاهش آلایندگی ما توسط ناوگان ارائه می شود، بنابراین من معتقدم اگر تجارت ناوگان قوی باشد، هنوز می توانیم برخی از خودروهای تخصصی را بفروشیم.”

برنج دیربورن به طور مبهم ساخت یک “موستانگ غیر موستانگ” را رد کرد و ظاهراً شاسی بلند Mach-E را فراموش کرد. در صحبت از خودروهای الکتریکی، فارلی اضافه کرد که یک ماشین پونی بدون موتور احتراق داخلی اتفاق نخواهد افتاد. این در حالی است که فورد کانسپت لیتیوم را در SEMA در سال 2019 برای تولید موستانگ الکتریکی معرفی کرد. مدل یکباره دارای گیربکس دستی بود که می توانست 900 اسب بخار قدرت و 1000 پوند فوت گشتاور آنی را تحمل کند.

در طول همین مصاحبه ماشینرئیس فورد نسبت به ممنوعیت فروش خودروهای جدید با آلایندگی مضر اتحادیه اروپا در سال 2035 ابراز بی میلی کرد: “مطمئنی؟ [it’s still going to happen]? فکر نمی‌کنم بدانیم.» اوایل سال جاری، لوتز مسچکه، مدیر مالی پورشه گفت که ممنوعیت ممکن است به تعویق بیفتد.

اگرچه موستانگ EV در دستور کار نیست، اما فارلی تولید یک سدان چهار در با موتور بنزینی را رد نمی کند. مدل‌های بدنه اضافی نیز در نظر گرفته می‌شوند، اما تنها در صورتی که مشتقات بالقوه «عملکرد و نگرش اصلی» را داشته باشند.